如何评价「领克05」17.58-21.28万元的售价？

5月5日，领克05正式上市，售价区间为17.58-21.28万元。领克05定位为一款紧凑型轿跑SUV，基于CMA架构打造而来，在动力方面搭载2.0TD高功率发动机，最大功率为187kW（254Ps），最大扭矩为350Nm，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱。

有关回应 · 2021-5-17 11:30:53

你的身边或许存在这样一群人：他们并不张扬，却力求在每个方面做到极致；他们对生活充满想象和热情，在不同角色间转换自如；他们书写和演绎各种精彩的故事，让身边人惊叹人生的另一种可能性。
他们就是halo man，追求极致，不同寻常——或许，你也是其中一员。
领克05，正是为这群人准备的礼物。

自领克品牌自诞生以来，就跨越了传统汽车维度，以“个性、开放、互联”的品牌价值，致力于为用户打造“不止于车”的体验。2017年起，领克陆续推出了01、02、03等车型，销量持续上扬，树立了良好的口碑。2020，领克05的上市，更是打破当时的市场格局，重新定义高品质、新豪华的用车体验。
为了满足halo man对于极致的追求，在05的设计上，工程师们充分注入极能基因。

外形方面，设计师们沿袭“都市对立美学”，立足于都市丛林，于对立和矛盾中寻找美。
05的前保险杠加入撞色的平行装饰线条，宛若一道划破天际般的曙光；都市经纬前格栅造型、北极之光日间行车灯、左右熏黑的前大灯，让前脸轮廓在视觉上产生了层次感，使05的造型更显朝气活力。
而在繁华都市流线灯光的启迪下，车体融入了溜背式设计，车顶线条在经过B柱后，迅速向下倾斜至轮毂的后四分之一处，营造出了独特的溜背效果。

动力方面，05与沃尔沃共享豪华高效动力系统，CMA基础模块架构，采用Drive-E系列2.0TD高性能发动机，它拥有187kW的动力，6.7秒的百公里加速，2秒内可输出 90% 的峰值扭矩能力，足以让驾驶者感受随心所欲的动力。
全系搭载的爱信8速手自一体变速箱，在经济和舒适驾驶模式下换档平顺且兼顾良好经济性，运动模式下降档积极动力响应迅猛，这正是我们希望的：使动力输出与驾驶者的意向能融合为一。

内饰方面，设计师则以代表都市建筑风格的直线条为设计语言，打造不规则的几何轮廓，并用不对称的方式相互堆栈, 使整个座舱具有利落感；中控台向驾驶者倾斜，能够有效减轻驾驶者视觉压力，增加车内的横向视觉宽度，构建出以驾驶者为中心的都市感官座舱。
凭借着强大的软件开发实力和硬件的加持，05将通信、互联网、电子行业等领域的最新技术融入座舱，打造出多元化的人机互动方式，在便利、安全的原则上，使人机交互更为流畅、体验感更为丰富。
全系的标配12.3英寸高清液晶显示仪表，便是05内饰科技感的代表，1920*720的分辨率，材质为康宁大猩猩玻璃，触感上灵活细腻。中控液晶显示屏达到12.7英寸，配备着高通骁龙首款车规及芯片820A、64G大容量储存，分辨率更是高达1920×1080像素。
此外，05 Halo版还配备了7.5英寸全彩 HUD抬头显示，满足了年轻一代对车载智能设备的需求，它可实时显示车速、导航等驾驶相关信息，不让驾驶者“低头”。
另有车内遍布的氛围灯，采用Nappa牛皮与NUBUCK正绒面革镶拼的座椅，大面积皮质包覆的方向盘、排档杆、仪表台、中控台，让既注重品质又关心功能丰富性的都市用户群体很难找到其他更好的选择。
最后，关于售价， 05是一次新的尝试：3月28日先期推出了售价23.58万元的时间限量版车型，其余5款车型的价格，也于5月5日晚正式公布，价格分布在17.58万-21.28万元，其中有几款车型定价超过或接近20万元。
在相同的价格下，我们渴望给你提供最多和最好的东西。

