奥迪是一家怎样的公司？

从奥迪的广告，车型，车灯设计等方面的粗浅了解，让我对奥迪很有好感，并感兴趣奥迪公司是否是一个较之其他公司不同，而是个更国际，更开放，更与众不同的公司呢？请各位知友谈谈自己的了解，分享些有关经历吧！
贴几个刚看来的车灯哦

有关回应 · 2021-5-14 21:43:33

奥迪灯挺牛，感觉题主是先看了这个问题吧：为什么说奥迪是灯厂？ - 汽车
关于灯的部分在那个问题里有人回答得很好。不过作为百年老店的奥迪历史还有些其他的可说。
故事太长，大概列个提纲：

奥迪之父：奥古斯特·霍希 August Horch（1868——1952）——原奔驰公司汽车制造部总经理，一位杰出的工程师、设计师、赛车手、企业家。
1899年自立门户首次创业——创立Horch霍希品牌；1901年创新铸铝无冲击发动机、合金曲轴箱；
1909年坚持技术至上的霍希与更重视财务指标的其他投资人发生冲突，被迫离开以自己名字命名的霍希公司进行二次创业——成立Audi奥迪品牌；
得名由来：Horch——德语“听！”（horchen）——拉丁语：Audi
霍希宣言——“在任何情况下，都只生产高档高品质的汽车！”

1912-1914，霍希自己驾驶奥迪C型车连续3次获得当时水平最高的拉力汽车赛——奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛的冠军；
一战时期，奥迪D型车被指定为萨克森国王和政府用车；
一战后，奥迪首创了汽车方向盘左置（奥迪K型），并将排档杆移至汽车中部；操作更加舒适也更加安全了。
1923年，奥迪推出德国第一辆6缸轿车；首先在汽车上配备空气过滤器；率先应用液压四轮制动系统。同年，奥迪公司为瑞典王室制造的专车配备了精致的洗手池，车座用大象皮缝制，可谓豪华至极。
1927年奥迪的R型车，车长5.2米，4.8升8缸的"执政官"（或曰“统治者”）是德国当时技术最先进的豪华轿车。
二十年代奥迪Jaray是世界上首款空气动力学试验车。

1932年，为团结一致共同渡过大萧条，奥迪Audi、霍希Horch和另外两家公司——小奇迹DKW、漫游者Wanderer四家公司合并组建汽车联盟：四环标志的开始；成为三十年代德国第二大汽车公司（你以为第一大是奔驰？No，其实是欧宝）；业务范围涵盖当时全部乘用车领域。（以下有时为图方便以“奥迪”代指了“汽车联盟”，见谅。）

汽车联盟的公司标志是四环，旗下拥有合并前全部四个品牌的车型，其中：
DKW小奇迹：20年代世界上最大的摩托车制造商，也是世界领先的发动机制造商；主要生产二冲程小型发动机；开发研制出世界上第一辆前轮驱动轿车F1；在汽车联盟中负责生产摩托车和小型轿车；
漫游者Wanderer：保时捷曾为漫游者设计了两款6缸发动机；在汽车联盟中负责生产1.6-2.6升的中型轿车；
奥迪Audi：奥迪品牌带着自己的全部家当，在汽车联盟中负责豪华中级车，主要为2.0-3.3升直列6缸高档轿车；
霍希Horch：霍希品牌下有德国的第一辆卡车；8缸发动机是当时的行业典范；1926年霍希8型303为德国第一款批量生产的8缸汽车；1930年，德国登记注册动力超过75马力的新车排名为：霍希170辆、奔驰75辆、奥迪20辆、迈巴赫12辆。1937年，霍希品牌在德国4升以上排量的豪华车市场上占有55%的市场份额；1939年仅生产7辆的霍希855是战前德系豪车的代表，也是收藏界之珍品；在汽车联盟中负责生产3升8缸以上的顶级豪华汽车。

