五座六缸的庞然大物！大众途昂X到底好不好驾驭？

2019年06月1日晴天 | CHAICHEFANG.com

视频|赵丰

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一座古城，一座雪山，一辆途昂X。在丽江这个人文气息浓郁，景色秀美多姿的地方试驾，别有一番风味。

途昂X作为大众首款轿跑SUV，它参杂了太多的元素，时尚、霸气、豪华、运动等等形容词在它身上都有体现。外观继承了途昂的大头设计，水平而又宽大的引擎盖突显力量感，双透镜LED大灯嵌在中网格栅内与之融为一体，下格栅还有一条丝带状镀铬饰条作为修饰，可谓是天庭饱满，地阁方圆，浓眉大眼，钢铁直男。

来到车身侧面，途昂X留起了“大背头”，但所谓的溜背造型其实没那么明显，不知道是直男的无所谓，还是对空间的执念，可能设计师也在造型与空间上做过取舍，最后抓阄，不对，最后折中设计出了途昂X与众不同的的造型，与途昂对比过后，个人感觉还是挺时尚的，而且看起来更加协调。

尾部整体向后凸，尾翼也相当明显，尾灯和前大灯一样具有流光转向设计，有点炫酷，底部由镀铬条串联的排气口是装饰作用，显得精致不少，但是也缺少了一丝运动感。

进入车内，布局缺乏新意，但是途昂X作为新车型没有一些改变还是说不过去的，它配备了真皮D型赛车风格的方向盘，换上了10.2英寸全数字液晶仪表与全触控数字空调面板，运动风和科技感并存。中控台上加入了碳钎维与镀铬饰条拼接的饰板，车顶采用的超细纤维覆盖，同时配有全景天窗，门板采用了与座椅相同的菱形网格样式的真皮包裹，还有12个喇叭的丹拿音箱，作为常常将车内当成自己仅存的私有空间的同胞们，简直洗涮灵魂。

因为造型的原因，相比于途昂，途昂X在长和高上边有所减少，但是宽度和轴距没有变，所以空间还是非常理想的，后排高度也没有太大影像，坐在里边可以解锁不同的姿势，咳咳，第二排还有独立空调和座椅加热，乘坐舒适性非常的好。至于后备箱的空间本身就很大了，如果再想搬点大物件，放倒后排座椅，你就可以当货车开了。

在安全配置方面，途昂X搭载高级ESP车身动态电子稳定系统、主动胎压监控装置、坡道辅助功能、自动驻车功能，旗舰车型上还配有主动刹车系统、360度全景影像等配置。此外，智能泊车辅助系统、前后倒车雷达、倒车影像都是全系标配，可以帮助驾驶者顺利地完成泊车入库。

作为一款豪华运动型SUV，途昂X提供三种动力选择，全系匹配七速湿式双离合变速器。530V6车型搭载2.5T V6涡轮增压发动机，百公里加速为6.9秒，动力性能十分强悍。380TSI及330TSI车型分别搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，兼顾强动力的同时还考虑了燃油经济性。

我们的试驾车是途昂X 530V6顶配车型，在D挡模式下，受限车身重量与调教方式，前两个挡位加速比较迟缓，但只要行驶起来，转速超过3000的临界点，加上惯性作用，这时候才真正进入驾驶模式，而如果换到S挡，那油门响应会有质的变化，加上双离合变速箱的换挡速度，途昂X就成了奔跑起来的野牛，迅猛而果断。而让我感受最深的是这台车的换挡真的非常平顺，加上电动助力方向盘，即使知道自己驾驶的是一头庞然大物，但实际上它真的非常好驾驭。

途昂X采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，重点是它拥有DCC自适应动态调节功能，分为普通，舒适和运动三种模式，可软可硬，兼顾了舒适与运动。实际体验来说，在舒适模式下，底盘对于细碎颠簸过滤的还可以，但是较大起伏就显得松散了一些，这也是为了保证车内乘客不被直上直下的冲击所影响而做的调教，乘坐舒适性还是令人满意的。

说了这么多，那他的价格又是多少呢？让我们一起来看一下吧。

途昂X共推出6款车型，价格区间为31.69-48.89万元，性价比最高的是售价35.99万元的380TSI尊崇豪华版车型，首先相较于330车型，380车型多出的动力和四驱系统都能很好的支撑起途昂X的庞大车身，相对于380TSI四驱豪华版，多出的真皮座椅、副驾电动调节、前后排座椅加热、后排独立空调等配置也提升了不少舒适性。而追求极致动力和高配置的用户，也强烈建议购买V6版本的车型。

用户的需求不断发生变化，也促使了车企加快了不同车型的布局，途昂X加入大倾角将七座改为五座，让动力更加舒缓，我觉得它的目标人群正是那些喜好时尚元素、追求生活品质与享受驾乘舒适的家庭用户，至于能不能取得像途昂一样的好成绩，未来可期。

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