期权论坛

卖出期权持有期权空头怎么做？什么是ETF期权？

 2022-10-26   期权匿名问答  7192  0

本文来源于公号：期权懂期权投资的最大亏损金额就是你投资的权利金，你的投资交易有成功的可能性，也有失 ...

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在交易中，如何正确理解发散和收敛的关系？

 2022-10-26   期权匿名问答  8850  3

假如我做套利，同样的标的，在同一时间不同市场上，价格不同，则卖空高的，买入低的，等价格收敛（做收敛） ...

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期权知识10 | 原油期权基本要素及其用途

 2022-10-26   期权匿名问答  5740  0

一、原油期权的基本要素有哪些 1、合约类型：分为认购期权（Call）和认沽期权（Put）两种。 2、合约标的 ...

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如何做空期权？做空期权最大损失是多少？

 2022-10-26   期权匿名问答  5899  0

做空期权是指在股指期权市场卖空而获利的一种手段，因为期权市场是有保证金交易和无保证金期权做空，所以做 ...

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2022知到答案军事理论-综合版智慧树网课章节测试答案

 2022-8-6   期权匿名问答  9760  23

第一章单元测试 1、单选题：答案: 【蒙古帝国】 2、单选题：答案: 【1500】 3、单选题：答案: 【海洋 ...

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网传某地惊现陪泳女，光天化日在海里进行色情交易？官方 ...

 2022-10-26   期权匿名问答  18830  0

陪吃、陪喝、陪玩大家都听说过，但陪游泳你见过吗？乍听陪游泳这个词，大家可能下意识会觉得，是不是跟游 ...

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英国金融市场剧烈波动深度分析: 这或许不是个单一现象

 2022-10-26   期权匿名问答  6197  0

许多人很容易把市场对英国政府削减所得税提议的反弹视为英国独有的问题，其实这会是一个错误。本周全球市场 ...

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25 日人民银行、外汇局表示「加强部门协作，维护股市、债市 ...

 2022-10-26   期权匿名问答  9965  5

据央行新闻报道，25日，人民银行、外汇局表示，当前，我国经济的潜在增长率保持在较高水平，构建新发展格局 ...

2022-10-26

期权匿名回答

回答有点深度，专给有深度的人去揣摩。近期经济的大印象近一年的政策给了我们一个强烈的印象，这个印象就一字——收。收，当然说的不是货币政策收缩。货币政策不是在收，而是继续宽松，九月份广义货币(M2)余额262.66万亿元，同比增长12.1%，增速比上月末低0.1个百分点，比上年同期高3.8个百分点；狭义货币(M1)余额66.45万亿元，同比增长6.4%，增速分别比上月末和上年同期高0.3个和2.7个百分点；流通中货币(M0)余额9.87万亿元，同比增长13.6%。尽管如此，除了国企不差钱，到处都缺钱。那是什么在收呢？是经济模式从一个内外一致的大系统转向了双循环，也就是说，我们把国际市场与国内市场做了一个战略意义上的切分。虽然这两个市场是紧密关联的，但是，在框架上内循环是主导，它最终要实现完全自足自给的安全性目标，未来的经济是在这个前提下实行内外市场的互动。这显然是出于安全性的考虑。我们现在实现了完全的自足自给吗？不完全，而且道路还很漫长。粮食２０％以上依赖进口，石油８５％以上依赖进口，并且必须用美元结算，诸多高科技产品也依赖国际市场。这些被卡脖子的的短板完全消除，将是一个时代性的过程，需要快马加鞭。从逻辑上说，内循环体系越强，对外贸易关系中越有优势。所以，出于安全性战略考虑的收，不是倒退，而是在前进的路上设计了一个加油站。收中还有收的格局既然从经济的发展模式上切分出了一个双循环，从经济结构上说也有一收。这就是所谓的国内统一大市场。关于国内统一的大市场，社会上有五花八门的解读。正确解读当从战略安全性展开，既然发展模式是以内循环为主，那就意味着国内的循环必须是一个自给自足的、完整的、统一于国家大计划下的市场经济。大市场不是说它体量有多大。大，说的是大一统，是计划下的市场调配，这将意味着权力上移，实际上就是改开初期陈云说的“鸟笼经济”，即国家计划控制下的市场经济。计划控制下的统一大市场，从所有制的经济形态上说，也还是收。既然市场由国家计划主导，那么，在公有经济与非公经济的关系上，必然通过国家资本的投资，实行公有制下的全面垄断，这就是所谓的“一业一企，一企一业”，这里的企是国企。那么，民营还有未来吗？有，在民生与科创；或者干脆通过投资融入国家管控的项目。安全性的考虑，是对近期很多政策的一个解读为什么会有这种收的政策姿态？这当然是基于现实的考虑。一方面，是日益复杂的国际环境，俄罗战争的启示，美利坚的脱钩，欧盟的去全球化的倾向；另一方面，是国内经济的下行趋势，高增长付出了结构性的代价，需求严重不足，引发民营失去了预期与信心，支撑地方财政的楼市将成为死局，长期依赖投资拉动经济的方式将不再具有可持续性，基本走到头了；无论是国际市场，还是国内市场，都面临着安全性的考验。没有发展就没有安全，安全性问题的提出，本质上恰好是发展受阻。一些境外机构认为，这种政策上收的姿态，表明中国将从单纯的经济增长转向自身的平衡、安全、可持续性和自给自足的模式。但是，国内的专家不会接受这样的说法，“大词主义”决定了我们在表述上，还是会强调“发展是第一要务。”但是有一点可以肯定，安全性是未来经济的一个绑定，一切发展都将围绕着安全性这个核心价值转。这对经济有什么影响？特别是对民营而言有什么影响？根本的影响只有一条，未来的民营要想有一个稳定的发展，不要把资本的触角伸向与安全性直接相关的行业，投资国家总归是欢迎的，但是，想通过资本的力量控制市场，那会引起自身的极度的不安全。至于工商个体户是经营中的弱势群体，永远在国家温暖的保护中。为了本篇能和大家正常见面，我也是尽量在收，自己去揣摩，下篇再见！延伸阅读：逆全球化不可逆，中国路在何方？回复
2022-10-26

