在宇通工作是一种怎样的体验?

本科16届毕业生，大概是产品管理方向的offer，想了解下具体的生活形式以及发展相对来讲好一些的，三年之后的薪资福利大概会有多少→_→

有关回应 · 2021-5-15 08:41:44

■■■■■■20210509(更新)■■■■■■
应该会在七月份，
我会再更新一次回答，
可能那是最后一次了。
我没有什么坏心思，
只是想对公司、对自己做一次总结，
就当是对三年的一次记录。
也许你已经猜到了，
2019年11月5日的回答(回答原文)中，
有六个字是故意写上的吧(保护个人信息)，
两个月，
等等我~

———————————修改线———————————

■■■■■■20200716(更新)■■■■■■
你知道为什么工资薪酬保密吗？
18届校招生【员工A】工作整两年，
18年社招生【员工B】来宇通整两年，
岗位，工作内容完全相同，
B比A年薪多了整一倍(8万，自己算)，

备注：宇通不录用之前离职的人。
抖音上看的：宇通不允许从宇通离职的人从事与宇通相关的工作。

———————————修改线———————————

■■■■■■20190117（更新）■■■■■■
转一个17届毕业生对此次宇通校招的看法

——————————修改线——————————

■■■■■■20190115(原文)■■■■■■
本人某211大学（国内较好）2018届毕业生，
目前已入职宇通六个多月，
目前也已离职，
在宇通工作是一种怎样的体验？
我用绝对真实的工作经历告诉你。
（以下内容绝对真实发生）

◆加班多（生产需要，可以理解）
——车间实习一般都安排在高产期，生产排产多，加班赶线很常见，既然在生产体系实习，遵从生产安排加班也是应该的。
——今年高产期不如去年，听说去年可以每天加班到十二点，甚至凌晨，然后第二天八点继续上班，去年17届很忙，实习期离职了很多人，但是今年我们18届连续加班一个多月也是有好几次，相比于去年算好多了，但是也很累。

◆生活条件不如校招宣讲会所言（积极改善，可以理解）
——无线网争取了很久
——燃气争取了很久
——暖气暂时没有，制暖开空调惹不起
——公司都在积极改善，生活方面公司可能做的很优秀了，知足常乐。

◆福利套餐（答主觉得挺好的）
——目前为止经历了重阳节福利，中秋节福利，春节福利，还有优酷会员月卡都是给你几种套餐，自己选择。
——说小恩小惠也行，说贴心福利也行，看个人。

◆部门初体验（第一印象目前挺好）
——还在实习期，但是有跟自己的部门接触过，比如拜师仪式，部门下车间慰问，每次去领东西，部门群里答疑等，气氛挺好。
——如果不是因为某些事，自己很期待进部门跟部门师傅们共同工作的。

以上都是答者觉得无痛无痒的工作体验，
真正想说给看这个回答的毕业择业生们是下面这些。

◆车间实习随机分（看个人，答主不能接受）
——可能是excel随便排，无关专业，无关本硕，性别会考虑，哪里缺人，你就可能去哪里，排到哪个是哪个。
——装配工，涂装工可能还好点，焊工可能就很惨了，一个同学是焊工，夏天时衣服全湿透。
——焊工同学说跟他一起的有学财务的，有做IT的，有硕士...绝对的跟你以后的岗位无关

◆说好的轮岗，并没有（不能接受！）
——无论是招聘时，还是刚入职两周的培训中，招聘hr和公司的大佬们都承诺过会有轮岗，让大家多学习一些不同工艺工作，然而并没有。
——起初下发通知工种不变，车间不变，工位各车间自己决定是否更换。说是让你学习不同的岗位工作，实际就是让你顶岗帮着过高产。
——想说实习了六个月，什么也没学到，只顾工作赶线了，惭愧。

◆技术体系刷人（与宣讲会严重不符）
——今年招人多，但是每个人在入司前都确定了大概的部门，最起码体系已经确定。公司想从技术体系调出去一些人，十一月份安排了重工，零部件，座椅，国内外销售，金融等来技术体系内部招聘，好像没招到几个人，有人不乐意了。
——体系，车间每月各组织一次考试，体系只出分，车间的会评级ABCDE。在第三次考试提前两天，宣布会根据体系的三次考试成绩，将部分人强行调出技术体系，如果两次考试没及格（满分100，80及格），已经铁定留不了技术体系。
——很多人愣了，前两次考试前并没有说过考试会涉及这些，第二次很多人都挂了，440+人，只有150左右及格。
——第三次相信很多人认真复习了，还是挂了很多很多人。
——最终440+人，只剩200+人，一半左右人没了，说是自行在内部面试其他体系，如没有跟其他体系达成聘用，会安排，目前不知是怎么处理的
——有多少人是为了技术才来的这里，甚至是毁了别的企业的三方来的，宇通你也太残忍了吧，说刷就刷。