（也有人提出过，鉴于奔驰已经复活了迈巴赫品牌，奥迪是否也可以复活自己的顶级豪车品牌霍希？不过奥迪不复活霍希也有一定的道理，因为奥迪就是霍希，霍希就是奥迪，二者同宗同源，共享同一位创始人和相同的品牌基因。）

1937年，汽车设计天才保时捷Porsche为奥迪设计了四环标志的发动机后中置16缸铝合金外壳“银箭”Silver Arrow赛车，共参加了54项大赛，获胜32场，改写了15项世界汽车速度纪录，包括406.3公里/小时汽车极速纪录。四环车标的银箭赛车目前存世三辆。（当然，同一时代还有另一款“银箭”Silver Arrow赛车，挂的是三叉星标；基本包揽了剩下那些场次的冠军。）
1938年，汽车联盟是最早进行碰撞和翻滚试验的汽车厂商。

1933年到1939年间汽车联盟获得迅速发展，被称为“黄金30年代”，作为德国汽车技术的旗帜，它共注册了3000多项专利，为德国汽车业做出了巨大贡献。但二战终止了汽车联盟发展，其最后一辆民用汽车是在1940年制造的。之后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。

二战期间，汽车联盟的901 Typ 40车型成为德军的主要军车之一，共生产了7703辆，曾作为古德里安、隆美尔等人的战地座驾，堪称鼻祖级的SUV车型。

1944年，盟军轰炸德国，汽车联盟工厂在轰炸中损失惨重。

二战结束时，汽车联盟遭遇灭顶之灾。因为工厂位于东德（萨克森州，茨维考/开姆尼茨），汽车联盟被苏联占领军没收，设备被苏联当做战利品拆运回国。公司董事们连夜逃奔西德。

1949年，理查德·布鲁恩博士（1886-1964，公司董事会主席，声望卓著的“汽车联盟之父”）和卡尔·哈恩博士（公司销售经理，他儿子小哈恩博士后来当上了大众集团的董事长）等人召集麾下旧部，在英格施塔特Ingolstadt重建汽车联盟。重建奥迪的队伍中有一位白发苍苍的老人——奥迪之父，81岁高龄的霍希也赶来为复兴出力。汽车联盟首先恢复了DKW，后来又生产出了全时四驱的越野车；他们用劫后幸存的资料和工人的手工打造生产着四环车标的霍希；

1958年戴姆勒-奔驰公司收购了汽车联盟。这次并购主要由弗里克（Friedrich Karl Flick）策划，他是位擅长资本运作的钢铁巨头，当时既是奔驰的大股东（拥有奔驰25%的股份），又是汽车联盟的大股东（拥有汽车联盟40%股份）；戴姆勒公司发言人对收购的评价——"我们娶了一位美丽的名门闺秀"；这是德国第二大和第五大汽车制造企业的合并（当时德国前四大是大众、奔驰、欧宝、福特欧洲）；在收购了拥有约4亿马克年营业额及10,000名员工的汽车联盟后，戴姆勒-奔驰再次成为联邦德国最大的汽车制造商。
1964年，在面临财政危机的情况下，奔驰把汽车联盟转卖给了大众公司。至1966年，大众公司拥有了汽车联盟的全部股份。但是当时大众公司只把汽车联盟当成了一个用来给自己生产甲壳虫的代工厂。做惯了豪车的奥迪显然不甘于此。老霍希虽然去世了，但是霍希宣言还在奥迪的基因里：“任何情况下，只生产高档高品质的汽车！”

1968年，埋头努力了好几年的奥迪工程师们默默交出了一款产品：奥迪100。据说是奥迪方面由董事、技术总监路德维希·克劳斯（1911-1997，一个真正的技术控）领头，瞒着大众公司偷偷搞出来的，直到新车试制成功，才把大众公司全体董事会请到英格施塔特公布了这一车型，也算是汽车史上一件趣闻。这是一款成功而经典的作品，市场反应非常好，计划生产10万辆却卖出了80万辆，四环车标扬眉吐气重现江湖。它也是今天奥迪A6的前身。这件事也使大众的管理层重新评估了奥迪公司保持独立的意义和奥迪品牌的价值，奥迪的再次复兴之路由此开启。要说C级车是奥迪复兴的灵魂，对奥迪有着重要的历史意义，应该不为过吧。
在此基础上奥迪逐渐向下延伸产品线，1972年推出奥迪80（A4的前身），1974年推出奥迪50（A1的前身）。
1972年，路德维希·克劳斯的研发团队加盟了一位年轻人，他叫费迪南德·皮耶希，很受克劳斯的欣赏，这个人我们一会再提。