我们坚信：每一个halo man都是创作人，在迷宫中不断地寻找出口，在黑暗中寻找光亮，在重复中捕捉灵感——这种收敛而极致，矛盾和冲突，正是领克05与他们共通的部分。
车格即人格，领克05为具备相同价值观的都市族群而生，它渴望代表都市中一个个有趣的灵魂，它理解你生而不同，也明白你天生要强。正是如此，将极致与美学融为一体的领克05，为拥有精致人生与极致体验的每一位HALO MAN，带来独具高端小众气质、引领潮流的极能运动座驾，并与你一道，创造属于你的荣光时刻。
戳下方链接，来亲自试驾感受哦~
领克2021.3更新
领克05上市即将一周年，在这不到一年的时间里，领克05已经收获了3万车主的认可和喜爱！
感谢大家对05的厚爱，未来，05将继续与大家一道，释放极能，演绎极致！

有关回应 · 2021-5-17 11:30:54

[h1]一、利益相关声明。[/h1]我其实算是相关方。所以，我的回答可能算不上绝对客观，因为有感情偏好。各位兼听则明。
[h1]二、在谈产品售价前，先谈品牌。[/h1]道理很简单，不同品牌的溢价能力不同，我在工地上搬的砖和印了Supreme的砖，那价格就是不一样。

就是这块，拍人的动作都能帅出不少。品牌力塑造方面，领克的确是有几把刷子且阶段性成功了的，它给人的品牌联想是“潮流的、酷炫的、先锋的、有自己态度的”；人群自身的形象投射，是年轻的（或者年轻心态的）、敢于表达自我的、不流于世俗的，这就和它的母公司吉利土嗨的形象相去甚远（虽然吉利也在越变越好，但冰冻三尺非一日之寒），一个能赋予消费者美好想象空间的品牌，无疑具有良好的溢价能力（奢侈品是典型）。
而领克之前上市的01、02这两款车，主销价格区间在17、18万左右，跟主流合资品牌的价格相当，甚至比二线合资品牌的情况要好；03的价格区间也跟竞品思域高度重合。再加上01时间限量版和03+两款限量车型对品牌价值的拉高，使得领克品牌进入了20万元这一价格区间。
从品牌主要混迹的价格区间来说，领克品牌虽然背着一个“中国品牌”的名号，但从来不是跟一般中国品牌在一起玩的，哪怕自称“中国豪华品牌领导者”的“魏保定”（丝毫没有黑的意思，大家自己看WEY的logo和英文名）。

从魏总把旗下豪华品牌取名叫“WEY POATING”这一点来说，这种自黑精神我还是很欣赏的。所以，到了05身上，品牌的支撑起码还能让大家理性地探讨价格问题，而不是像观致那样，11.99-16.79的售价就被人喷得连妈都不认得。
上市：观致3发布售11.99-16.79万元[h1]三、领克体系内的纵向价格比较。[/h1]在领克自己的体系里，个人认为05的这个价格区间是合理的，毕竟是目前领克最高级的车型了；但是用新增一款影子车拉低门槛售价的做法，既算正常，但也有点tricky。
除去影子车型和时间限量版，整个05的定价体系非常简单。2个风格：耀Louder和劲Hyper，分别对应两驱和四驱系统；两个配置梯度：Halo和Plus，分别对应高配和低配。所以一平方，就是4款车型，四驱比两驱贵1万3；Halo比Plus也贵出1万3。
劲Halo 21.28万，甚至比同款动总的03+性能套件版还便宜了1.6万，比19.88万的现款领克01顶配只高出了1.4万元，但是获得的是：T4向T5发动机的升级（190匹和254匹的差别）；6AT或者7DCT向爱信8AT的升级（8AT的匹配有没有7DCT更平顺再议，但起码从字面意义上，很多消费者会有更高的感知价值）；全新的、更具豪华感的内外饰（买新不买旧的吸引力）；更高的科技配备（HUD、增加的ADAS、指纹+触控科技、更流畅的车机）——所以直接的结果，就是目前05的定价已经让01非常尴尬，“来看01的最后都买了05”，这是华南区域销售人员的原话，在实打实的产品力差距面前，溜不溜背都不重要了。
领克官方一定是想再拉开一点跟01的差距的，但价格再往上，直接碰到价格下探的二线豪华，再加上不主流的造型，就真的容易死翘翘。所以，比01略贵一点，看起来是把01逼到了死角，但其实是在打01中期改款前的时间差，对于已经3年的领克01，老板也实在不好要求太多。
耀Halo（两驱顶配）19.98万，配置和劲Halo一模一样，区别在于1万3的四驱系统，和是否能接受更夸张的配色。

