十年内中国新能源汽车能否像高铁一样成为中国名片

作者：sm1314
这个世界大部分都是普通人，只是大家不愿意承认而已。所以很多事情从大众个人角度考虑，觉得不可能的事情，换个人可能就非常轻松解决。当聪明人告诉你过程，你会顿然开朗，事情原来tm这么简单。不信，就拿一道小学的奥数题测试下。数学题里永恒的主角小明，脑子又抽了，要去河里打水。他现在有两个容器，一个上下直径一样的圆柱体容量4L，一个上下直径一样的圆柱体容量9L（直径比4 L的大），问如何准确打出6L的水量。（如果是工业设计，以最简单的方法为最优选）大家可以开动下脑筋，试试你的智商。答案回复在帖子里。如果参与的人多，我就贴出最优方案。

一直以来，都想写这篇文章，可是我属于米字形发散思维，可能写着写着就跑题了，不像人家专业作家，那种一字线思维，文章写得条例清晰，内容丰满。所以一直没提笔，不知道用什么措辞，最近憋的难受，就尝试着动笔。
文章准备以通俗的语言填写，以便大家都能看懂。简单说，就是说人话。有抬扛的人问？人说的不是都是人话吗？我报以呵呵！举例如下：
说人话
孩子写日记：“夜深了，妈妈在打麻将，爸爸在上网……”
爸爸检查时，很不满意地说：“日记源于生活，但要高于生活！”
孩子马上修改为：“夜深了，妈妈在赌钱，爸爸在网恋……”
爸爸更不满了，愤怒地说：“一定要提倡正能量，以正面为主！”
孩子再修改为：“夜深了，妈妈在研究经济，爸爸在研究互联网+生活……”
爸爸看后说，这还差不多，但深度不够，有待进一步提高！以后你长大了成了硕士研究生，你就知道应该这么写了：
“妈妈在研究：信息不对称状态下的动态博弈，爸爸在：研究人工智能与情感供给侧的新兴组合。”
爸爸接着说，要是你打算成为博士，得这样写：
“妈妈在研究：复杂群体中多因素干扰及信息不对称状态下的新型“囚徒困境”博弈；爸爸在研究：大数据视角下的六度空间理论在情感供给侧匹配中的创新与实践。”
其实这个社会挺搞笑的，有时候你用通俗易懂的话，给普通大众科普，大众反而觉得你没水平，你给别人整些云里雾里的专业名称忽悠着，人家反而觉的你高大上。世界就是这么好玩。
下面开始正文，以比较简单的主线贯穿全文，以便大家能够读懂。

先说新能源汽车主要3个分类，从简单到复杂顺序开写。
1、生物能源类，主要又细分2种：
一种是生物柴油，这个一般用特种树结的果实榨油、或者地沟油、菜籽油等油类制作而成，因为来源有限，生物柴油现在是非常小众的，基本忽略。
另一类是乙醇，这个大家比较熟悉，现在主要普及的是乙醇汽油，当年推出乙醇汽油，为的就是消耗国内巨大的玉米库存，3kg玉米大概能产1kg掺和在汽油里的乙醇。其实乙醇汽油大家都不喜欢，这玩意加满油箱如果长时间不开车，就会在油箱中分层，吸水，可能就打不着车，对发动机也不友好，按照能量守恒定律，其实环保上也是要打问号！2017年国家有关部门提出要全国推广乙醇汽油时，我相信大家心里都是呵呵的！但是2020年大家都没看到全面推广呢？因为乙醇消耗的太猛，把国家储备的玉米消耗的太多，考虑到粮食安全问题，以及现在低廉的石油价格，限制了乙醇汽油的发展。总之乙醇汽油不是一个优秀的替代品，也难成为新能源主力燃料。
参考链接https://user.guancha.cn/main/content?id=228047&s=fwckhfbt
当然，在生物能源上，还有更小众的产品，我们就不讲了。
总结，生物能源类，目前很长一段时间都是小众产品，不可能成为主流，也自然不可能成为中国新能源汽车的主力燃料。