1969年汽车联盟还合并了德国的一家汽车公司NSU（这家公司也很牛，大名鼎鼎的汪克尔转子发动机就是它家的），合并后的公司名为奥迪-NSU汽车股份公司。到了1975年NSU公司停产，从那以后，汽车联盟的名字改回为奥迪（奥迪股份公司）。并且此后只生产奥迪品牌的汽车了。

（在这里多解释一句：奥迪作为一个公司名称，起源于1909年霍希创立的奥迪公司，1932年四厂合并后公司名称变为“汽车联盟”，1969年公司名称变为奥迪-NSU，1975年重新改回为奥迪公司——这是公司名称的变化。奥迪作为一个汽车品牌名称，起源于1909年奥迪公司，之后一直使用至今——只是中间一段时间里奥迪品牌是汽车联盟公司四大品牌中的一个，类比于通用旗下有雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌；我不知道汽车商标品牌是不是有期限什么的，如果没有的话，理论上今天的奥迪公司仍可以生产霍希、DKW、漫游者、NSU这些品牌，因为汽车联盟/奥迪公司并没有卖出过这些品牌，只是不生产而已。）

1980年对奥迪是一个重要的年份，日内瓦车展上，神奇的quattro问世了。说来有趣，quattro技术的研发，是时任研发董事的费迪南德·皮耶希率团队在1977年瞒着母公司秘密进行的，好像历史重演了一次。这套经典的全时四驱系统的意义有多重要？了解汽车发展史的各位想必也都知道，用不着多说了。总之小壁虎成了奥迪品牌的象征，也是奥迪最具有代表性的技术。当然，一开始大家是不认的，作为这项技术研发主管的费迪南德皮耶希（后来的奥迪董事长/大众董事长，保时捷/皮耶希家族的重要人物，有“技术狂人”及“暴君”之称，已于2015年4月在大众“宫斗”中离职）就提出让quattro车型去参加各路拉力赛，结果大杀四方，加冕了一系列冠军（此处省略500字）。

1988年，奥迪推出了V8（A8的前身）。经历了重重磨难，奥迪重新回归了顶级豪车市场。在当时奥迪是顶级豪车阵营里唯一一个使用四驱技术的，以及唯一使用全镀锌车身的。V8 quattro凭着quattro四驱优势蝉联了1990和1991两届德国房车大赛冠军，后来被政策给禁了，也相当于为奥迪证明了四驱车对两驱车的天然优势。

所以说，这个问题奥迪汽车最大的优点是它的四驱系统吗？ - 汽车黑四驱的真是黑得毫无道理啊……

接下来的只能简单说了，车型太多了，事件也很杂。

1989年，TDI技术，涡轮增压柴油发动机。
1993年，全铝车身框架结构（asf）。
1998年，成功收购意大利跑车制造公司兰博基尼。
2001年，A8装上了W12发动机。
2003年，FSI。
2005年，Q7问世，打入SUV市场。
2006年，超跑R8。
2009年，SUV系列：Q5。
2011年，SUV系列：Q3。
2012年，收购了顶级摩托车品牌杜卡迪Ducati。

1999年，奥迪参加了勒芒24小时拉力赛，自此之后16次参赛怒刷了13胜。不光是勒芒，在WEC系列赛的其他赛道上表现也很出色。奥迪的几项技术：全铝轻量化车身、空气动力学技术、quattro、FSI、TDI，都搬到勒芒赛车上用过了，包括大灯也是，R10、R15、R18这几代大灯越来越酷炫了，2011年R18 TDI是率先完全采用LED大灯的赛车。奥迪R8 LMX是世界上首款搭载激光大灯的量产车。还有2012年夺冠的混动赛车R18 e-tron quattro。

