鄂尔多斯一华为手机专卖店起火致 2 人身亡，华为回应称火灾 ...

6月14日讯（记者黄心怡）昨日（13日）晚间，有内蒙古鄂尔多斯康巴什区的网友拍视频爆料称，一家华为手机专卖店起火，店内有一辆电动汽车燃烧。
　　鄂尔多斯市公安局东胜分局6月14日发布警情通报称，2022年6月13日23时许，东胜区鄂尔多斯购物中心发生一起火灾，起火处为一楼底商一手机店。在火情得到基本控制后，消防员进入商场实施内攻、消灭残火时，先后发现两名人员，经120急救送医抢救无效死亡，死因初步判断为一氧化碳中毒窒息死亡。当前消防救援人员正在清理余火，后续工作已全面展开。

　　对此，华为方面回应《科创板日报》称，目前仍无法判断起火原因，火灾具体原因需要等待消防等有关部门的权威调查结果。
　　目前，问界M5已进入华为专卖店的销售渠道，涵盖华为智能生活馆、华为授权体验店、AITO用户中心、AITO授权用户中心等。
　　官方数据显示， AITO品牌销售和服务网点已在500余家体验中心、150家用户中心铺设完毕。根据规划，2022年AITO将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。
　　此前，华为AITO问界M5展厅也曾发生一起因商场插座问题引起的冒烟事故。对此，相关负责人表示：“该事件是因为外展的外接电源插座不适配，发生短路，与车无关。”
　　有业内人士表示，以往电动车火灾伤亡事故常常发生在晚上充电时。原因一般包括线路老化、电池短路、充电器不匹配、过度充电等。

5ms53 · 2022-6-16 08:29:32

可能是华为专卖店卖了三星手机。

b2i0ly · 2022-6-16 08:30:22

不论是着急带节奏的，或者着急甩锅的，或者就是利益相关的，请消停一下吧。这次可是死了人的，而且还是死了两个，两个家庭因此支离破碎，人家明明什么都没有做错，你们却着急在这里口诛笔伐，人命在你们眼里到底算什么？
请稍微留点口德吧。
现在警方公告已经说明了是手机店起火，那原因无非就是两个，要不就是店里线路老化引发的电起火，要不就是问界M5车辆起火引发的连锁反应。
以下纯属猜测

其实我个人更倾向于前者，车辆起火一般有个循序渐进的过程，起码冒烟得冒一阵子，才会逐渐烧起来，不论是油车或者电车都是如此。
即便是两位死者去寻找灭火器了，也有足够的时间逃离现场，而且这家手机店在一楼靠大街，有足够大的门面，可以轻松逃离。
可现实确实是出现了死者，还是一氧化碳中毒而死，应该是火势迅猛，整个店都发生了剧烈燃烧导致人员无法逃离，比较符合电路老化引起的电起火这种现象。
作为一个曾经干了2年安全员的人，我必须要说，火灾一直是非常严肃且非常痛苦的的事情，必须时刻保持防范，做到常态化检查。并且这个月，也就是6月，是安全月。在一个人流量不小的商场，在安全月，发生这种事情真的非常的难以置信。
不论是电路起火还是车辆起火，这家商场都需要好好排查一下消防隐患，并且检修一下相关电路，人命大于天。
最后希望能好好安抚死者家属，尽快查明原因，让死者瞑目。

x0njj1 · 2022-6-16 08:30:54

警方说的是手机店起火，等于说起火的地点基本可以确定了。

手机店为什么会起火？其实原因很多，以下内容均为猜测，如果和真的一样那只能说我猜的准。
人为原因肯定是概率最大的，比如有人偷偷抽颗烟然后引燃了什么都是可能的，电路老化引起的火灾也不奇怪，再离谱点，什么手机爆炸，笔记本爆炸，汽车自己着了也不奇怪。
车在充电，这就有热源，有热源，就有概率引起火灾。所以原因不一定是电池，万一是某条线路温度过高引起的自燃呢？
而且别以为电池真的安全，不管是三元锂还是磷酸铁锂，它们都是锂电池，这个地球上没有一家电池企业敢说自己的电池是绝对可靠的，没有一家，谁说自己的电池绝对安全，可以理解为口嗨。
车着了就着了，没什么好说的，损失是店主的，人家都亏麻了，也没见谁去关心一下。汽油车也会起火，写字楼的反光还能把捷豹车顶给晒化了。
替店主感到悲伤，上百万投入就这么没了。

飞翔的沙丁鱼 · 2022-6-16 08:31:10

如此大的火情，要么是新能源汽车，要么是店内消防问题。
但新能源汽车的电池被外部引燃的例子是真不多，只能说怀疑到问界头上也不是没有道理。
逝者安息吧

目前问界的回应

fdchn · 2022-6-16 08:31:37

首先，起火来源来自于华为销售店已经确认，下面的问题是店内起火原因是什么。
其实就目前来说，我更关注的焦点是，目前预估本次火灾的直接经济损失定义到多少。因为这已经是一次致人死亡的火灾案件，目前最大的关注重点，是火灾等级定义为几级，这将直接关系到本次时间的政府调查级别和彻查程度，以及相关涉案人员的未来追究相关责任的结果。