◆企图延长实习期（强烈不满）
——实习合同白纸黑字签到2019年1月3日，并没有执行。
——1月14日上午刚通知说16号进部门，下午又出来通知说实习期延长到2019年4月30日，是真的狠。
——1月14日晚上开始到1月15日，大家都在吐槽，都在表达不满
——1月15日可能公司感觉到了大家快要爆炸的心情，下午又召集大家紧急开会，说情况有变，延长车间实习期的决定取消，因为已离职，具体不详。

澎湃新闻曝光了，解气。
校招千余名新员工半年实习期满又通知延长，郑州宇通：已取消◆辞退应届毕业生（欺骗职场最底层的刚毕业的大学生，不仁不义）
——因车间评级两次不佳，直接劝退，听说1月14日辞了30个，并且要求晚上前必须搬离宿舍，还派个人跟着收拾行李，护送到车站，细思极恐。
——给你干完高产期，你不要了，真可以。现在辞退，你让人怎么办？春招打不过应届毕业生，又只有车间实习的工作经历，过年都过不好，亲人朋友怎么面对，无语。

◆大概就是有千万种逼你离职的方法
——鬼知道以后还会发生什么坑事，离职了，不关心了。
——有很多人技术体系的人（大部分都是985，211的毕业生）到现在还没有岗位。
——有很多人都打算熬过春节，熬个年终奖和带薪年假，然后辞职，我身边就有很多人是这样想的，从技术体系刷人那件事开始，到延长实习期这件乌龙，有这个想法的人越来越多。

所以，
找工作，
要谨慎。
尤其是即将毕业的大学生，
第一份工作一定要好好对待，
先不说找一个多么多么好的企业，
你至少不找一个言而无信的企业吧。
对自己负责点，
多问问学长学姐，
多打听打听公司的好坏，
不然到时候憋屈委屈有你受得！
还没地方反抗没途径维权，
说一句加油，
大家继续努力吧。

有关回应 · 2021-5-15 08:41:45

2019.03.03更新
由于招聘时统一以宇通集团名义招聘，所以会有一部分人被一开始就分到子公司，下方链接表述和我陈述的情况主要适用于客车技术体系从入司到目前的8个月（专用车，重工，精益达，环卫，it智驱科技，深澜动力，金融等等等等子公司均属未知状态。）另：跟我们一起的技术体系已被劝退人员有两篇怒答已经找不到了，我也不知道，我们这两篇答什么时候消失。
在宇通工作是一种怎样的体验?基本情况在这位老哥的回答中已经很清楚了。由于车间半年实习期分配岗位和工作内容的不同，我只能说受苦程度不同，没有很累，只有更累。我主要来说一下后续的发展。
技术体系分流之后，大批量的分到销售和生产体系两部分，其余少数部分由于人数较少，无法考证（即使考证了也容易影响到当事人目前工作，毕竟删选范围就有了）
销售岗：销售岗仍旧培训之中，并没有下大区的意思，整体而言，继续耗时间培训，丝毫不慌。（看你跟我到底谁耗的过谁，这句属于附加个人观点，不代表公司意图，公司是为了你更好的发展培训你。）
生产体系：年前待分配的技术体系人员全部划到生产体系，承诺在我们的意愿之中分配到3E人员之上。
分到生产体系的情况分两类描述
一：生产处。生产处属于生产体系食物链前段部分，分到生产处的基本符合理想状态（毕竟一比较，比分到车间的好多了，也容易接受），具体工作内容不予表述。
二：各生产车间（包括高端产品事业部）。分到各生产车间的，年前只分配到你某某车间（并允诺会分到3E人员岗位上，实际上并非如此），年后到岗已经一周以上，已有部分车间分好具体岗位（仍有车间未分配好岗位）。具体有：3E人员（这是所谓的车间技术岗位，没有你想象中的那么高大上！你想学的东西也未必是你以后可以跳槽的资本！）。人力，综合管理员，设备安全等等。（这是所谓的车间职能岗，管理路线）你会在生产一线中学习成长，发展路线基本为职能人员——段长/主管——单元经理/职能经理——车间主任。（成为段长之前要不要当专业组长我不是很了解，但按照坑人秉性来看，应该有90%可能性需要上岗）。虽然有通道划分出来，但是大家都知道，这些岗位都是车间生产一线，机械当然是做技术才不亏待你考下来的985/211 本科/硕士文凭（个人观点，如有人觉得生产一线非常锻炼人，你很高兴可以在基层锻炼，为生产服务，那么欢迎你到客车生产体系任职）。你能不能在生产上熬上去？公司到底要你在生产上干的多优秀？问号都给你画出来了，自行揣摩。