期权匿名回答

全是口号，说明股市、债市、楼市当前的发展状况很不健康，相关部门对此也没什么协作，基本都是各干各的…… 回复
2022-10-26

期权匿名回答

怎么说呢。金融市场的稳定，股市、债市、楼市到底缺什么？股市缺的是对投资者利益的保护。债市缺的是对债权人利益的保护。楼市一方面缺的是对买房但拿不到房的购房者保护，另一方面潜在购房者的让利。说到底还是过去金融扩张的太过分了，赚快钱、赚政策钱、赚风险钱，赚未来钱。系统性金融风险喊了几年了，大家都不好奇什么是系统性金融风险，其实就是债务支撑的短期繁荣，代价就是对未来方方面面的透支，增长潜力、居民抗风险能力、生育率以及财富结构。而短期就难以处理的风险就是烂尾楼，到哪找这么好的抗风险能力居民，拿不到房子还要继续还贷不给系统性金融风险填负担。也希望真的能够规范我国的金融市场，给投资者以良好的投资环境和保护，让股市债市发挥金融优势。反过来降低房地产的金融化趋势，房地产是最大的金融市场，而烂尾楼的问题很可能就是这个金融市场不稳定性的导火索。回复
2022-10-26

期权匿名回答

保持信贷货币总量稳定增长。增强人民币汇率弹性。应该已经说得很清楚了？回复
2022-10-26

期权匿名回答

现在有一个问题需要解决，我们在金融一线人力资源培育上，在讲政治和有能力两个因素权衡上，更多的注重讲政治。其实这是违背自然规律的，讲政治更重要的是组织的功能，对于个人来讲，能力更重要，因为的能力的培育，不是一天两天就能成就的，而讲政治，通过组织的制度和自律性的学习就能很好的完成。人民银行是最重要的宏观经济管理和服务部门，精细化管理好金融资源是一个巨大的挑战。一是讲政治，有定力。二是讲战略，有办法。三是讲能力，有构型。现在是中美战略竞争的关键时期，相当于当年的三大战役时，中美金融对决相当于淮海战役，是一个夹生饭，虽然我们是60万对80万，但我们有100多万的支前民工……虽然我们的金融战线能力稍差于美国，但我们有正确的发展理论和强大的制造业支撑。回复

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国内十大炒白银交易平台排名（最新版）

 2022-10-26   期权匿名问答  7098  0

　　随着现货黄金白银市场行情的逐渐走高，人们的理财热情也随之上升，越来越多交易者参与进来，成为了金银 ...