另外除了耐力赛，奥迪在DTM和GT赛事中也表现不俗。2014年就在纽博格林北环24小时GT赛刷了一个赛会纪录。

当然，对奥迪来说还有一件比较重要的事，就是1988年第三代的奥迪100引入中国，这要归功于当时的小哈恩博士。奥迪100/奥迪A6系列车型如上文所说，本来就是C级车中极为成功的作品，再加上当时中国“车坛”那种封闭落后的现状，奥迪的闪亮登场简直是打开了新世界的大门。从那以后，奥迪在中国一发不可收。一方面，奥迪在中国就是好车的代名词；另一方面来讲，奥迪也成了官车的代名词。不过事实确实是奥迪比别人来早了一步，这眼光很毒。
公车为何多奥迪？ - 政治
看上面有个回答就知道，要不是克莱斯勒脑残了一下，今天中国说不定满大街是克莱斯勒呢。企业高管的战略眼光太重要了。
不过卖得太好好像很招黑，时不时就看到有人说：奥迪不是高档车……果然是物以稀为贵么？对于那些不常见的车，我看很多人也没什么概念，看到一辆捷豹，就哇！这要上百万吧？看到一辆宾利，还是哇！这要上百万吧？…………呵呵…………

连没有什么历史可说，自己强行换标升级之后的品牌都可以自称为高档车，何况真有百年历史的奥迪呢。真拿血统说事的话，除了奔驰是发明汽车的，剩下谁怵谁呀。

奥迪公司对自己历史的总结是：
“在世界汽车史上，没有哪个豪华汽车品牌经历过如此挫折，又充满如此魅力，灭顶之灾权当一场历练，浴火重生，凭借的就是品牌成立之初一直延续至今不屈不挠的进取精神与坚强意志。”

最后，鉴于车灯确实是奥迪外形的一大亮点，（其他家族设计元素有前脸多边形“大嘴”进气格栅、由前灯直贯车尾的侧面棱线“暴风线”等等，这些经典设计的传承与创新也要归功于前后两任设计大师：彼得·希瑞尔（1953—），沃尔特·德席尔瓦（1951—）），奥迪看来也很乐于宣传这一点。so上个视频好了，这个新车灯也确实让人没什么话说~

奥迪矩阵式LED大灯详解http://v.youku.com/v_show/id_XODA4NzE1NjA0.html

资料来自网络，不足之处请补充，不当之处请指教。

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引用一张微博上看来的图片——车标的故事系列。同样讲故事果然人家带图的生动一些……作者名字见图。

有关回应 · 2021-5-14 21:43:34

玩儿灯是玩出山了

有关回应 · 2021-5-14 21:43:35

一直以来，豪华车代表三剑客BBA，这个字母组合很有意思，不是ABB，也不是BAB，而是BBA，这反映了大众普遍认为"A"*(audi)是低于另外两个"B"(BMW和Benz)，cao sir一直也是这么认为，直到最近cao sir偶然获得一次试驾RS7 Sportback Performance的机会，改变了cao sir眼中奥迪只是灯厂的偏见。
沉稳的外表下藏着一颗闷骚的心
老实说，在拿到钥匙的那一刻，cao sir内心是有点失望的，钥匙的款式丝毫不出位，跟一辆普通的奥迪车钥匙无异，excuse me?市场价170多万软妹子的豪华轿跑就这种钥匙？这让cao sir如何发朋友圈装逼啊！！！带着这种小失落奔赴停车场，远远地看到一台银灰色的奥迪安静地停在那里，仿佛是在一位坐在咖啡馆静待朋友赴约的绅士，初次见面cao sir实在无法将眼前这台车跟百公里加速仅有3.7秒的野兽联系在一起，它是造型是那么的沉稳，完全没有跑车该有的夸张线条，它的设计风格是那么地舒展，丝毫不能传递出一丝的躁动情绪。打开车门，纵身坐进去，没有夸张的超大中控屏幕，没有逼格满满的全景天窗，没有互联网加持的炫酷后视镜，cao sir再次产生这只是一台普通奥迪的错觉，直到按下启动键一瞬间，一声沉闷的低吼声掠过耳膜，紧接着又消失了，整个车内安静地仿佛引擎没有启动一般，仅留下转速指针维持在一千转每分钟的表盘格上提醒着你发动机已经在工作状态，仿佛刚才那一声沉闷的低吼只是为了撩拨你一下。cao sir的情绪瞬间燃了起来，心里隐隐感觉到这一定是一台有意思的车子。

