2020款宝马5系到底买华晨530li还是买进口530i标轴？

纠结中，希望大神们来点建议。

有关回应 · 2021-5-14 21:56:32

前段时间刚刚写过一篇详细对比，供参考。

宝马5系既有国产长轴版，又有进口标轴版，到底应该怎么选？正好我之前在同一家店同场对比过，就以指导价51..89万元的2020款530i M运动套装和指导价50.69万元的530Li 尊享M运动套装为例，顺便梳理一下标轴版与长轴版的区别：
1.宝马5系长轴版的轴距达到3108mm，标轴版为2975mm，加长的轴距全部用于后排空间，因此前者后排腿部空间完胜是毫无疑问的。当然，标轴版对于180cm以下的人来说也完全够用，只是没那么奢侈。此外，由于长轴版后排座垫做了加长加厚处理，座椅本身的舒适性也优于标轴版。

长轴版后排

标轴版后排2.标轴版前排座椅带腿托和腰部支撑，前排舒适性优于长轴版。

530i
530Li3.长轴版比标轴版多了前排座椅通风，这个神器用过的都说好。

4.长轴版为了凸显后排的尊贵，比标轴版多了后排靠背调节、后排多媒体控制和后排独立空调。

5.虽然都是M运动套装，但标轴版和长轴版的内饰配色和材质还是有区别的。根据宝马官网的资料，530Li采用“棕灰色白杨木纹理高级木饰，带高光镀铬饰条”，而530i采用“铝制菱形内饰，带珠光镀铬装饰条”。

长轴版内饰
标轴版内饰6.长轴版的无钥匙进入为四门，标轴版只有前门。

7.长轴版为分段式天窗，标轴版只有普通的单天窗。

写这篇对比的时候我发现，长轴和标轴怎么选，525和530的结论是不一样的。对于525来说，标轴版的总体配置高于长轴版，比如勺子大灯、自适应远近光、真皮座椅（525Li为合成皮）、前排腿托、内后视镜防眩目。所以525Li的主要优势在于空间和后排舒适性，而525i的优势在于实用性配置和前排舒适性。目前，2020款5系长轴版和标轴版在北京都有12-13个点的优惠，525系列裸车37万多。我认为两车优惠幅度差不多的前提下，选不选长轴版重点就看你的后排上座率怎么样。如果你有商务接待需求，后排经常坐客户或乘客，或者家庭成员比较多，经常要三四口人一起出门，那么长轴版确实坐起来更体面更舒服些。但如果只是一两个人用车，商务接待需求不强，那么标轴版显然就实用多了：放弃奢侈的后排空间，省几千块钱还能换取更好的前排舒适性和更多实用性配置，还附带“进口”标签。考虑到标轴版5系多了几万关税成本，售价竟然没比配置相当的国产长轴版贵，真心不错。
但是对530来说，标轴版除了座椅配置高之外，其他配置都不如长轴版，指导价还比长轴版贵1.2万。这样一来，在两车终端优惠比例相同的前提下，选择标轴版的客观理由就不像525i那么充分了。除非标轴版终端价格更便宜，或者你就是偏爱标轴版原汁原味的线条、操控和品质。

PS：长轴版、标轴版各有各的好，怎么选其实完全是各取所需。本文也只是通过客观呈现两个版本的差异告诉你“怎么选”。至于“选哪个”，你结合这些信息和自己的实际需求做决定就好了。没想到网上一堆人非要在长轴和标轴之间分出个绝对好坏，把自己的主观喜好上升到客观标准的层面。喜欢一个就得猛吹这个然后狂踩另外一个？选个车也能分出两派搞阶级斗争，真是醉了。

有关回应 · 2021-5-14 21:56:33

车主帮你分析一下两者的优劣势
华晨G38的优点：后排空间，座椅加厚有头枕，后排配置高，滤震好；缺点：没有操控可言，悬架是祖国特供调教的，纯舒适性调教没有路感。
进口G30的优点：标准悬挂调教，MP刹车系统，运动性能和操控性远强于加长版530Li，用料好。缺点：后排空间小、后排配置无，尤其中央扶手特别简陋。
华晨、进口做工、质量那是很接近的，这两个车最大的差异在于调教不同取向不同，用料配件供应商和选材不同，总有人说华晨、进口的用料选材供货商都是一样的，那就是睁着眼睛胡说八道。
首先ETK上可以查询，标轴所有的配件号几乎全和长轴都不通用，标轴的配件大多有重量，长轴几乎都没有明示重量。用料和供应商更是完全不一样，轮毂供货商一个是RONAL一个是中信戴卡，涂装的颜色都不一样，玻璃一个是AGC一个是福耀，刹车盘一个是36厚度的轻量化铝钢铆接盘，一个是30厚度的普通全钢盘。卡钳一个是Mp的蓝色对向大4活塞卡钳，一个是对象小4活塞卡钳。至于弹簧减震筒那更是两套完全不一样的东西。
另外还有人说5系有北美非洲产的，全世界的标轴5系都是德国丁格芬产的，没有美国产的一说。只有一部分x系列suv是美国产的
还有人说5系没操控，要操控买3系。这一代国内在售的G平台的宝马sedan，就论操控，G30 5系毫无疑问排第一，5i>7Li＞5Li＞3Li，3系操控垫底（标轴未知）说G28这一代国产3系比5系标轴操控好的有一个算一个，全是键盘车神，你只要开过就不可能得出3系比5系标轴操控好的结论。
说了这么多，最后给你的建议是：
既然你犹豫纠结，买华晨就完事儿了。
因为标轴的车主都是直奔标轴去的，绝对不会在长短轴间纠结犹豫。