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金融考研，431 金融学综合具体考什么？

 2022-10-26   期权匿名问答  6502  0

答主是魔都金融硕士，深耕金融 431 考研领域，了解 431 金融学综合的考研内容，看这一篇就足够！我国金 ...

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4倍的橡胶

 2020-10-20   EIq_顿修期权  55020  3

大家说说，来了个4倍的橡胶，未来又怎么走？

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中国金融系统

 2022-10-26   期权匿名问答  7822  0

从我国的金融机构的角度来看，我国的金融系统由三部分构成：中央银行、商业机构和监管机构。其中，央行和银 ...

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吐故纳新中信银行数字化转型跑出“加速度”

 2022-10-26   期权匿名问答  5525  0

数字经济时代，数字化转型既是银行业转型升级的战略手段，也是适应时代发展的必由之路。面对金融科技的迅 ...

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中国人民大学金融硕士

 2022-10-26   期权匿名问答  8106  0

中国人民大学金融硕士是金专考研中的“殿堂级选择”。首先，学校实力雄厚，是一流的顶尖院校。中国人民大 ...

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国内和国际期货规则具体有什么区别？

 2022-10-26   期权匿名问答  5569  0

一、国际期货很多品种都没有限制涨停板和跌停板而国内期货一般情况下都是5%-10%涨跌幅限制。二、交易 ...

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请问本硕金融经济类但是一直很喜欢古建筑想再读一个二硕 ...

 2022-10-26   期权匿名问答  7075  0

因为从小喜欢历史本科毕业以后自学了文博和古建筑的知识特别喜欢想以后从事古建筑保护类的工作但是由于 ...

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期权知识星球-期权投资者交易一定要了解这些事

 2022-10-26   期权匿名问答  6263  0

本文来源于：期权知识星球期权投资者交易一定要了解这些事有部分投资者其实很想进行期权投资，但是总是担 ...

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首架 C919 飞机将于 12 月交付东航，具有哪些意义？

 2022-10-26   期权匿名问答  6062  5

财联社10月25日电，据东航消息，在10月24日上午召开的中国东航党组扩大会上，东航总经理、党组副书记李养民 ...

2022-10-26

期权匿名回答

在我国，每年年底都是新机型交付或新机场启用的高峰时段；因为拖过12月，就是“下一年”了。C919是东方航空花钱向中国商飞订购的产品，既然国家说产品已经合格，买家没有理由不接收。 C919已经在9月29日获颁“型号合格”证书，当时拉总做了准确预测。当时拉总还说如果东航马上接回家，马上办理上牌手续，加紧培训。航空公司接收新机型之后一般要实操培训一段时间，C919是我国第一款干线客机，拖这么久可能也是因为培训力度非常大，并非不想飞。所以上海的飞友们12月份可以蹲点浦东机场，观察它的培训飞行。国产大飞机C919在性能方面，相对波音737和A320来说更节能，噪音隔绝能力也更优秀。视野设计比同类型的宽，更能保证行驶安全。此外，C919瞄准了目前民航市场中最大的一块：170座级窄体干线中程客机。这是全世界保有量最高、最畅销的机型，也是中国国内航空公司绝大部分航线的执行机型。世界上能独立造出飞机机身的国家本来就没几个。对于飞机机身的完全自主研发也正是我们所取得最大进步所在，航空制造业与其他制造业的有一个不同之处就在于集成的难度，飞机特别是商用的大飞机，讲究耐用率与经济性。这就带来了对气动布局的近乎苛刻的要求，既要有可靠的结构强度同时又要做到尽可能轻便，而一个气动布局所涉及到超算模型与风洞模拟，又不是一般小国家可以做到的体系化建设。可以说造出一个壳子是一个系统的工程，考验的是一个国家的完整工业体系与庞大的工程师队伍。在全球化的时代里，并不需要一味讲究国产率，737和A380上面也有不少零件来自于中国制造商。C919使用了美法合资CFM公司的LEAP-1C的发动机，其实波音与空客的飞机也用了这个发动机，C919用了它可以消耗比同级别飞机少15%的燃油，降低10%的座公里直接使用成本，还可以减少50%的碳排放量，别人的好东西可以拿来用为什么不用呢？国内无法提供能满足适航标准的发动机，因此去采购，这本身就很正常。无论是波音还是空客，都采用这种方式。 C919项目启动目的非常明确——就是通过自主设计探索大型客机市场的游戏规则，使中国尽快掌握“搭积木”的方法，带动整个航空产业链的发展，至于积木块是否全部国产则并不是特别重要。且C919国产化率超60%，其总体设计，包括气动外形和机体设计、计算、试验和制造，全部由中国自主完成，而且采用了最为先进的提升产业链供应链现代化水平。 C919的交付意味着提升产业链供应链现代化水平，同时大飞机迎来“中国队” 撬动民航万亿市场。请关注我的公众号：喵点评我会尽量回复来自公众号的问题，每天都有投资内容分享，带你致富带你飞。回复
2022-10-26

