随着汽车整车厂对其供应商提出了模块化供货(
Modular Supply
)或
JIS
(
Just In Sequence
)的要
求，很多整车厂的供应商已经开始实施精益
JIS
系统，
JIS
系统已成为当今汽车企业提高其核心
竞争力的必由之路
.
模块化供货(
Modular Supply
)或
JIS
(
Just In Sequence
)
，简单地说就是
JIT
及时供货的一种特
殊而极端的状态。
JIT
的基本思想可以被概括为：在需要的时候，按需要的量生产并提供所需要
的产品，也就是通过对库存的管理，达到无库存或库存量最小的状态，为此而出现了包括
“
看板
”
在内的一系列具体方法。对照
JIT
，
JIS
可以说是对库存的要求达到了极端。通俗地讲，整车厂
要什么部件，
供应商就送什么部件，
当然实际送货时是按一定的频次送货。
通常这些零部件价值
较高，体积较大，再加上整车厂对其保质期有一定的要求，整车厂一般不存放库存。为此，一些
供应商不惜通过设置一定的成品库存来应对整车厂的要求，也就是采取
“
批量生产，顺序供货
”
的模式，这种模式在一定程度上缓解了供应商的
“
难堪
”
，但却积蓄着较高的浪费和风险。
面对整车厂的多品种、小批量的生产发展趋势，
“
批量生产，
顺序供货
”
的模式已变得越来越
步履艰难。
有些部件已不可能通过靠成品库存的方式来满足整车厂的要求，
必须做到
“
顺序生产，
顺序供货
”
，这使得
“
批量生产，顺序供货
”
的模式发生了质的改变。
“
顺序生产，顺序供货
”
这种
模式要求将供应商的零部件生产线
“
耦合
”
到整车厂的整车生产线中，从而使浪费和风险降到最
低，但这种方式同时会对供应商的生产、工艺、物流等方面提出很高的要求。
整车厂要把它的生
产节拍延伸到模块化供货的供应商的生产中，
使两者完全耦合，
这种耦合除了对双方的相对地理
位置有一定的要求外，对供应商的供货节拍、
生产节拍、
响应时间、质量保证等方面则有更严格
的要求。因此，必须采用
JIS
系统来为其提供强有力的支持和保证。
向某整车厂提供座舱总成配套件的某著名汽车零配件企业为了实现真正的
“
顺序生产，顺序
供货
”
的模块化供货模式，
专门成立了项目组
.
在经过近半年的规划设计后，
该零配件企业的生产、
工艺以及内、外部物流均达到
“
顺序生产，顺序供货
”
的要求。
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