这让cao sir如何发朋友圈装逼呢

它是个衣冠禽兽什么是奥迪RS7的气质
前一位车主很“地道”地将油量开到了报警位，所以cao sir生平第一次驾驶豪车做的第一件事就是赶紧去加油，在去加油站的路上小心翼翼，生怕一个大脚下去车子断油熄火….令人惊讶的是200块钱95#尽然油箱满了一半，cao sir觉得对于RS7 Sportback Performance这种性能车来说75L油箱设计的有点保守了，岂不是一直要在去往加油站的路上了？

95#来五块钱的在等待加油期间，cao sir坐在车中不禁在思考RS7 Sportback Performance的气质是什么？是满眼所见的奢华内饰？是触手可及处皆是真皮覆盖？是齐全的安全配置？是炫酷的奥迪大灯？是丰富的科技装配？是舒软的悬架？是的，RS7 Sportback Performance很豪华，但豪华绝不是它的全部！它甚至可以说不是一辆纯粹的豪华车，它没有全景天窗，没有顶级品牌音响，甚至连前雾灯都会被省略掉，那么什么才是RS7 Sportback Performance想表达出的内涵……正思索间，油加好了，cao sir带着这些疑问继续上路寻找答案。

给车子吃饱喝足，果断上高速浪起来。这台RS7 Sportback Performance上搭载的是V8 4.0T双涡轮增压发动机，能提供最大605匹马力和750Nm扭矩的出色数据，而且为了兼顾经济性和NVH性能，在不需要大扭矩输出的情况下，发动机AVS系统会主动停掉4个缸只保留另外4个缸工作，因此在怠速启动时那一瞬间会有一个从8缸启动到4缸工作的转换，这种一放一收的声浪变化仿佛在警示他人猛兽出没，请注意！但是只要你一脚油门踩到底，8个活塞缸全部工作起来，瞬间爆发出来的加速度会将身体牢牢按在座椅上，可以清晰地感觉到座椅包裹着你拼命地往前跑，给人一种坐过山车的眩晕感，嗯~很幸福感觉！

那一抹代表信仰的红色变速箱是ZF明星产品纵置8AT，绵密的变速箱齿比让换挡如丝般顺滑，无论升档还是降档都没有明显感觉到一丝顿挫的感觉，堪比电动马达般的无级调速。再配以奥迪闻名天下的Quattro四驱技术，精准控制四个轮子的驱动力，实时调整车身姿态，保证了高速过弯时甩尾和推头都绝不会发生在这台车上，扎实的底盘调教保证了车子在高速通过路面的坎洼时也能干脆利落地吸收振动，不会有多余的松散振动。总之当你操控这台无论是超车还是变道，都能轻松获得人车合一的紧致感，分分钟达到高潮！