期权匿名回答

感谢邀请。日前首架c919飞机将于12月交付东航，标志着研制历时15年之久的国产大飞机即将迈入商用阶段。此举意味着继神舟飞天、嫦娥奔月、蛟龙入海、航母出海、北斗组网之后，国产大飞机也将终于一飞冲天。国产大飞机，自2007年正式立项，2009年命名为“C919”，这是我国自行研制、具有自主知识产权的大飞机。 C919的问世，让中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后第五个具有制造大飞机能力的国家。 http://pic2.zhimg.com/v2-d53174bbc9149b87691400853f949aad_r.jpg?source=1940ef5c 一、国产大飞机基本情况大飞机一般指起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机、民用大型运输机和150座级以上的干线飞机。目前我国大飞机机型主要包括大型客机C919、大型军用运输机20“鲲鹏”和水陆两栖飞机AG-600鲲龙。 C919飞机，全称COMAC919，是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。 2008年，中国商飞成立后开始负责研制C919，在2015年11月2日首架C919总装下线并于2017年5月5日完成圆满首飞。 2022年5月10日，中国东航发布《2022年度非公开发行A股股票预案》，拟非公开募资150亿元，其中105亿元用于引进38架飞机。从引起飞机细项来看，东航计划引进4架C919，目标单价为0.99亿美元，这意味着东航将成为全球首家C919运营公司，同时这也是C919首次公开价格。二、国产大飞机产业链汽车制造业，往往被视为现代工业的集大成者。大飞机更进一步，涉及材料科学、冶金科学、工程力学、空气动力学、热动力学等前沿学科，即使一个不起眼的紧固件，都是现代高端制造业的集成。因此，大飞机的设计生产制造需要来自全国力量的支持，堪称“关键核心技术攻关新型举国体制”的代表之作。大飞机产业链上下游大致可分为设计研发、飞机制造、运营维修三个主要环节。其中，设计研发包括总体方案、机体材料、能源电气、人机环境等；飞机制造包括机体制造、机载设备（航电系统、导航系统、机电系统、环控系统…）、动力系统等；运营维修则包括机场建设、地面设备、飞机维修及航空租赁等。国产大飞机，采取的是国际民航客机常见的“主制造商-供应商”模式，由位于上海的中国商飞担任主制造商，将发动机、机体、机载系统等各大部分悉数外包。据了解，目前C919大飞机的国产化超过了60%，在诸多核心零部件上，都不乏中国企业的身影。 http://pic2.zhimg.com/v2-06b3c9af2e20d6753fd2e0afe8add826_r.jpg?source=1940ef5c 据新财富统计，目前中国商飞共有三类供应商120多家，遍布19个省份，其中上海、四川、陕西、天津、江苏为主要供应商所在地。在中国商飞的供应商系统里，I类供应商为核心成品件供应商，共有40家，II类为子系统结构件供应商，共有25家，III类为标准件和原材料供应商，共有57家。单看最为核心的40家I类供应商，除了部分来自美、法、荷兰等国的航空制造明星公司，其他供应商都在国内。 http://pic1.zhimg.com/v2-1d57a56889b9fe5f466e5d23dfb71414_r.jpg?source=1940ef5c 另外此次C919的设计研发主要由科研院所、高校承担基础研究，参与其中的高校有清华大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学等。总的来讲，日前首架c919飞机将于12月交付东航，标志着研制历时15年之久的国产大飞机即将迈入商用阶段。此举意味着继神舟飞天、嫦娥奔月、蛟龙入海、航母出海、北斗组网之后，国产大飞机也将终于一飞冲天。大飞机可谓尖端科技的集大成者，非集全国之力而难以成形。能否自主制造大飞机，决定了各国在民航领域的综合实力。国产大飞机取得突破，有助于打破波音、空客垄断全球飞机市场的局面。往期经济、财经科普系列文章：美国制裁中国半导体，认清现实，放弃幻想！美联储加息到底是什么，为什么要加息，加息有何影响，这篇文章讲清楚了！人民币汇率破7，什么原因导致，有什么影响？这篇文章讲清楚了！@清流财记，资深投资人，知乎财经领域新晋优秀答主，更多宏观经济、财经知识、理财科普，欢迎关注同名公众号“清流财记”。回复
2022-10-26

