奔驰和现代相比，究竟好在哪里？

去年和友人驾驶过两辆车，一个是2015 Benz C class 普通版引擎，一个是Hyundai sonata 顶配。驾驶起来感受几乎完全一样，也上过高速。除了内饰Benz 更好一点，sonata 倒是更加宽敞。在市区驾驶的话，转弯，红灯启动，等等，根本就没有可以察觉的区别。路噪，震动等也很接近（奔驰可能好一点点）。音响效果都差不多说实话。
既然如此，就日常使用来说，Benz 的优势和价值究竟是什么呢？不过不可否认的是，C系的灯还有外貌的确很帅。。。
利益相关：试驾，最后两个都没买，朋友土豪发觉甚至包括宝马在内的轿车，驾驶感觉和sonata 根本没区别，怒而去买了Audi Q5，怎么说SUV确实视野高一点。。

有关回应 · 2021-5-14 22:32:20

让我想到一句话…
关了灯都是一样的→_→

有关回应 · 2021-5-14 22:32:21

老实说，B级以上的车在操控体验，乘坐舒适性等方面差别确实很小，小到一般人可能都体会不到。但是这一点点的差别却要耗费大量的精力、时间和金钱去解决。比如说，a车怠速时车内噪声40分贝，b车怠速时噪声39分贝，差距只有一分贝，人体主观上根本感受不出差别。但工程师为了降低这一分贝的噪音会对整车进行分析，寻找噪声源，确定噪声传播路径，提出解决方案，这些都需要做大量的模拟和实际实验，其中的困难远超外行所想。我们老师曾参加过国内一次有关于拖拉机的行业标准会议，会上有人提议将现有噪声标准提高，使拖拉机噪声降低5个分贝，立马遭到各个拖拉机厂的反对，为什么？因为厂家做不到。想想拖拉机那么大的噪声，“只”降低5分贝都做不到，更何况汽车了。
本人坐过5系，皇冠，凯美瑞，天籁，蒙迪欧，昊锐。如果仔细体会，还是能感觉到它们的细微差别。再有，韩系车在底盘调校上相比欧美日是差些功力的(毕竟在赛车领域玩得不够久)，但这种差别可能在90%~95%的条件下都感受不到。
想了一下，答案略有不足，补充一下:
以上回答应该是针对偏舒适性调校的车，而偏运动性调校的车和偏舒适性调校的车差别是很大的，特别是驾驶感受。你能明显地感受到悬架对车身支撑力度的差别，方向盘的转向回馈，变速箱换挡逻辑和响应的不同，这几点一般都能感受得到。

有关回应 · 2021-5-14 22:32:22

芙蓉姐姐和范冰冰试驾体验也差不多…

有关回应 · 2021-5-14 22:32:23

这就像奢侈品跟一般大众用品相比，其优势和价值。

所有的奢侈品，其质量比一般大众用品（非伪劣、三无产品）能高多少呢？

其实，抛开品牌因素，仅从功能的角度来看这个问题的话，答案就是，每项都只高了一点点。

但是你要知道，为了能够”高过普通大众用品一点点“，制造商绝不仅是”只需要在一般基础上多付出一点点“这么简单。否则，所有大众产品只需要在制造时多付出一点点，都可以做奢侈品了。

在”能用“的基础上，我多付出很多，使得它在被你使用的时候能“好用一点点”——就因为我长期坚持这么干，我的产品就不叫一般用品，而叫做奢侈品——你用它，能提升你的档次——其实这也是说说的了，内心强大的人才不在乎这个呢。

人们之所以为奢侈品买单，不就是图个品牌提升身份的作用吗？次要作用才是”这东西比一般货好用一点点“。

因此，你的困惑就来源于：你仅从商品的次要作用出发看待了这个问题。

有关回应 · 2021-5-14 22:32:24

真皮内饰不是软质材料可以比的

奔驰和现代相比，究竟好在哪里？

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