刚刚，合肥比亚迪第一辆整车下线！再次刷新了「合肥速度」 ...

6 月 30 日上午，比亚迪合肥基地项目整车下线仪式在长丰县下塘镇举行，标志着安徽新能源汽车产业迈出了具有里程碑意义的重要一步。
去年 7 月，比亚迪与合肥「一拍即合」，一期项目从谈判到签约仅用时 23 天，签约到开工仅用时 42 天，从签约到整车下线，刷新了「合肥速度」，为合肥打造具有国际影响力的新能源汽车之都提供了强大的助力。这是比亚迪抢抓机遇，大胆创新所创造的一个奇迹，也是安徽省营商环境全面优化的缩影。
来源：

dyasi · 2022-7-3 05:23:03

羡慕合肥的神之一手，在产业发展中抢占先机。
有京东方，汽车产业有蔚来、比亚迪，家电方面有，惠而浦、海尔、TCL、美的，还有我经常适用的AI语音扫字工具科大讯飞。
一次两次还可以说是运气，但是长期来看，绝对是决策眼光和产业实力了。
汽车产业也是产业，要筑巢引凤，没有配套产业和设施是不行的。
汽车产业的产业链延长很深，在工业产业中占比很大。国内汽车产业的高地，可以看一下长春、上海。但是新能源汽车来了以后，就该有不小的改变了。
就看德国燃油车时代的霸主，凭借bba吃到手软，而且产业比重占德国的9％左右了。而在新能源的时代，中国未来可期。
在上海疫情后复工的名单中，汽车产业链占比相当高，带动的上下游产业链自然也不必说。
核心的零部件发动机、电机，附属的智能屏幕、配饰。

记者从现场了解到，比亚迪合肥基地项目生产的车型是目前最畅销的秦PLUS DM-i，除整车外，核心的零部件，如发动机、电机及总成，均在合肥基地生产。比亚迪合肥基地项目一期总投资150亿元，项目达产后可实现年产值超过500亿元，预计可带动上下游产业链总产值1000亿元，并规划持续加大投资。

对于合肥的挖人、拉投资，真的是要佩服合肥市政府的嗅觉。
不开玩笑的话，离东部沿海那么近，受到的虹吸作用必然比内地还要明显。
但合肥硬是搞出了名堂，只能说对于工业行业发展的前瞻性在线。

近期，上海市经信委发布上海首批666家重点复工企业“白名单”，其中汽车产业链相关占比高达四成（具体占比见下图）。整车企业中，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、特斯拉等均在此次复工企业“白名单”之列。

ps：
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tester3 · 2022-7-3 05:23:30

一个长久的疑问，这么多年我一直在想，王传福作为安徽人，怎么说也得给家乡带来点什么吧？
如果说十年前合肥还没有办法吸引比亚迪建厂，或者说比亚迪自身也无力在安徽有什么动作，那这几年随着新能源的兴起，应该是水到渠成了。
不是行业内的，也没怎么关注过，只是上个月听老家的朋友说，长丰那边建了一个超级大的比亚迪工厂，年后他们去给做些检测，我问他什么时候能开工他也不知道，真没想到这速度，居然已经投产下线新车了，大有上海建特斯拉的感觉啊，真庆幸合肥和比亚迪也有这样的超级速度。
虽然有点遗憾这么好的工厂不在我们县，但下塘那边真的很适合建超级大工厂，整一个平原地带，能充分满足未来的配套产业链，而我们肥西县最好最平的那块土地，好像已经被江淮和蔚来给占了。
从13年玩知乎以来，我就一直是“安庆黑”，和肥黑们斗争了很多年，其实我对安庆这座城市没有恶意，我说的很清楚，安庆最大的硬伤是多山，几乎没有平地可供开发了，如果它作为省会，那会极大的限制它的招商能力，没有工业发展，这个省会就是个废物，农业不行，工业不行，能指望金融业服务业？六七年前我就说了，以当时合肥的建成区面积，把安庆全部的平地都用上还不够建的，更何况这几年又多了很多建成区以及大片的工厂，在我老家肥西县，就那几个一百多米的土包子山，都没有可能招来比亚迪建厂，更何况安庆的山川了。
扯远了，合肥虽然肥西肥东山多，但长丰和312国道以北，以及舒城庐江还有相当多的平原，能解决好土地指标问题，多少工厂都能建，在优质土地这块，个人觉得比南京还要好。
合肥现在在新能源周边，有大众，江淮，蔚来，比亚迪，国轩高科，阳光电源等知名企业，长安在合肥有工厂，科大讯飞好像也说要造车？
真正的芯屏汽合啊！大有可为。

50px4 · 2022-7-3 05:23:49

安徽人，知乎“如何看待合肥成为新一线城市”问题下7000+高赞答主来答一波：
意味着十四五期间安徽两大制造业城市合肥、芜湖的新能源产业布局雄心勃勃，同时意味着安徽加速融入长三角后，在农业省向工业省身份转化过程中，将再次飚出安徽速度。
根据《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》：

