飞机加速时发动机喷口是收缩还是扩张？

彳亍二人 · 2018-10-18 00:10:04

简单的说取决于流体流速如果是亚音速那就遵循伯奴利方程收缩型尾管使流体继续加速如果是超音速的时候那么可压缩流体不能简单的用伯奴利方程了由于篇幅限制就不在这推导了直接给出结果（一般可压缩流体力学书上都有）尾管扩张流体继续加速（值得注意的是可压缩流和不可压缩流的分界线不是M=1 通常会以M=0.3）希望对你的问题有帮助

嘘嘘乐 · 2018-10-18 00:10:05

首先这个问题是有问题的，飞机加速和发动机状态不能这么绝对的联系，如果单纯节流状态，喷口也不会调整啊，但是节流状态转速就多了，这种情况也会有飞机加速的情况啊

TANK · 2018-10-18 00:10:06

首先你要了解进气道和喷管是扩张还是收缩的

冯帅 · 2018-10-18 00:10:07

大部分发动机尾喷口都是固定的，只有战斗机的尾喷口可以收敛。

Sophiehan · 2018-10-18 00:10:08

拉瓦尔喷管

Vito · 2018-10-18 00:10:09

根据我玩学校的模拟驾驶器时对飞行姿态的观察，（歼-10）加大油门尾部喷口是扩大的。

yun · 2018-10-18 00:10:10

这个我来回答，一般军用飞机在加力状态下，喷口处于最大状态

移动的假眼 · 2018-10-18 00:10:11

如果题主是提问军用飞机开加力加速的话，那喷管的喉道，也就是喷管面积最小的地方是要扩大的。原因在于一般在开加力时不改变核心机的工做状态，即气流流量，总压几本不变，加力燃烧增大的气流总温，针对流量不变，那么喉道处必须变大才能满足此要求，对于早起的均采用收缩喷灌的飞行棋来说，就是喷管的出口变大。
大概也就是这个样子，而针对拉瓦尔喷管而言，喉道外喷管中间，其改变时在外面看的不明显。不过应该能看到更亮的火焰，虽然看不到火焰的尾酒才是发动机最理想的工作状态。也就是民航的那种，但军机嘛，耗油率什么的先靠边站好吧好！

壹刀 · 2018-10-18 00:10:12

发动机的菊花本质上跟你的菊花在功能和作动原理上是一样的

飞机加速时发动机喷口是收缩还是扩张？

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