此致，为2018届技术体系分流大学生到目前为止的基本情况。后续更新不更新什么的，就不知道了。
各位，安好。人生当自由，每个人都应该坚强的活着，不失去对生活的热爱。

有关回应 · 2021-5-15 08:41:46

20210308 更新C
还是建议应届生尽量不要去这种注定衰退的行业。
希望刚毕业的学生能够看清楚时代发展。有时候选择比努力更重要。
现在一直觉得校招毕业进宇通干4年多太浪费了！
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更新B
有一次无意看到一个加密的薪酬文件，yt的中层，特指那些在宇通很长时间，现在7级往上的老工程师，他们每年的分红很多很多钱。少的二三十万，多的上百万。
我认为YT现在的政策就是：稳定这些中层和资深老工程师，年轻人无所谓，尽量用便宜的。只要稳定这些中层和骨干，干活的小弟随时都可以换。
现在yt的年轻人想升职级太难了，5A估计得十年，还要绩效特别好。7A估计凤毛麟角了，基本不可能了。
所以为什么大家都觉得老工程师、中层管理严格执行公司制度，深圳带头执行，对下面的人要求也严格，因为年轻人都是给他们打工。

应届生搞技术的不要去不要去不要去。
这几年宇通技术体系待遇最好的是做新能源相关的，电控电池点击之类。新能源的技术也还行，干几年也能在乘用车找到工作。
其他搞机械类技术的，干几年之后出来找不到工作，乘用车是不会要你的，还是只能去其他客车或者卡车。
YT现在比较大的问题是，很多人不知道怎么设计，包括新人和老人，参照老图纸也不知道当初为什么这样设计，主要老车没问题，就照着它画图。所以后期问题不少。
YT比较好的地方，很多制度流程规范比较正规。也有一些很牛的人，碰到好的领导和团队会有较大的收获。我最大的收获应该培养了工程思维和逻辑。
关于工资，我14年校招硕士。实习期税前4300；转正之后加了点；16年应该是税前6000多；17年税前8000多；18年税前11000多。19年离职。感谢17/18年的新能源补贴，整个公司工资增长幅度都很大。据我所知，新能源技术部同时校招的硕士工资会比我高一点，具体多少不知道。
一个公司总会有混得好的，也有混的不好的。YT现在也有90后的经理，但是大部分还是一般般吧，跟地域有关系，跟行业也有关系。
YT开发部机械类技术人员的工作（开发部基本跟订单关系不大，还算搞技术的。工程部主要跟订单，那工作更扯，如果去了工程部或者海外订单，那立刻就走吧）
1、底盘车架：新来了个开发项目，以xx车为基础，sap里把xx车cad图导出来，根据其他专业（主要是动力、附件、悬架）的要求，修改修改，增加一些安装支架啊，去掉一些碍事的结构啊，画个catia。
2、车身骨架：同底盘车架，不过相关专业变成内饰外饰电器舱门，导个图改一改画个catia，跟底盘车架的catia装一起加上其他结构件。
3、装好的整车骨架发给cae做个分析，在cae的要求下再改一改catia，就可以上传pdm了。
4、遇到搞不定的/各专业达不成一致的，找主管/首席/经理/开会讨论，会议能有结果按结果执行，没有结果下去再讨论再开会再扯。
5、动力：跟供应商沟通沟通尺寸参数什么的就差不多了。（发动机变速箱离合器都是那几家供应商的，没什么好说的，安装支架要设计一下）
6、内外饰：也就一遍一遍的改图纸出图纸吧，反正搞技术的说了也不算，领导怎么说怎么改。
7、附件：油箱、尿素罐、各种阀什么的，找供应商要个图纸，在总布置留好的位置上画个支架就行。
8、电子电器类：不重要了，catia都不用画的，客车要求低。
9、悬架：按总布置定好的规格跟供应商谈一谈就行了
10、各专业最大的工作应该是降本降重，一轮一轮的开会降本降重；
11、图纸都ok了，给工艺审核，审核中一堆扯皮的事，很多细节还要改。边扯皮边改，最后领导出面/pm强压等等原因，审核通过。开始试制。
12、试制车间从下料开始，各种找技术人员，图纸有问题啦，干涉装不上啦，不好装啦，前道下错料啦。各种各种，试制过程中评审几次，某些专业还得改图纸。
13、试制完了去襄阳做试验吧，跑回来问题继续改图纸，有大问题还要重新跑。