根据国务院2007年签发的《生产安全事故报告和调查处理条例》有关规定，火灾事故分为如下四个级别：

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。
本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

目前已经造成了人员死亡，令人惋惜，但是由于少于3人，接下来的问题是看企业上报和政府核准的直接经济损失有多少，如果超过1000万，依然是较大事故。

那么为什么这么关注较大事故呢？
首先，每一个地方都有每年发生各个级别事故上限的KPI指标，这个对政府来说当然很重要，但是这不是我们关注的重点。
我们关注的原因是，是否定义为较大事故，会影响到事故调查。

《生产安全事故报告和调查处理条例》规定：
安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院：
（一）特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
（二）较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
（三）一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。

首先，较大事故是省级安监部门和省级政府相关官员确认后续处理策略，而一般事故在鄂尔多斯市就可以处置；
但是更重要的是如下规定：

第三章事故调查
第十九条　特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。
重大事故、较大事故、一般事故分别由事故发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府负责调查。省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府可以直接组织事故调查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组织事故调查组进行调查。
未造成人员伤亡的一般事故，县级人民政府也可以委托事故发生单位组织事故调查组进行调查。
第二十条　上级人民政府认为必要时，可以调查由下级人民政府负责调查的事故。

首先可以看到，过去电动汽车相关的起火事件，无论是车库起火，充电站起火还是被其他火灾影响起火，大家基本上看到的是企业自己调查的报告，然后地方政府确认。依据的就是第十九条豁免条款，按照无人员死伤的一般事故，可以由企业自己调查。政府其实也很简单，你该赔赔，该送送，把车主和其他收到影响的人搞定就好了。
但是本次华为店面的事情首先突破了第十九条的这条豁免条款，因为发生了人员死亡的事件，必须要由政府委托的第三方事故调查组进行审查。
如果是一般事故，调查的责任主体在市县一级，受聘的调查组的能力预计有限，调查报告是否发布，以及如何发布都有很多可操作的空间。但是如果定性为较大事故，那么由省级人民政府组织调查组调查或授权事故发生市级调查，而且一般来说最终的调查报告还要公开，相关的责任人和责任主体的相关处罚更为严重。
目前大家关注比较高的是，这个手机店里面停放了一辆问界M5，那么这个电动车是被引燃的，还是起火的来源。

其实今年以来，国内新能源汽车的起火案例在快速增长。根据国家应急管理部消防救援局给出的数据显示，2022年第一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有640起。相比去年同期，这一数据上升了32%，整体上升幅度较高，而且，这要高于交通工具火灾8.8%的平均增幅。如果具体到每天来看，2022年第一季度，每天平均有超过7例的新能源汽车火灾。
由于目前起火事件还没有正式的官方报道，而且近年来大家对于电动汽车的起火的相关新闻也很多，而且无论是外部起火引燃还是电池起火，现场的差异还是很大的，相信后续政府调查组的结果。
我可能多说几句目前整车到城市商场中心展示的一些风险点：
1. 需要有经过电气培训的人员管理新能源汽车，其中特别是电气接线这块。由于展示车辆为了确保车辆电力方便车机及其他功能展示，然后在商场环境下移动车辆比较麻烦，有些时候店面会采用外部接电充电，或者店内做一些灵活充电手段。这里面的电气安全风险可不能随便丢给店面人员自己解决。我自己印象最深刻的是有一年在上海车展，在展示一款增程式整车的时候，增程器启动了。而现场没有通风条件。
2. 个别车辆在展示过程中，为了充分展示企业的技术开放，一些高压线束裸露在外面供客户自由查看，这个务必要需要控制；
3. 车辆发生异常之后的灭火条件，电动汽车的灭火必须要经过专门的培训，而且经常容易被忽视的是易爆气体的防护。然后现场易燃物品也要做好隔离。过去我们更关心是起火后要大量的水去灭火和冷却，常规的灭火手段没用大家基本上都知道了。但是在商场里面，由于店面封闭的原因，电池包热失控后如果扩散下去，易燃易爆气体会被封闭在店面之中，特别是一些面积很小的快闪店，后续甚至可能会引发爆炸。这一点最沉痛的教训就是北京大红门爆炸事件。
本次起火的后果目前看来预计会比较严重，从现场视频看，整个电梯仓都在后续的火灾中烧穿了，火灾扩散到了整个商场。我相信后续政府安监部门会给出相关的事故调查意见和建议，耐心等待吧，其实我更关心的是这起事件在调查结果出来之前，可能对目前在人流密集商场场所布置电动汽车销售门店可能带来的冲击。

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