期权匿名回答

说是国产大飞机，有人肯定有意见，比如说法美CFM发动机，航电系统、德国起落架、法国传动系统等。有一说一，C919确实不完全是国产，不过这个和国外很多产业很相似，基本没有一个公司能真正意义上所有零件都自己产出，这从成本上考量也不划算。我们要承认，我们技术还有差距，尤其是长期国外对我们进行的一些技术封锁，让很多领域处境艰难，不小心容易被卡脖子。长期看，技术还是要抓在自己手里，可以国外采买，但自己也要有兜底的实力。 http://pic2.zhimg.com/v2-41487a2577befaa52031cd8cdfca58a9_r.jpg?source=1940ef5c 比如很多人讨论的发动机的短板。C919上的LEAP-1C发动机是整个LEAP系列最重的，3个型号分别给了欧洲空客、美国波音和中国商飞，但是向我国出口的LEAP-1C重达3935公斤，比B型的2780公斤多了1155公斤，长度则由3.14米骤增至4.5米，增加了1.36米之多，宽高也有增加，性能差是可想像的。说白了，就是CFM公司故意使坏进行了大幅度的降级。复合材料风扇机匣被替换为传统的高温合金机匣，高低压涡轮的陶瓷基复合材料叶片和钛铝叶片也替换为上一代的常规高温合金材料叶片，故意造出了一款落后于时代的发动机，直接影响航程和油耗。可技术在人家手里，我们拿来了发动机，还得担心对方不供应。所以本质上，花再多的钱，真正的核心技术也是买不来的。打铁还需自身硬，我们这几年技术突飞猛进，还需要再上一层楼才行。我们也要意识到，发展是需要时间的，百年基业从根部铸起，相信差距会越来越小，技术实力会加速提升，大飞机能尽早满足国际市行的标准，成为风靡世界的国产飞机招牌。回复
2022-10-26

