为什么知乎上很多人不看好特斯拉汽车公司？

为什么老有人说马斯克是贾跃亭，特斯拉是ff

梁明哲 · 2018-10-15 23:42:58

这么多高赞吹捧特斯拉，也没见你们拿实际行动去支持一下，说难听点，你们连锤粉都不如。

特斯拉这种皮包公司，我都不知道有什么好吹捧的。

牛逼如乔帮主，一生也就搞了三样小玩意。其中两个还都是对已发明物品的改造。

而马斯克要造电动车，要发射猎鹰，还要搞宇宙飞船和超级高铁。牛皮吹的不知道比乔帮主高到哪里去了？

我为什么觉得他是吹牛批？

因为以上三样东西，在现代科学技术体系下，都不是一个人或一家公司可以搞定的。说难听点，马斯克现在的员工数量凑个火箭研发团队都费劲。他怎么可能搞出“自主知识产权”的太空火箭？

这种造神运动大概就能骗骗文科生吧

Conca · 2018-10-15 23:42:59

一句话，马思克比贾跃亭还没有节操
从财报，可以看看特斯拉的姊妹版，乐视同学。但乐乐旗下的视频和电视，手机业务是真的赚钱的，特斯拉没有赚钱的，是的，你没看错，没有赚钱的。
马思克拿股价向董事会交代，用水军和ppt跟消费者交代，70万的车有着15万级别国产车的内饰，老贾的手机好歹便宜啊

宋炜斌 · 2018-10-15 23:43:00

Elon打造特斯拉不是为了赚钱，是为了实现自己的伟大理想。
尽管这点众所周知，但仍避免不了大多数人用传统资本家的眼光来评判他的事业。
当然，那也无可厚非 —— 毕竟大多数人的世界观，包括我自己在内，还远远没达到他的格局。
但是别忘了，Elon在全世界科技爱好者（其中不乏许多投资界人士）之中的影响力已经超过了某些政治或宗教领袖。关于这点，看看他的推特粉丝群就知道了。
换句话说，假如特斯拉真的哪天到了需要“爱心捐赠”才能坚持下去的地步（其实也不乏先例），它会孤立无援吗？

匿名用户 · 2018-10-15 23:43:01

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折子 · 2018-10-15 23:43:02

emmmm，tesla真的好开啊。。我的妈。。10w刀不到的车，一脚油门点起来感觉跟开了12缸自然吸气一样，要怎样
然后平时开着无论是拐弯还是变道提速都超级舒服，而且不用加油，天天开着就跟白嫖一样。嗨，你说电钱?反正直接走卡我也不知道每个月电钱多少，啦啦啦
既然都不看好，那我说说缺点，我是model s，有的时候门需要用点力才可以关好，内饰有点简单，但是我挺喜欢，可能是因为我比较喜欢工业设计的简洁美，反正这点萝卜青菜各有所爱。
没有大声浪，开起来的时候如果不放点音乐会感觉整个车里静的让人不舒服。
语音识别系统不是特别灵敏，不过siri也没好到哪去，所以无所谓了。
然后就是接缝啊等等工业制作，有点糙，这我真的理解，汽车大厂都有几十年的工业制造沉淀，tesla太年轻了。
然后是雨刷和档把的位置让人蛋疼，我现在有时还弄错，高速上下着雨，调成n档还是挺吓人的。

综上所述，咱也不谈什么买的起车买不起车的，什么屌丝那个屌丝，10年前的词喊出来不尴尬吗。。。一辆破车代表不了什么，没错除非你开布加迪拉法918去买菜，什么488大牛迈凯伦这种量产车确实不够在三环买套房的。所以也别觉得自己站的高了可以批判别人，咱单从车这件产品上出发，第一次开tesla时，真的惊为天人，提速快，顺滑，刹车灵，所以认为没什么可不看好tesla的。
超级喜欢它，愿tesla以后能出辆皮卡，这样的连出去越野都可以白嫖了，捂脸