在对四驱有刚需的北方，消费者预算充足就上顶配；想少花钱，就买配置低一点的劲Plus，售价同样是19.98万。配置少了：360°全景影像（倒车影像）、可开启的全景天窗（不可开启）、真皮方向盘（皮质）、HUD抬头显示、内置行车记录仪、主动降噪功能、主副座椅调节差异、驾驶席通风功能、Infinity音响（配套ANC主动降噪功能）等科技和舒适配置。鉴于领克车的整体配置已经比较丰富，所以也不是完全不可接受。
对于四驱和高配置都不追求的消费者，就可以花18.68万选择耀Plus。
（所有这里讨论的价格，都不涉及4000元的领享金优惠，毕竟仅前1万名车主可享，不是长线政策，讨论的意义不大。）
[h1]四、这个价格区间里的横向对比。[/h1]除了和领克现有产品比，我们也得看看这个价钱能在市场里买到什么其他产品。
整体来说，领克的产品力一直都是越级竞争的策略，也就是说从产品硬实力上去“碰”中低端豪华品牌车型没有任何问题，售价拉低在一般合资车型区间，形成消费心理的剪刀差。就像李书福老板说的，05换个豪华品牌的标，定价翻倍没有问题。
但现在棘手的问题在于，市场不景气，豪华品牌（尤其是二线）也不再端着了。林肯冒险家24.68-34.58万元的官方定价，再加上终端1-1.5万的优惠，就正好用入门丐版和领克05尿在了一个池子里。
同理还有凯迪拉克CT4，23.97-25.97万元的官方定价，终端约4万块的促销。你别说买SUV的就不会考虑轿车，很多时候购车是由预算驱动的，何况是豪华品牌袒胸露乳的勾引。
这里就涉及到“鸡头和凤尾”的选择性问题，前几天正好简单地回答了一下。
20万左右选择领克还是宝马？当然，这个价位还涉及到和CR-V、皓影、途观这样的主流合资SUV来对比配置、价格等内容，但我倾向于认为，以领克目前的品牌知名度，还不足以让本田粉、大众粉分心，他们会从保值率、油耗、维修保养等多个维度来维持自己的优越感。反而是入门豪华的这种撩拨，更让人割舍不下。
所以，最终总结就是：这个价位里05能给的都给了，消费者翻不翻牌子就看能不能看对眼了。