期权匿名回答

十月，霜降，渐寒。亲们可否还记得两月前？中国三大航空公司耗资2500亿，购买292架空客飞机！一石激起浪千层。空客这厢笑得合不拢嘴，波音那边酸得满脸愁容。国内反应也很大，有人提出质疑，为何不购买国产C919？从目录售价上看，A320NEO单价为1.36亿美元左右，波音737MAX为1.349亿美元左右，而C919仅为0.99亿美元。这还只是目录单价，实际购买的话，作为新机型还会有更高折扣。可以说，A320NEO实际卖价可能是C919的两倍。即便如此，三大航空为何要买A320NEO，而非国产的C919呢？在回答这个问题之前，我们不妨了解一下国产大飞机C919。我们一直都有一个大飞机梦！因为8亿衬衫才能换一架客机，深深刺痛每一个国人。 2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》。标志着我国大型飞机开始立项。 2008年，中国商用飞机有限责任公司成立。负责研制我国大飞机项目，即C919客机。 C919的定位是单通道中短程商用干线飞机，标准载客190人。从载客量上看，比波音737 MAX 7机型略多，与新购买的空客A320NEO相当。可以说，C919就是针对波音737以及空客A320的客户群设计的。一旦C919成功，意味着要抢波音和空客的客户！想想看，谁最不希望C919成功？ C919原计划，2014年首飞，2016年首架交付用户运营。实际上，2017年5月5日，C919才在上海浦东机场首飞成功。相较原计划，已经推迟3年。直到今年，C919才有希望拿到国内的适航证。也就是说，直到今天，C919还没拿到国内的适航证。所谓取证，就是取得中国民航局的航空器适航证，可以理解为新飞机的“准生证”，是新机型研发最后、最关键一环，标志着可以交付客户，在国内进入商业飞行。民航客机，最关键的是要确保安全。要想取得适航证，C919需要完成276项审定试飞科目。最近三年，疫情和国际环境恶化，也是C919至今未能获得适航证的主要原因。国内适航证尚且如此困难，要想拿到欧美的适航证，更是困难重重。三大航空购买292架空客飞机新闻一出，很多网友质疑，为何不购买C919？其实，只订购外国飞机，而不购买国产C919，是个伪命题。因为，C919 目前已经获得了超过 800 架各类订单。 C919目前的问题，一方面，需要取得欧美等市场的适航证；另一方面，以目前的产能而言，已经是个极限，订单排的太长，难以及时交付。 C919虽然已经实现60%以上的国产化，但是，不少核心设备仍然需要国际合作。在美国大打贸易战、科技战的今天，C919量产阻力重重。很多国人关心C919，因为我国大飞机项目走了不少弯路。历史上，运-10折翼的命运，让我国已经错失一次在大飞机领域与世界强国并肩齐飞的机会。说到运-10，很多亲们或许立即会想到我们的“胖妞”运-20。实际上，运-10是20世纪70年代我国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的四发大型喷气客机。很多年轻的朋友，估计还不知道，早在1980年，我国自己研发的大飞机运-10就已经首次试飞成功。中国为何要自己制造大飞机？陈毅元帅曾说：“我这个外交部长，出国不能坐自己的飞机，地位就与别的国家不同。 ” 仅仅是为了外交上的面子吗？当然不。实际上，客机作为工业上的皇冠，不仅仅代表着一国综合科技的先进性，还意味着出口利润的丰厚性。看看我国一次采购客机就要耗资2500亿，这其中是何等的巨大利润？如果我们的国产大飞机也能如此，对促进我国产业升级，对提高居民收入该是何等的贡献？ 1970年7月，伟人视察上海说，上海的工业基础这么好，可以搞飞机嘛。自此，国产大飞机运-10开始立项。十年后，即1980年9月26日运-10首次试飞成功。消息一出，立即震动国内外。因为大飞机项目研制的成功，不仅意味着可以满足国内外广阔的民航市场需要，还能为战略轰炸机研制提供经验，这是更深层次的国防安全需要。随后，这款国产大飞机先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并7次飞抵拉萨。可以说，已经完全具备适航的要求。 http://pic3.zhimg.com/v2-b29c660f6202d1fb14518c2187affdc9_r.jpg?source=1940ef5c 图：运-10在青藏高原大飞机的前途一片光明，但是，运-10的命运却急转直下。因为要改开了，要同美国飞机公司合作了。承载国人大飞机梦想的运-10在此时就成了某些人的眼中钉、肉中刺。毕竟那时崇尚的不再是“自力更生，艰苦创业”，转而是“造不如买，买不如租”的买办思路。随即，运-10因为经费吃紧，研制工作难以继续。自1982年起运-10研制基本停顿。最后，连3000万元人民币的研制经费都给否决了。自此，国产大飞机研制计划彻底终止。出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。如今回头再看，当时某些人为何要急于终止运-10研发项目？一是因为美国人不希望中国有研制大飞机的能力，否则，它们的客机还如何赚中国人的钱？运-10下马，美国人一阵狂喜。其次，如果中国有制造大飞机的能力，美国空军将无法压制中国空军。失去制空权，美国的所谓岛链，形同虚设。