安徽省将支持合肥构建新能源汽车核心发展区。推进蔚来中国总部、大众汽车（安徽）、比亚迪合肥、奇瑞新能源、长安汽车等新能源汽车项目建设，培育具有国际竞争力的新能源汽车品牌。
构建以合肥、芜湖新能源汽车重大新兴产业基地为全省汽车产业核心发展区，打造合肥、芜湖两大汽车产业特色名片工程。

科大讯飞的智能语音将是无人驾驶汽车的接入口，中电科38所已实现基于毫米波雷达的智能驾驶环境感知系统量产化应用。
比亚迪老总王传福是安徽芜湖无为人，在合肥和芜湖无为市均有比亚迪项目投资布局。以人脸识别、AI著称的旷视科技CEO印奇是安徽芜湖人，旷视科技目前在规划投资布局芜湖。
合肥现有江淮汽车、大众（安徽）、蔚来汽车、安凯、长安、奇瑞（巢湖）、国轩高科等一批新能源汽车企业布局。
芜湖也在其《芜湖市新能源和智能网联汽车产业发展行动计划(2021-2023年)》中规划引进培育2家以上有重要影响力的整车企业。最近苹果产业链一哥立讯精密投资入股奇瑞控股集团，让人们浮想联翩苹果可能要找奇瑞代工生产汽车。
有未经证实的小道消息称特斯拉二期工厂和上海谈黄了，特斯拉目前在和安徽芜湖接触，可能表现出把二期工厂落地芜湖的兴趣。

奇瑞控股集团股权结构，立讯精密悄然入局

总之，安徽在新能源产业的布局，手里有很多牌可打，未来也必定前景无限。
江浙沪如何看待合肥？
如何看待合肥挤入新一线城市?

vincentsum · 2022-7-3 05:24:38

合肥这几年产业发展，基本上可以用“芯屏汽合”“集终生智”来概括。
这里面的汽，当然是汽车产业。
作为一个常年来连省内都不服气的省会城市，合肥起步真的很难，先天不占任何区域优势，周边又都是上海南京杭州这些长三角的老大哥们，跟人家比吸引力简直不自量力。
但也正因为如此，可能才培养出了极具嗅觉的执政团队，无论从曾经砸锅卖铁留下中科大，亦或者现在的新能源汽车行业发展，没有敏锐嗅觉恐怕是很难做到的。
所以前些年，很多人因为合肥赌赢了蔚来，才仿佛一下子重新认识了二胖这个此前没啥存在感的城市，但他们没有注意到的是，合肥“芯屏汽合”“集终生智”属于综合性、一体化的发展模式，只是汽车更容易吸引关注和眼球罢了。
说白了，一辆优秀的新能源车，缺得了“芯”吗？离得开“屏”吗？
只有整体配套产业链都起步了，工业生产的效率才能提升，这座城市才能算得上真正有竞争力。
才能那么快吸引来比亚迪这个国产汽车领域的超级玩家，有效匹配比亚迪对于产能的强烈需求。
而合肥除了蔚来跟比亚迪，还有前阵子大众的消息。

在新能源领域落后的欧洲企业，想要不彻底被中美两国同行抛弃，加强与中国合作是必然选择。
而大众能选择合肥，本身就具有象征性意义。
根据我从别人消息源听到的，其实合肥的新能源汽车产业园区还有很多空位子，今后必然还会吸引到更多行业内玩家。
如此一来，企业因合肥发达产业链受益，合肥也将因这些企业的入驻而持续增强影响力，双赢。
每每念及于此，我都心生怨念：
小米造车为何不来合肥，而是去跟北汽玩泥巴呢？

eimmn · 2022-7-3 05:25:17

谢邀，这个问题肯定是想让我吹一吹合肥，但是合肥我不太熟，比亚迪我熟，所以我重点吹一下比亚迪
比亚迪速度。
比亚迪作为国家战略级企业，果然是获得了国家全方位支持。
在全国各地建厂，继续扩大产能，吃下汽车行业的大块市场份额。
新能源带来汽车行业的洗牌，比亚迪有能力在低中高各种价格区间，各种车型中都获得行业领先地位。
在未来大概率国际市场中获得最大的市场份额和高溢价。
对于我们普通人也是意义重大。
优势汽车产业可以为国出口赚取外汇从而获得更多的工业原材料，同时给我国提供千万级的就业岗位。（汽车产业链上下游全部加起来）
现在工人工资低就是因为国产车卖不出价格，明明做的很好，却卖不出高溢价。
而很多人买了德日高溢价的韭菜车（包括美国的特斯拉）还要抱怨中国车企工人工资低。
怎么形容这种人？
不一定坏，但是真的傻。
如果中国车企能在世界各国卖出像德日一样的高溢价，那么中国即能完成产业升级，还能给中国工人高福利高待遇，从而拉动消费，实现全国经济的良性循环。
如何看待比亚迪市值突破 1 万亿元大关，位居全球车企第三？合肥虽然不了解，但是政治清明，管理高效是出了名的。
比亚迪能和在合肥建厂一定能发挥比亚迪的最高效能，在合肥获得最大的支持，比长沙好的多是肯定的。

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