有关回应 · 2021-5-14 21:56:34

2021款530i风尚准车主路过，想简单分享一下个人经历。估计有好多车友和我一样对配置的了解比较基础，但是看过很多对5系的测评和比对，以及做过试驾，明显感觉还是进口版好开，车身短相应驾驶操控更好，这里重点说一下外观。
从外观来说，进口版车身漆选择与国产版也不一样。有几种颜色只有进口版可选，其中阿尔维特灰和丹泉石蓝是进口版530i风尚和540i专属，540i还能选黑色轮毂。本人选了阿尔维特灰，整体呈茶色，随光线环境不同强光发棕，暗光发灰，感觉很漂亮。
在北京骏宝行订车，进门看到门口摆了一辆m5瞬间被吸引，当然吸引我的不是性能，而是阿尔维特灰的金棕灰色的车身漆，配红色卡钳，感觉外观超级靓，就是下面这个。

当时是奔着525i去的，但是店里只有一个530i指标，于是选了530i。最后纠结的是选530i运动还是530i风尚，后者算是前者的高配版，贵几万，发动机一样，加了几项功能，内饰从人造皮全部换成真皮，还加了对我来说最重要的可选颜色阿尔维特灰，以及红色卡钳。犹豫了一下谈了价格就订下了。以下是别的地方看到的2021款530i风尚阿尔维特灰图，除轮毂不太一样，其它基本一致。

最后想说配置很重要，但是5系已经是很成熟的车系，配置性能经过无数大神测评，肯定不会让人失望。因此对于已经选定的车款，更多还是在已有的相对成熟的车系上，选一个自己喜欢的外观，以上是个人的粗浅经历，仅供和我一样对外观不太了解的车友做个参考。
另外等提车后看到实车再补充。

有关回应 · 2021-5-14 21:56:35

空间方面应该不用多说，看过实车坐过实车的人应该是一眼的差别和一屁股的差别，配置方面也可以自已网上细细一一对比，对那个配置更觉得有用使用率更高考虑清楚，就不啰嗦了。
机械层面的差别其实很明显。
一是操控极限方面。开过长短轴的人明显的会感知到长轴太TM软啦，软到稍微快速点左右重心转换就会像“船”一样晃来晃去，这还是宝马吗，这还能偶尔心血来潮去跑个山吗，这还有宝马的操控口碑吗？夸张的说宝马百年的操控精神毁于华晨。
二是零配件材质性能方面。外观方面肉眼可见的有四个轮圈从进口的油漆处理变为铝拉丝，当然轻量化和韧性方面通过肉眼无法识别，但我真认为国产那轮圈的高级感和品位瞬间低了很多。进口5系和华晨宝马的刹车盘中央也就是所谓的合头部分的材质是很不一样的，进口5系和7系等高端车是一样的，刹车盘中央用铝合金和钢制刹车盘通过铆接等工艺制成一体，而国产已经换成了最普通的钢制一体刹车盘。两者的重量和抗形变能力都是完全不同档次的产品，知微见著，可见一些肉眼不常见之处的差别更是巨大，进口宝马真的不仅仅是光环而已。
综上进口国产的核心差别其实在于操控体验、极限及空间上，进口宝马的零配件性能和国产也是有感知的差别，所以要买真宝马的就选短轴吧。

有关回应 · 2021-5-14 21:56:36

现在5系进口和国产之差，业界的人都说是只是装配工艺上有点差别，进口的要好一点，还有就是一些用料材质上的差别。
如果量化的去看这个问题，两者整体综合质量相差个10%以内，我是可以接受的。
但我不相信一些人说的，进口和国产几乎没有区别的说辞，当然大东工厂真的算挺优秀了。
三大件的问题不用过于担心，国外的宝马也用大东产的三大件。
其实我说的综合质量相差，指的是一些配件，反正我是不相信完全一样，包括品控。
而且长轴目前在国内是主流，以后也会是主流，华晨宝马四个字建议你想清楚再抠，因为这四个字以后有可能要值钱。
标轴在国内肯定是小众的，这势必会影响日后的残值。
至于操控方面，现在的5系算了吧，比D级行政车都舒适，你还逼它干什么呢？
我这个人比较爱占便宜，我觉得长轴送的空间是实实在在的，而且加长了之后，腿部空间还是不如E级，你说标轴的空间怎么能够用呢？
空间这东西你说它也不会过时，就在那放着，也不会变，也不用维护，多实在。
而且长轴还占个什么便宜呢？大！长！大！长！气势上更行政，显得车更高端，这不就是大家最看重的东西么？
但是长轴后门被拉长了，再加上宝马的霍夫迈斯特拐角，真的，一细看，非常难受。
但是你相信我，像我这种一遇到加长车就看人家车门的实在是少数。
所以我觉得长轴更香。

2020款宝马5系到底买华晨530li还是买进口530i标轴？

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