手机里没有单独的车的照片，就发一张某次停车时想拍小姐姐没拍好的照片吧

美片韩东 · 2018-10-15 23:43:03

电动汽车并不环保，而且航程短，充电时间长，电池更换成本高，污染环境，技术也不成熟…
为什么中国大力发展电动车，因为中国依赖石油进口，而煤炭资源富裕。所以用煤发电，再作为能源远距离输送给电动汽车，明显是权宜之计。中国目前以火电为主，而且这一状况短时间难以改变。
按照能量守恒定律，一定不会凭空获得额外新的能量。人们在讨论电动汽车的优势时，忽略了电力输送的损耗，忽略了电池污染，忽略了电作为二次能源生产时转移的能量消耗。
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为什么很多人都说电动汽车就是污染转移，根本就是假的新能源汽车
为什么很多人都说电动汽车就是污染转移，根本就是假的新能源汽车
云蓝说车05-11 22:36
——“但是根据能量守恒定律，电的生产过程现在主要依靠火电，一样会消耗煤炭，同样会产生碳排放。”
——“纯电动汽车是否有效减少了碳排量，燃油与电能是两个能源消耗路线，只要计算一下效率高的自然碳排量就少。特斯拉在中国每公里碳排放大约在175g，其实是高于传统燃油车的（传统燃油车每公里150到160g）。”
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电动车比燃油车更环保吗？这可不一定
电动车比燃油车更环保吗？这可不一定
四川越野一族
百家号17-08-04 23:55
——“根据能量守恒定律，算下来电动车的百公里排放量大概为19.94千克，而百公里油耗为7L的燃油汽车碳排放量为18.9千克左右，所以从间接的污染物排放量上来说，电动车和燃油车是持平的。”
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特斯拉可能正在污染环境新能源车是否真的环保？
特斯拉可能正在污染环境新能源车是否真的环保？
2016-04-20 06:44 凤凰网第一财经
——“生产和使用一辆特斯拉会增加37吨二氧化碳排放，而同样情况下的汽油车为35吨。”
——“所以新加坡政府不但不给特斯拉车主补贴，反而收缴约合7万元人民币罚款。”
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电动汽车污染更甚于汽油车--至少目前如此-财经频道-手机搜狐电动汽车污染更甚于汽油车——至少目前如
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电动车比普通汽车更环保？研究表明未必如此
《电动车比普通汽车更环保？研究表明未必如此》搜狐科技文/崔鹏
2015-07-04
“结果表明总体上电动车和汽油车的每英里环境成本是差不多的，在火力发电为主的地区，电动车的环境污染更严重，环境成本也更高。”
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水氢科技带来素电时代
《水氢科技带来素电时代》搜狐科技文/合即得
2017-05-09
“在瑞典的沃尔沃，厂家每卖出一辆纯电动车，都要求用户签署一份协议，保证其充电的来源必须是一家素电（干净的电）供应商。如果用户做不到这点，汽车公司宁可失去这单生意。”
然鹅中国的电来源于什么呢？
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2017年中国各发电类型发电量、占比及其同比增速分析 - 北极星电力新闻网
《2017年中国各发电类型发电量、占比及其同比增速分析》
北极星电力网新闻中心来源:中国产业信息网 2017/6/16
“2016年全部类型发电中，火电、水电、风电、核电占比分别为74.4%、17.8%、4.1%、3.6%。”
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特斯拉过了保修期后换电池组得花多少钱？
《特斯拉过了保修期后换电池组得花多少钱？》搜狐汽车文/间道
2017-01-27
电池成本：85kw*416美元/kWh=35360美元=216403人民币
。那么，电池成本出来了，去4S更换费用呢？总费用=电池成本+15~30%的电池出售利润+10%的维修费+17%的销售税+关税=大约为300000～350000人民币之间。
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正式合作前松下为什么再三拒绝特斯拉？_手机凤凰网正式合作前松下为什么再三拒绝特斯拉？
2017-12-26 凤凰网
松下公司一开始并不想把电池卖给特斯拉，松下知道自己的电池不能给汽车用。
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看了这些，你还觉得特斯拉是救世主吗？

醉剑客 · 2018-10-15 23:43:04

真是感觉大神层面的只要看着就好。一帮答主逼逼叨逼逼叨什么都不懂指点江山秀优越？现在整个世界对Elon公司或个人或项目的投资千亿不止了吧。这些投资人都是傻子？投着你们觉着一无是处的项目？就算他们都是傻子，他们至少有上亿的钱去投资你们是不是连傻子都不如呢
还有在美国Tesla是很多人的dream car。在品牌的认可上估计只有amazon能有这地位了

李丁生 · 2018-10-15 23:43:05

其实很简单，五点原因：

1. 知乎上大部分是国内网民
2. 国内网民绝大部分没有体验过特斯拉的产品，也不会去追踪分析一手消息（公司季报，电话会议，10-k，等。新闻报道，分析师报告什么的不算一手）
3. 没有一手经验也没有一手的分析，就只能被二手三手消息左右了
4. 特斯拉威胁的是石油产业和传统车企（国内环境还要面对本土电车行业），再加上做空者众多，媒体和分析师给这些利益集团当打手的非常多。有好消息不怎么报道，中立消息负面解读报道，负面消息大肆报道，造谣抹黑也不在少数
5. 于是乎知乎上很多人就不看好特斯拉了

其实只要缺乏上面第二点，都会倾向不看好特斯拉，所以这个不只是知乎上如何如何。但在美国，网民中有第二点（亲身体验过产品，以及/或者分析过一手信息）的比例要高很多，所以看好和不看好的人比例差距没这么大。

认真做做第二点，你会发现特斯拉的产品在性能上领先第二梯队三到五年的时间（假设对手创新速度和特斯拉一样快），也会发现二手消息里面百分之九十是胡说八道。这个时候再做判断不迟。

我爱小瑞秋 · 2018-10-15 23:43:06

等特斯拉 3分钟充电500km 就没有人BB了...
我很喜欢特斯拉问题在于充电还是与汽油车有差别
当然电池安全也有问题不过开汽油车还会爆炸呢～都是速度开太快安全驾驶就好了
特斯拉给人带来科技感无人驾驶虽然技术不成熟可是走在时代前面
价格虽然价格100w可以买到内饰更好的不过人家快啊～就是快.

匿名用户 · 2018-10-15 23:43:07

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为什么知乎上很多人不看好特斯拉汽车公司？

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