更新A
技术体系还有一个部门叫技术研究院，做一些基础技术研究和还不成熟的技术研究，顺便报一下各种国家/省/市科研项目，什么先进底盘先进车身，也没看出来搞了点什么。顶盖防剪切那个傻x结构？nvh？热管理？就呵呵了。进去的都是硕士博士。建议慎入，反正好多人都不知道他们在干什么，报项目也需要一群写报告的吧。
工艺部大部分也算是扯了，处理处理产线问题，跟工位长/工人扯扯皮。客车技术差，跟工艺这么多年不进步有很大关系！这个工艺没法实现、那个工艺没法实现。要你们有何用？原来还是技术体系最大的部门。
公交车技术部门还行吧，虽然技术也low，也没看到明显的进步。抄奔驰也没怎么抄好。处理不完的订单和一遍遍的跑试验。

未完待续

有关回应 · 2021-5-15 08:41:47

20190129更新
最近这个话题的热度又起来了，我大概看了一下，原来是该公司违背合同约定、延长新员工车间实习的事情（最新进展好像是取消延期了）。
对于这家公司发生如此言而无信，出尔反尔的行为，没有感到意外。
从我2013年秋招面试这家公司开始，我就感到这家公司不一般，相对于国内其他车企来说不一般。虽然这个公司给人第一印象不错，但是他身上仍然有上世纪内地民营企业的共性。我也一直好奇该公司的下限在哪？
面对第一个问题就是签三方的时候，没有违约金。双方都没有，那这三方还有什么约束力？所以，当时老师提醒要小心这家公司。当时签约的很多是考研的，拿来做后路的。而我是因为家事等一些原因签了宇通。
没有约束力的三方使得宇通在新员工军训期间（签正式合同之前）可以随意开除新员工。军训中发生的一些小错，被所谓的“教官”逮着就能立刻开除，上午犯错，下午就得走人，美其名曰“淘汰”。
军训只是第一关。车间实习才是地狱级的折磨。
承诺的轮岗实习实际是顶岗实习，这个就不说了。因为国内也有不少车企都是顶岗实习。
宇通相比其他车企的不同是，宇通的生产车间大多数还停留在手工业阶段（宇通官方承认），高污染、高噪音、高危险性，生产场地混乱，体力劳动强度大，工作时间长（高产期早8点上班，能通宵干到凌晨），安全意识更淡薄，稍微提个意见，班组长则会说学生气，不能吃苦。
实际实习过程中，有不少实习生累的精神恍惚，胳膊脱臼腿摔断，甚至有实习硕士生遭遇不幸。我在车间实习期间，也好几次与死神擦肩而过。所以，奉劝独生子女、严重依靠手、眼、脑吃饭的，慎重考虑签约宇通。
对于宇通来说，大多数校招生的价值就是你在车间半年的顶岗实习。宇通校招人数越多，他拿到的补贴越多。
所谓的“企业文化”
这个很多公司都在搞，宇通一直自诩向华为学习。实际目的、作用怎么样，都什么场合用，两个字，呵呵。
部门之后
其他的已经说了，重点说下淘汰机制。
现在的技术体系淘（辞）汰（退）机制，从2016年就开始了，无论你是新老员工。这是宇通的缩减技术体系规模（裁员）计划。当你考核不合格的时候，就会把你“发配”出去。但是任务还是那么多，所以，留下来的人，准备接受双倍工作吧。
不要好奇宇通为什么一边缩编，一边还要大规模招人。14届招人1500+，最近校招招了2000+的新员工。还是那句话，大多数校招生对宇通最大的价值就是车间的顶岗实习！哪怕今年校招生都辞职了，宇通也不在乎，来年再继续招呗。

不要被用人单位的小恩小惠，口头承诺迷惑了双眼。
所谓的节假日福利、班车、廉价餐厅，跟你的职业生涯、人身安全，孰重孰轻？更何况，宇通的节假日福利相比别的公司也差很多，你加班的时候，班车饭点都是赶不上的。
不要被某些已经被套牢的中年人的“鸡汤”迷惑了理智。
他们已经娶妻生子、背上了房贷车贷。他们的生活目标和你们不一样。
你们现在刚走出校门，一定要睁大眼睛，明白自己想要的是什么，不要随波逐流。
如果发现走错了路，立刻回头还来得及。不要有所顾虑，要有壮士断腕的勇气。