2、氢能源类主要又细分2种：
一种把氢气当作和汽柴油一样的燃料燃烧做功。这个2007年长安就搞出过氢内燃发动机，是国家863项目哦，搜索下，就能看到，当时炒股的jsl老股民，可能还参与过炒作。十多年过去了，我们基本没看到长安推出商品化车型，大致可以判断这个技术路线失败了。因为氢气作为燃料使用过程中，可能会遇到发动机内部金属和供气管道氢脆问题，还有就是氢气的难存储和加气安全性等问题。因为长安氢气发动机年代久远，披露信息也不多，如有专业人知情，可以扩展开理性探讨下。
参考链接：http://news.sohu.com/20070619/n250647625.shtml
另一种就是现在比较流行的氢燃料电池新能源车，这个日韩研究的多点，更细说，日本的丰田是主流，毕竟丰田是有成品车推出的。韩国现代也有车型推出，相对日本，应该更弱一点。
参考链接：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1669729005633556996&wfr=spider&for=pc
氢能源车很多技术人员当宝，觉得这是以后新能源车的必然方向，毕竟只有氢能源车可以像加油一样几分钟内加满燃料，就可以自由行驶了。而且看上面链接，日本是非常有诚意邀请中国加入氢能源汽车开发大军中的，记得以前日本丰田是有意无偿分享氢能源专利的。目前中国新能源车奉行多路线策略，我们也见到中国氢能源车也是在研发和补贴的。
接下来说说氢能源燃料电池车的缺点。
第一点就是贵，原始一代的燃料电池用的催化剂还是触媒（仅限记忆，具体标准表述大家可以自己查下）是铂金的，而且燃料电池的制造没有大规模化，所以成本一直居高不下。所以这个也是日本非常诚恳的邀请中国加入氢能源开发的原因，中国的体量巨大，只有我们加入，才能平摊下氢能源车初期高昂的成本。丰田的前期投入研发费用才不会打水漂。如果中国不根进，放弃氢能源车，丰田和现代的前期研发成本会和以前的等离子电视红光光盘蓝光光盘一样，被人抛弃而造成研发经费打水漂。所以我们今年也见到了我们总理访日的时候，日本是非常积极推进氢能源合作的，而且我们后续也跟进了一步。目前现状是中国在多路线发展新能源技术。
第二点就是安全性。氢能源车最难普及的其实不是它的昂贵，毕竟大量生产，可以降低价格，而妨碍普及的真正原因是安全性。我们都知道，氢气是最轻的气体，要压缩存储一定的量作为燃料，它的存储是需要非常高的压力容器。而且因为氢气轻，存储罐需要的体积可不小，至少和那种改天然气出租车背着的气罐差不多大。氢气又因为金属有氢脆的原因，罐子是复合材料才行，压力(40个左右,看到报道长城的是60个)比发射火箭燃料储存罐压力（25个左右）还高。我们都知道，火箭发射都是清场的。而汽车使用环境可都是人，万一燃料罐爆了呢？光这么高的压力，不用燃烧，冲击波就可能造成伤亡。我们还知道氢气是会爆炸的，初中就学过的。想想如果一辆氢能源满气的汽车要是在闹市区街道爆炸了，那可是堪比手榴弹都强的杀伤力。要是再来几个恐怖分子。这车还要造吗？有人说出租车天然气不是好好的再用，注意，天然气压力比氢气罐压力小多了，爆炸性也比氢气小。而且司机是职业人群，个人改气的也不多，量相对好控制，如果全普及氢气，那安全性管理是个大麻烦。
第三点加气安全性问题。汽车气罐小，爆炸了伤亡还可以接受，可万一加气站爆炸了，那可就大发了。有人又说，你怎么就不盼一点好，尽想些爆炸的破事。这个还真不是意淫的，真爆炸过。参考链接
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1636400769565958531&wfr=spider&for=pc
其实中国一直在研究氢能源，也有针对氢气储能的研究。其实给大家举个例子分析下就知道了。2019年闹得沸沸扬扬的庞青年水氢汽车。
在这里，为浙江老乡庞青年叫一声委屈。他是典型被媒体搞死的！
记得第一次看记者报道加水就能跑的汽车时，也觉得这违背能量守恒定理，违背科学。就是个骗局。后来认真查阅了下，才明白，原来就是氢能源汽车的变种。
参考链接：电驱动的终极方案看日本如何玩转氢能源车（比较详细介绍了日本氢能源车的相关知识）
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1625483435681856494&wfr=spider&for=pc
庞青年现身，“水氢车”真跑起来了！但现场遭遇尴尬一幕
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1634521593417915264&wfr=spider&for=pc
其实庞青年的车设计思路很简单，他没有表述清楚，而记者多是文科生，就想搞事搞大新闻，玩标题党，然后引领不明真相的群众，活活吧庞青年的南阳企业搞死了。
庞青年有2款车，一款是采用日本标准氢能源汽车结构的氢能源公交车，大致结构为储氢罐电机驱动控制器电池包氢燃料电池。所以南阳在后面使用中，只充电就能用车。其实看上面链接介绍，就明白日本原先设计的车中就有电池包的，具体原因就不解释了，免得小白看得更糊涂。记住一点，日本是有的就好。
而另一款车，水氢汽车设计思路简单表述如下：就是尝试用铝粉、水，还有一种被他称为最为神秘的纳米材料反应，产生氢气，接着收集氢气以替代汽车高压氢气罐供气，的一个实验性探索。目的就是舍弃高压气罐和建设高压加氢气站（别的中国氢能源企业也有这种类似探索，只是没有被报道。），这样氢燃料汽车的安全性就会提高一个等级。以后只要把金属和反应后的产物通过外界能源产生氧化还原反应，就和电池充放电一样。打个不恰当比方，铝反应后变成铝矿石，放出氢气，然后用电把铝矿石又电解成铝，又可以加进汽车，反应放出氢气。就是这么一个闭环循环的过程。这种探索性试验在氢能源领域其实挺多的。无奈，庞青年自己表述能力不够，加上记者起哄，不明真相的群众跟风挤兑，结果企业被搞死了。死的挺冤的。

其实我们国家记者闹过的笑话挺多的，记得最有名的是央视报道可燃冰，报道100升可燃冰能让汽车跑5万公里。当时看得我云里雾里，被震撼到了，世界上还有如此高能量密度的燃料，这玩意要是用到航空航天器上，那才是王道呀！想想我们的飞机的油耗油。想想一个是煤油燃料5-10倍的替代燃料，用在飞机上，以后飞机只要带以前1/2，甚至1/3的燃料，就能飞以前一样甚至更远的航程，那是多么大的跨越呀！然后我认真查了下，可燃冰其实就是甲烷！对就是你放屁的主要气体成分甲烷！尼玛！这报道还真是有味道呀！所以，记者还是应该严谨规范一点的，轻的闹出笑话。重的，造成像庞青年这种不善表达的农民企业家在南阳的企业破产。
总结，目前因为氢气的安全性，以及氢燃料电池的高价，离大批量的新能源车普及还有很长路要走。

先写到这，有空再更新