有趣的灵魂万里挑一
正当cao sir沉浸于高潮连连不能自拔时，前方提示收费站快到了…..下了高速，车子驶入到拥挤的城市的道路上，在慢慢蠕动的车流中这台RS7毫不起眼，仿佛是一个身怀绝技的剑客，收剑立马遁入无形，深藏功与名。外面来往的车辆纷扰吵杂，车内安静地流淌着音乐，cao sir还沉浸在刚才高速纵情驾驶的激情中，这一动一静的强烈对比，cao sir脑海中突然蹦出了答案：“阅尽豪华，唯见信仰”。美丽的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，把车子外表做豪华并不难，可以堆砌各种高大上配置，但是如何让车子变得更好开，更有驾驶乐趣才是一个好车始终坚持的信仰，从这个角度来说奥迪RS7 Sportback Performance不正是一辆有信仰的好车么。正是因为坚持信仰，所以才能将操控与动力做到极致，这就是cao sir眼中这台奥迪RS7 Sportback Performance所传递的精神内涵！什么？你问cao sir宝马和奔驰是不是有信仰的好车？这个嘛，得让cao sir试了才知道啊(无辜脸)@奔驰@宝马

有关回应 · 2021-5-14 21:43:36

奥迪确实经历了许多，在我看来，进取这个词能最好的形容奥迪，最早进入国内，最早国产，国内豪华车最早加长，最早使用涡轮增压，最早使用小排量发动机等等

有关回应 · 2021-5-14 21:43:37

先亮明身份，本人是奥迪Q5L车主，以下的回答内容可能会比较主观，爱屋及乌嘛！在我看来，大家说奥迪是灯厂是对它最大的误会，灯厂只是它的一个传说，它还有很多大家并不知道的个性。

第一个个性是科技，很多人都知道奔驰的卖点是豪华奢侈，宝马的卖点是运动操控，那奥迪的卖点是什么呢？难道真的只是灯吗？那你就错了，其实奥迪有很多黑科技是大家所不知道的，我随便给大家举两个例子：
1、先说说这两年最火的自动驾驶技术吧！在2020年，很多纯电动汽车的自动驾驶的等级还是在L2.5、L2+、L2+++，而早在2017年，新设计的 A8 轿车就包含一个名为「拥堵辅助驾驶」（Traffic Jam Pilot）的系统，当该系统处于激活状态时，可使人类驾驶员在走走停停的交通过程中不再需要集中注意力，系统完全接手驾驶任务。其实这套辅助驾驶系统已经达到了L3级别的自动驾驶。

2、再来说下汽车安全方面的科技。说到这个，大家首先想到的肯定是沃尔沃。我们来看下奥迪所做的事情：大家都知道，车身侧面是全车最薄弱的地方，侧面的撞击也是所有交通事故中伤亡率最高的一种。其它车企所做的都是加固侧面车体来提高安全性能，而奥迪A8所做的改变是，当主动安全系统在检测到侧方来车并判断可能发生撞击的时候，会快速升高撞击一侧的悬架，将主要的撞击能量转移到相对更加坚固的底盘上，就是这毫厘的差距往往带来的生存的希望。

第二个个性是低调，这个相信大家都知道，如果高调的话，肯定是去买奔驰了！看看奥迪的RS系列，大家就明白为什么我说奥迪是个低调的品牌了！开着奥迪的RS7出去，有几个人能看出来这是一辆售价为一百四十多万的地表最强买表车呢？

[url=https://www.zhihu.com/zvideo/1357466241339408384][/url]第三个个性是务实，奥迪自从上个世纪九十年代进入中国，在中国已经耕耘了二十多年，它已经适应了中国的文化和市场，它已经十分清楚中国的消费者需要的是什么，所以奥迪的车型每次更新换代，都会针对中国的消旨者作出改变，而相对于竞争对手的采用的铝换钢等行为，奥迪的作法显得更加踏实，看下2020年奥迪在中国市场的销量----70万辆，同比增长5.4%，不仅逆势热销，更突破了奥迪在华销量纪录。这个数据就说明了一切问题。

第四个个性是改变，面对特斯拉等新能源汽车来势汹汹，咄咄逼人的态势，奥迪已经制定了清晰的发展战略，就是聚焦在可持续化、电气化和数字化三大方面。2021年奥迪品牌的电动化进程将进入全新阶段，届时将有超过一半的奥迪新车型拥有电动化版本。

最后，给大家带来的福利！2021款奥迪A3的免费试驾活动，有惊喜！

奥迪是一家怎样的公司？

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