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有时候9点半下班都是早的。
1、管理比较混乱。目前，至少是技术体系，领导做决策都是拍脑袋决定，苦的是下边搬砖的和工头。
2、产品缺乏平台概念，车型规划混乱不堪，导致设计人员永远在填过去的坑，挖将来的坑。我在处理订单的那个部门待了一年多，除了一些“沟通经验”和工作方法外，无其他实质性收获。不利于跳槽至乘用车企业。
3、体系之间奇葩的关系，导致任何部门都能给技术人员下任务，技术体系员工每天疲于和车间、质保确认各种无意义问题。
4、重点来了，薪资福利方面真心一般般，工资涨得非常慢，此公司善用小恩小惠笼络人心，然并卵，我们都是成年人了。

有关回应 · 2021-5-15 08:41:48

18届毕业生报道吐槽。
我受的苦也就过去了，我只是觉得说出来让大家了解，能让学弟学妹不要像我一样来了之后后悔就好了，这里给出的建议是:
你就不要来。
像车间实习如苦力，加班家常便饭这种小问题，我就不赘述了，横竖公司一套让我莫名其妙的多吃苦＝学习的理论揶揄过去，还是说一说一个让我提到就跟吃了隔夜凉菜一样肚子疼的问题。
信誉问题，从上到下，真是没一个地方做得好。
上:公司人力
招聘时18届毕业生以未来岗位为技术体系为名头招聘本科生至少440人，车间实习第四个月召开双选会，会议说明其他体系缺人希望有意向的可以和相应体系沟通意向。
然而大家都是奔着做技术来的，没人去双选会那些营销，重工之类的岗位，于是，接下来突然被告知会以每个月的车间考核以及部门考试成绩为标准进行筛人（考试之前并无提前通知）一下子技术体系只留了200人左右，其他被筛人员要求必须从双选会中岗位选择，不主动选的人会被（划重点，被）安排到缺人部门。
这个政策之下缺人部门全部快速填满，还剩下将近两百被筛下的人无处安排（大噶可以想一下公司是以何种用心在缺顶多两百人的情况下招了至少四百人过来哈，我不得不说政府补贴还是吃了不少的）。
于是剩下的人又接到通知，原定车间实习六个月，延长至九个月，真是无形劝退好方法了，以车间实习这种劳累且难以学到东西且公司这种信誉搞不好还会再延长的恐惧，又无形劝退了部分人。
不得不提的是，公司不止以成绩考核这种方式不顾个人意愿调岗位，还劝退了成绩倒数的一些人。这里还要加上一点成绩得来的不合理性，你就想象让一个搬砖工人去考高三吧，就是白天车间苦力，晚上自己复习百八十页ppt，最后根据这个安排你，嘻嘻。
不干的这部分人那，搞了个事情，闹到了新闻上，公司人力紧急开会取消了车间实习延长计划，声称会在短时间内与每个人沟通，让每个人都分到自己心仪的岗位，沟通是这样沟通的，让车间的工会主席跟你聊，工会主席是谁那，一个连岗位名称都搞不清楚含义的人，聊了之后就是漫长的等待，等待期间大家就上一些无关紧要的培训课程。期间也有一些人陆续分到岗位，在人力承诺的最后一天，大概还有百八十人没有岗位，然后大家尘归尘土归土都被分到了各个车间，生产部门罢辽，跟刚进公司，刚被踢出技术体系，刚跟工会主席聊十几分钟聊出来的志愿，还真是一毛钱关系没有。
中:车间人力
通知的消息总是朝令夕改，今天说按培训计划应该不同车间轮岗实习，明天就考虑到车间工种不同不进行车间之间的岗位轮换，只在同车间不同工位进行轮岗（奇怪了我轮岗不就是为了学习不同工种）后天又告诉你考虑到排产，不进行轮岗等待通知，，，这种类似的朝令夕改多到什么程度，就是你在哪怕已经完成了这种改变之后还要怀疑，我去，啥时候再给我改回去。于是车间实习就成了这样一种状况，倒霉的分到特别累的车间的人一累就是半年。

下:车间各领导
从早上晨会的那句早干完早下班，你风风火火恨不得俩小时干仨小时的活，最后干完了，哦哦~不好意思，加排产，嘿嘿，而且我把八个小时的活七个小时干完，这种速度不仅没让我早点下班，还成了我以后都要这个速度干完所有活的理由，这句早干完早下班的激励真是车间领导最价格低廉的驴鞭。
总结:别来，并告诉想来的人。

在宇通工作是一种怎样的体验?

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