曾毓群称「宁德时代凝聚态电池已在研发中」，什么是凝聚态 ...

宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上透露，除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。曾毓群表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。

l0egt · 2022-6-26 18:18:25

非专业人士回答，请请谨慎判断！
关于“凝聚态”的参考资料

参考资料链接如下：
https://www.tanmizhi.com/html/7528.html假 · “凝聚态电池”

“凝聚态”这个词给人的第一观感就是前沿的“凝聚态物理”，高大上！宁德时代有这么前沿的研究？厉害！研发水平一流，股票买买买！
然而，知网搜索题名为凝聚态+电池的结果仅有三篇，相关性不高。因为，本人认为：
新产品研发离不开基础研究，至少电池材料的研究应该覆盖“凝聚态”相关材料，然而没有相关文章发表意味着这方面是全新的（宁德真NB）或是自创新概念（宁德真恰饭），应该是后者。
以曾毓群的专业背景，应该是故意这么说，炒概念的。

真 · “凝胶电池”

聚合物锂离子电池是迄今为止代表着锂离子电池研究的最高水平，它除了具有液态有机电解质锂离子电池的特点外，还具有制造成本适中、安全性好、无环境问题、设计灵活、比能量大、易于规模化生产等突出的优点。由于使用了高分子材料，聚合物锂离子电池可以被制成多层式超薄结构，电池的厚度不足毫米。特别是聚合物锂离子电池的安全可靠性能更高，它从根本上解决了液态有机电解液锂离子电池的漏液问题。在遇到非正常使用、过充过放、撞击、碾压、穿刺等情况下，聚合物锂离子电池不会发生爆炸，因此，它更适合在军事、空间技术、动力电池等方面的应用。
聚合物电解质的发展历史虽短，但是发展相当迅速。聚合物电解质的发展经历了三个阶段，分别为全固态聚合物电解质、凝胶聚合物电解质和微孔凝胶聚合物电解质。对于全固态聚合物电解质（SPE）而言，由于Li离子陷在固体聚合物基体中，它主要依靠聚合物分子链段的热运动而移动，是较慢的迁移，因此SPE的室温离子电导率一般在10(-4)~10(-5)S cm&#39;之间，难以胜任大电流密度工作的场合室温离子导电率较低，电池内阻较大，目前仅仅停留在实验室研究水平。为了改善SPE的室温导电性能，人们在体系中加入碳酸酯类有机化合物做溶剂，制成聚合物凝胶，以提高锂盐在凝胶体系中的离解度，改善Li离子的迁移速率。室温下，这种凝胶聚合物电解质（GPE）的离子电导率一般可以达到10(3)S cm&#39;的数量级，接近于液态电解质的电导率，成为当今该领域研究的热点之一。目前己经商业化的聚合物电解质锂离子电池主要采用凝胶聚合物电解质。
禹筱元. 聚合物锂离子电池电解质的制备及应用研究[D]. 广东:中山大学,2008.

电池发展方向应该是能量密度+安全性+寿命，除此之外，所有的概念都是空谈。
我认为宁德时代开发的是凝胶电解质的“果冻电池”，在固态电解质电池和液态电解质电池中获得平衡。

研究一下宁德时代2021 年报。

2021年宁德时代的研发费用投入，相对2020年35.69亿增加到了76.91亿，其中职工薪酬增加了20亿元。
2021年宁德时代研发人数为10079人，研发人员人均薪酬34.25万。
2020年宁德时代研发人数为5592人，研发人员总薪酬为14.25亿元，人均25.48万。
大环境不好情况下，人均涨薪1/3，看样子是最滋润的行业了，以上数据表明公司看重人才，疯狂加薪抢人，真棒！

于是我们继续看，发现了一些有意思的东西：
折旧和摊销费用不升反降？！

研发费用中，折旧和摊销费用从2020年的5.54亿，到2021年变成了5.43亿元，反而下降了，你说奇怪不奇怪！
我们知道，折旧和摊销主要是仪器设备的折旧摊销，审计的时候要有实打实的仪器设备在那里，没有实物你是做不了账，过不了审计的。
我们还知道，将相关人员工资纳入进去，能够快速提升研发费用，弹性很大！所以，这些研发人员大概率是做账调进来的，实际研发费用可能增加有限。
由以上我们知道了，感情宁德时代你家的研发人员翻了一倍，研发仪器设备不需要增加，或者新招聘的都是从事理论研究，发工资就行了？还是只能这么做账了？
毕竟，2020年研发投入占比7.09%，2021年只有5.90%，如果不调的话，比例更低，甚至可能低于高企要求的3%，那就很难看了，会被喷死的。

