在四五线城市开保时捷法拉利的都是些什么人？

有关回应 · 2021-5-19 08:59:19

是有钱人，毫无争议的有钱人，无论他们是贷款还是全款，都比在座的各位（极个别除外），包括我在内，有钱，有钱的多。贷款人家也至少每个月月供好几万呢。
即使逼乎天天自吹人均百万，绕来绕去整天还是逃不过丰田日产本田这种几万十几万的车，上了天也就ES200在那自我陶醉12秒55动力够用。
即使是在逼乎上处于鄙视链底端的macan丐中丐，落地也要六十多万了，够买十辆破飞度了。更可笑的还有诸如“帕拉梅拉算豪车吗？”这样的破问题。所以酸别人之前，想想自己的车值人家车的几个轱辘。心里要有点13数。

有关回应 · 2021-5-19 08:59:20

一些关于各省畅销车的数据图希望有用

有关回应 · 2021-5-19 08:59:21

黄骅
十八线小县城
918 柯尼塞格红黄法拉利红色劳斯莱斯 G65 RS7 都是一个人的
车主舅子结婚
灰兰博基尼是车主北京的朋友
G63 白色兰博基尼也是当地一个车主的

真好看https://www.zhihu.com/video/1079113057304838144

有关回应 · 2021-5-19 08:59:22

收入颇丰的私企老板，比如我们这种……
补图说明一下：

有钱的个体户。诸如一些饭店老板、高收入小吃店、超市、网吧老板等……

当地上市公司的董事或大股东。比如大本营在我们城市的步步高之类的……

本地房地产商、以及当地大型房地产商高管。

部分高薪高提成销售人员，比如保险、理财服务等…

本地外资或国企高薪高管，比如两桶油和高新科技园里面的一些外企领导……

部分政府领导干部，并不单指一些贪官污吏，何况现在也没几个人胆子这么肥了…而是家底本身厚实的年轻人进入体制内，少部分依然会开诸如卡宴之类的上班……

另外还有一些租车行、二手车或二级经销商、4S店或大型修车厂老板等，这些人别说保时捷法拉利了，说不定宾利和劳斯莱斯都能拿几辆出来…

以及还有部分金融行业人员，这些人么，构成结构比较复杂……

最后，低价收购了一辆二手超豪华车喜欢装大佬的一些人，以及贷高额贷款购置车辆明显超出自己目前经济承受能力的行业精英等……

以上情况还包含自身家属及部分亲戚等……

也许还有部分情况我没有考虑到，不过上述人群至少占四五线城市开保时捷法拉利车主的80%以上了……

我们城市原来是四线城市，18年荣升三线。

期待它越来越好吧！

有关回应 · 2021-5-19 08:59:23

一线城市车友的日常，很小规模跑山，里面也有蹭的

https://www.zhihu.com/video/1078328844993396736别逗…四五线那么有钱了嘛…现在上海北京经济全国第一算不算？你去看看有多少人买得起保时捷…那也是少数，哪怕只是macan或者718…法拉利就别提了，就算买台二手458也得200万起步，而北京上海年收入超过20万的又有多少，何况200万…最近一个车友群的朋友提了台488pista，落地600左右，在我们宝马m车友眼里已经超级富了。

补充数据（来源社区另一个贴）
全国数据显示即使是上海北京豪车比例只有千分之1.8到2，而看看地图，85%地区均处于豪车比例均处于千分之1以内。这是超过百万的，再延伸一下，哪怕最乐观20个买百万以上车的就有一人买法拉利（很显然没有那么高），那么这个数据还要稀释20倍，85%地区300万以上超跑比例不突破万分之0.5，最低的地区二十万人买车才有一台法拉利，评论区四五线满大街豪车的可以闭嘴了。

还有评论区回复的四五线各位很明显自己都还没有保时捷法拉利，已经很说明问题了，这还是社区上层次比较高的一批人。
最大的区别就是四五线有台法拉利大牛劳斯莱斯，不久后口耳相传大家都会知道这车是谁谁谁开的他们家做什么的，而一线城市没人关心，问都不会问…而最关键的是很多地方其实大量水车套牌，30万一台走私R8了解下，实际上真有钱4s消费超跑的人实在很少。

在四五线城市开保时捷 法拉利的都是些什么人？

5 个回复

在四五线城市开保时捷法拉利的都是些什么人？