有关回应 · 2021-5-17 11:30:55

刚看完发布会的直播。不吹不黑的说，17.58万元能买到如此高品质、高配置的轿跑SUV，绝对是超值的。
先说基础的架构和动力部分。领克05依然是基于CMA架构的再一力作。新车搭载了2.0T+爱信8AT变速箱的动力组合，最大功率254马力(187kW)，最大扭矩350牛-米，百公里最快加速仅需6.7秒。仅仅是这套动力系统，除了吉利集团旗下一部分自家（吉利星越，等）车型之外，还有哪家的产品可以与之抗衡？
再说设计。领克05采用了最新的设计语言，上方为日间行车灯和转向灯，下方为远近光灯；上方贯穿式的格栅延伸了视觉效果，下方「大嘴」的进气增加了几分「攻击性」。尾部点阵式的尾灯更是点睛之作。车尾下方双边双出的大尾排显得格外「凶狠」。要知道，车辆外观的设计，那可都是实打实的研发投入啊。
虽是和领克家几位前辈是同架构的下产物，但内饰设计也并没有因「家族化」而「抄作业」。领克05的设计更加大胆和激进。全液晶仪表的UI也经过重新设计。座椅方面，真皮和翻毛皮混搭，融入红色缝线，让人一看就明白，设计师们是花了心思的。这可都是成本。
说一个东西值不值，用钱包投票的方式算是客观了。这里正好说下领克品牌最近整体的销量表现吧。在2020年第一季度，领克的销量为18443台，比竞品（你们懂我说的是谁）多出了将近一倍的销量。除了其自身产品阵营比较全面（不是清一色的SUV）以外，其自身的综合产品力，以及带来的超越它的售价的品质感，都是显而易见的。你们常说的「性价比」，我想大概可以用领克的产品和定价作为标的吧。
总结一下。这次领克05再一次在20万元级别发起进攻（上一次是领克03+），希望进一步突破品牌价格的天花板，提升利润率的目的，是显而易见的。价格的拔升，也是能够与此前的产品形成互补，尽可能加固自身CMA平台打下的基本盘。这是一个品牌可持续发展的表现。相反，靠绝对的性价比甚至价格战来打天下，迟早是要还的。最近闹的沸沸扬扬的「某幸咖啡」就是一个过度靠极低的价格去拉拢消费者的一个典型反例。
5月5日，后浪「领克05」，加油。

有关回应 · 2021-5-17 11:30:56

泻药～
这个价格一点也不意外，时间限量版价格定在了23万那里，按照领克的套路限量版一般就是封顶价，05的价格基本就要在23万以内，借鉴01当年的操作限量版和最高配价差大概在2万，那05最高配差不多就是21万起。领克05又是取代01家族老大哥地位而来的，身价肯定要和01错开，最低配和次低配接近01最高配价格是肯定要的。所以这个价格区间对于05来说还是蛮香的。
比较担心的是这个价格对01的压力，高配价格的钱虽然只能买05的低配，但是能买到的是沃尔沃t5发动机+8at和骁龙820的车机，动力明显提升不说，车机更是6的飞起～

有关回应 · 2021-5-17 11:30:57

此次17.58-21.28的价格定位对比车辆配置来说是真的香，具体的配置就不细赘了，单凭沃尔沃T5这一套动力总成来说就很值，但是这个价格区间已经探到了国产SUV乏力价位了（15万以上），通常这这个价位以上消费者并不会考虑国产SUV，这个价格的合资车型配置对比自家10万价位来说也不算太寒酸，这是对领克未来销量最大的阻碍之一。
个人分析领克05此次的定价比较合理，销量应该是开头高，中期底，后期高。原因如下：
1.车辆可靠性。通过一年左右的实际反馈来确定05的车辆故障率与稳定性，这一条如果做好，后续持币观望的消费者肯定会有一部分入手。
2.价格优惠。新车上市一般不会有太大优惠，个人推测一年后车架应该是有5K-10K的终端优惠，优惠力度增加也会吸引消费者购买，毕竟中国的消费者对于买车还是存在着没有优惠不合理的观念。
3.素质提升。这是一个很漫长的过程，我国大部分消费者还是存在着对国产品牌的偏见观念，而相当一部分的年轻消费者在选车的过程中决定权在于父母。但是随着国民素质的提升，中国车企的努力，这一现象肯定会慢慢有所改观。
中国加油

如何评价「领克05」17.58-21.28万元的售价？

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