非常希望宁德时代拿出划时代产品打我脸！

东北老汉30 · 2022-6-26 18:19:05

先问问去年吹得神乎其神的钠离子电池投产了没

2e98q · 2022-6-26 18:19:19

国内新能源这帮人，都被比亚迪带坏了。
自从比亚迪发布刀片电池，并成功的将磷酸铁锂低成本电池营销成高级安全电池之后。这类概念炒作层出不穷，搞的人云里雾里的。
比亚迪——刀片电池
广汽埃安——弹匣电池
长城——大禹电池
哪吒——天工电池
宁德——麒麟电池都没热呢，又来一个凝聚态电池，下一个是不是黑洞电池？
答主有印象的都有这么多了，还不知道有没有其它杂号电池？真受不了。

18982353210 · 2022-6-26 18:20:10

恩捷表示，下一代暗物质电池正在研发中

iewoen · 2022-6-26 18:21:07

为广大知友带来分享～
动力电池“军备竞赛”加速，“宁王”凝聚态电池已在研发中，2022年或至少召开4场发布会

麒麟电池之后，“宁王”凝聚态电池已在研发中，成本压力缓解叠加需求向好，电池企业要迎来盈利修复？
财联社6月25日讯，宁德时代董事长曾毓群今日在重庆车展上透露，除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。曾毓群表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。
6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，实现整车1000公里续航。宁德时代透露，麒麟电池将于2023年量产上市。
此前，宁德时代有关人士介绍，2022年公司至少召开4场发布会，介绍商业模式、电池结构、化学体系等方面的创新。按照计划，“宁王”可能将宣布来自电池化学体系方面的创新。
受益于中国和欧洲市场汽车电动化的快速推进，2016年以来全球新能源汽车销量快速上升，动力电池装机量同步提升。2021年全球动力电池装机量达到296.8Gwh，同比增长102%；中国动力电池装机量达到154.5Gwh，同比增长144%，快于全球平均增速，占全球电池装机量超一半。2022年第一季度全球动力电池装机量95GWh，同比增长93.3%；其中，中国动力电池装机量51GWh，同比增长120.7%。
宁德时代连续多年占据全球动力电池出货量榜首位置，2021年受益于海外客户的放量全球市占率达到32.6%；2022年，第一季度全球市占率达到35.0%，进一步拉开与后面企业的差距。总体来看，全球头部动力电池企业以中日韩为主，体现出三国在锂电池领域强有力的市场地位。其中，前十中我国动力电池企业独占六席，且份额逐步提升，竞争能力进一步增强。
受到原材料价格上涨影响，动力电池成本显著上涨。2021年以来新能源汽车下游需求持续向好，电池材料需求显著上升，部分环节供需结构严重错配，受此影响核心锂电材料价格均有所上涨。具体来看PVDF、六氟磷酸锂、碳酸锂等产品涨幅居前，受此影响正极材料、电解液两大电池直接材料价格大幅上涨。
主流动力电池企业原材料涨价影响电池企业盈利能力。2021年以来，尽管主流企业采购规模较大，采购价格较散单价格会更低，但电池企业产品端涨价幅度小于材料端且存在价格传导时滞，整体来看主流电池企业盈利能力出现了一定的下滑。
国泰君安研报指出，2021年开始电池企业加大上游资源端布局力度，包括青海盐湖、宜春锂云母以及海外资源布局，随着2022年下半年和2023年开始上游碳酸锂量的陆续贡献，预计拥有资源布局的锂电池企业后续成本优势将进一步凸显。
国泰君安指出，为在全球电动化的大趋势下，新能源汽车销量仍将保持快速增长态势，预计2022年全球销量有望达到千万辆级别，中国动力电池产业链作为占据全球主要份额的参与者将充分受益：
主线一：成本压力缓解叠加需求向好，动力电池价格或将有所上扬，电池企业盈利有望进入盈利修复，重视在上游资源端有所布局的电池企业，推荐宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等，受益标的：欣旺达、珠海冠宇、鹏辉能源。
主线二：比亚迪全年销量预计将突破150万辆，以及其刀片电池的外供，其电池整体装机量有望快速上升，以比亚迪为代表的叠片电池技术有望快速拓展，以及其材料产业链有望受益，推荐比亚迪、德新交运、中科电气等。
主线三：CTX结构创新与46800大圆柱电池：我们认为两者的目的都在于进一步提高电池包体积利用效率，提高体积能量密度，同时从产业化进程来看46800在22年有望实现装车，CTP2.0已经开始快速上量，23年有望看到CTP3.0电池装车，推荐和胜股份、贝特瑞，受益标的：天奈科技、祥鑫科技等。
主线四：钠离子电池的产业化进程加速以及原材料高企背景下中镍高电压的崛起，推荐振华新材、厦钨新能、鼎胜新材。

曾毓群称「宁德时代凝聚态电池已在研发中」，什么是凝聚态 ...

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