失去军事威慑，美军还如何在中国周边耀武扬威？最后，某些人为了讨好美国人，砍掉运-10其实就是纳投名状。这是自断臂膀，甘当美国附庸。亲们再思考一下，美国为何要倾一国之力也要打压华为公司？因为美国要遏制中国的科技进步，进而阻止中国的崛起。美国的目的，就是妄图把中国永远安置在全球产业分工的最低端。让中国成为“经济贱民”，永远只能“8亿件衬衫换一架飞机”。只有这样，美国才能通过资本控制和全球分工，不断压迫和剥削中国人创造的财富。前事不忘后事之师。国产大飞机C919还会重蹈运-10的覆辙吗？不会了。看看如今的高铁，就会对C919充满信心。 1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，一直到1998年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速度达到200千米/小时，才标志着我国建成第一条达到高速指标的铁路。 2003年，中国高速铁路确立“市场换技术”基本思路，通过与外国企业合作建设发展中国高铁技术。通过技术合作，技术消化、技术攻关以及技术突破，如今的中国高铁已经形成具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系，在国际市场实现全产业链“走出去”。从1990年算起的话，中国高铁至今历经32年。相比而言，更加复杂的国产大飞机项目C919自2006年立项至今仅仅16年。别着急，改变必须一点点的积累。没人能一口吃成胖子。如何理性解读这次巨资购买客机事件？须从几方面着手。首先，商业上需要。在商言商，三大航空公司需要提供更好的服务，需要更省油、更安全的客机，客机换新需求巨大。在C919不能大规模量产之前，购买国外飞机，都是必然选项。其次，政治上需要。对比这次交易发布的时机，就会发现很微妙。当下，正值G7峰会，欧美领导人不仅忙着同普帝比胸肌，美国还企图拉上欧洲国家推出全球基建计划，以取代中国的“一带一路”。如何破解欧美联合？如何联欧制美？这是俄军伐乌以来，东方大国面临的最大外交挑战。大国博弈，纵横捭阖。想当初，六国合纵以制秦，秦国连横以破敌。伟人也曾说过，政治就是把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的。西方政客不是信奉，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益吗？用一笔巨额订单，以经济利益是不是就可以分化欧美关系？尤其是当下，俄乌战争，欧洲流血，美国不顾吃相的不平等情况下。拉一个，打一个，方能立于不败之地。要想实现这个目的，蛋糕必须足够大，让对方欲罢不能。再看这个合同：292 架 A320NEO 客机，交易金额达高达 372 亿美元，折合人民币接近2500亿。堪称航空史上的最大超级订单。大疫之下，全球航空业普遍低迷，庞大的资金，庞大的订单，如此大手笔，岂能不引起美欧眼红？我们看看美国波音什么反应？波音发言人对外表示：“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，地缘政治差异继续限制美国飞机出口，这令人失望！” 嗯，地缘政治影响生意，的确令人失望。这不是美帝一直都在做的事情吗？美国不是要制裁中国，围堵中国吗？那好，作为金主爸爸，我们也有不购买美国飞机的自由和权力。这就叫敲山震虎。就是向外界传递一个信号，这个世界离开美国，照样转！同时也在暗示欧洲，欧洲是欧洲人的欧洲，而不是美国人的欧洲！欧洲人要独立自主的维护中欧双方的核心利益。最后，金融上需要。尼克松政府时期财政部长康纳利有句名言：“美元是我们的货币，却是你们的麻烦。” 美元，作为美国霸权的基石，正在奴役和剥削着全世界。作为世界上拥有美元外汇储备最多的国家，我们必须认清一个事实：美元只有花出去才是钱，否则，大规模购买美债，只会成为作茧自缚的“人质”。看看俄乌冲突之后，美国是如何野蛮的冻结俄罗斯的美元外汇的。世界百年未有之大变局，抛美债，买物资，让美元为我所用，才是外汇真正的用途。否则，美元外汇再不拿去买东西，难道准备留着当废纸吗？结语：今天，首架C919飞机将于今年12月交付东航，切实承担起首家商业运营C919大型客机的重大政治责任，确保飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益。瞬间扬眉吐气！回复
2022-10-26

期权匿名回答

作为央企的东航集团与央企商飞多年来一直的携手与相伴，其实也是全球航空制造业超大投入、超高难度、较长周期、极需定力的基本属性的一个生动呈现。回顾美国波音和欧洲空客集团民机产品的发展，也都在不同阶段，不同形式上得到了来自国家力量的大力支持。 C919远不仅仅是一架商业飞机，也是中国全新阶段工业进步的重要载体，对实体经济的更大拉动将来自与基础研发与工程研发、制造工艺、供应链组织和运营的庞大且强力的拉动。从这个角度讲，是中国自主工业的一个战略性步骤。以央企平台之间的紧密协作，形成研发、制造、实用与反馈完善进而继续进步的闭环，是非常必要，也是稳定系数最高的操作方式。基于此，后续C919才能更顺畅地进行必要的升级，进而最终进入到更为市场化和竞争更为激烈的国际市场，实现这款产品更大的价值。回复