翼装飞行有多难？

不考虑资金状况

有关回应 · 2021-5-15 00:01:55

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本篇目录：
1. 极短自我介绍
2. 跳伞 vs 翼装
3. 细说跳伞：体验、执照、竞技
  3.1 跳伞是一种怎样的体验
  3.2 Tandem skydive（双人伞）
  3.3 licensed/Solo skydive（个人跳）
  3.4 跳伞比什么
4. 极限翼装
4.1 翼装飞行（Wingsuiting）是什么
4.2 低空跳伞(BASE-jumping)是什么
4.3 低空翼装
4.4 无氧飞行
4.5 翼装的飞行原理
4.6 俄罗斯极限运动员Valery Rozov不幸离世
4.7 翼装主要事故原因
4.8 翼装飞行有新手体验的可能吗？
4.9 我刚学翼装的经历
4.10 翼装的学习要求
4.11 翼装的学习流程
4.12 翼装的装备

[h1]1.  极短自我介绍[/h1]我是于音，又名于斯人。国际极限运动员，美国首家华人跳伞学校“于斯人国际跳伞学校”创始人。在11月3号成功过完成翼装飞行喜马拉雅的挑战，11月16号刚从珠峰大本营返回祖国。

[h1]2.  跳伞vs翼装[/h1]从跳伞角度讲，翼装是跳伞运动的一个分支。从翼装角度讲，跳伞是翼装的基础，就好像你从小立志要做一个心理学家，那在你真正做到之前是要经历小初高的基础教育和大学的专业教育才能走到你的研究领域。

[h1]3.  细说跳伞：体验、竞技、执照[/h1]

3.1跳伞是一种怎样的体验

跳伞可能更多的是克服恐惧的信心，是一种体验，对于挣脱束缚的一种向往，对于心如止水平静的追求。同时跳伞也可以当做是一种运动和人生体验。很多小伙伴来体验跳伞，可能只是一次，在自己人生必做清单上打个勾。也有人会像我一样，在尝试了一次跳伞后，还想去更多的地方跳伞，想自己自由自在的跳伞，想参加比赛，想成为跳伞运动员和教练，打破世界记录，挑战人类的极限。跳伞的原因有很多种，结果也有很多种。不论哪种原因，跳伞都会带来一种不虚此行的人生经历。跳伞不光是刺激和心理上的冲击，其实跳伞还可以让人很平静，这还挺让人想象不到的。离开飞机后的那一刻，是一种刺激和激动，但当你经过了自由落体，打开伞的那一刻，那种平静，看世界的角度，身边很多朋友都说，那种感觉好像是到了天堂。
跳伞主要分为tandem skydive双人跳伞，licensed skydive执照独立跳伞，和professional
skydive专业跳伞。

3.2 Tandem skydive（双人伞）

注重的是体验，只需要你和教练绑在一起，由教练背着伞来控制整个跳伞的过程，你只负责貌美如花就好了。双人跳伞之前需要10到30分钟的简单培训,
跳伞高度通常是9000-15000英尺，约合3000-4500米。时速可以达到120-135mile
约合200公里每小时，你将经历30-60秒自由落体以及开伞后6-10分钟的伞下飞行体验。我的很多学生们告诉我他们最享受的是在万尺高空机舱门打开那一刻的惊心动魄和开伞以后出乎意料的平静的释然，而不是害怕。

3.3 licensed/Solo skydive（个人跳）

注重的就是你想象中的那种“I believe I can fly”。有执照可以自己独立跳伞了。现今USPA（美国跳伞协会）是最权威的跳伞颁发证机构，他的ABCD以及教练证在世界上绝大多数国家受到认可和欢迎。Professional
skydive专业跳伞，就是教练，考官，竞技选手等其他专业跳伞从业人员啦。

3.4 跳伞比什么

世界大赛中通常包括7个项目，他们是：特技，定点，造型（腹式和立式），踩伞，伞衣飞行，自由式空中芭蕾，翼装。
关于如何考跳伞证等，传送机：https://www.zhihu.com/question/22293710/answer/137377911

[h1]4. 极限翼装[/h1]

4.1翼装飞行（Wingsuiting）是什么

翼装飞行是指跳伞运动员身着翼装，从高楼，高塔，悬崖，大桥，飞机，热气球等目标上跳下，进行无动力飞行并且在规定高度打开降落伞返回地面。翼装二字则从英文Wingsuit直接翻译。翼装飞行属于跳伞运动的一个分支，它使用一种特殊跳伞装备，称之为翼装，又叫飞鼠装，从外观上而言它增强人们想要运用身体飞行的意义。最新式的翼装设计方面：羽翼的设计上在脚部之间以及手臂下方都连结著翅膜。翼装的种类大致可以归类为飞行者型或者是飞鼠型两种，不过这里全部概称这种装备为翼装。翼装飞行者在学习翼装飞行前，必须要有200次以上的高空跳伞经历（美国跳伞协会明文规定）。

4.2低空跳伞(BASE-jumping)是什么

低空跳伞又称背死跳，是全球公认的最危险却最刺激的一种极限运动。它是指从桥、悬崖或建筑物顶跳下、用降落伞着地的一种运动。BASE这四个字母分别代表Building（楼房）、Antennae（天线）、Spanorbridge（桥）、Earth（地球上的一切），其惊险度和玩命程度可见一斑，“背死跳”也由此而得名。
说到低空跳伞，很多人将它与高空跳伞相混淆，其实这就大错特错了。高空飞机跳伞是极其安全的运动，也是称为比开车安全10倍以上的户外运动，这得益于它有三重以上的生命系统保障安全：主伞、备份伞、自动开伞器、以及陪跳教练等。与其完全不同的是，低空跳伞危险，容不得半点差错，稍有闪失或运气不佳就会丧命，因为低空跳伞只有唯一的一个生命系统：主伞。同时由于低空跳伞地点不固定，且都是在铤而走险的位置，对气流，附近环境，着陆场等等都要进行极为精准的判断和身体操控，否则极容易发生险情。因此许多地方明令禁止此项活动，且大多数低空跳伞是非法的。据统计，目前参与此项运动的人数不足600人，但据外媒报道，由于很多爱好者秘密参与，因此，实际人数已超过1000人。

4.3低空翼装

翼装飞行可以和低空跳伞结合起来，成为低空翼装飞行。这是世界上最危险的运动，没有之一。可以说，是低空跳伞里最极限的一个分支。所有低空翼装飞行者的胆气，魄力和技艺都是值得敬佩的。电影《极盗者》Point Break是1991年首次发行的电影，2015年翻拍并在中国上映。从而引发了中国人对极限运动的追逐热潮。笔者的很多学生都是抱着“想像极盗者里面一样翼装飞行”才来我的学校学习的跳伞和翼装。尽管其中的很多跳伞以及翼装飞行的真实性被大家怀疑，但是那些刺激肾上腺素分泌的情节，和热血燃烧般的生活方式，惊艳了那一年。其中的翼装飞行就是低空翼装。

4.4无氧飞行

无氧跳伞是指跳伞运动员在不携带氧气设备的情况下从18000英尺（6千米）以上的高度进行的跳伞运动。由于高空空气稀薄，氧气含量低，无氧跳伞对运动员的生理，心里都会造成严重的挑战。极地跳伞是指跳伞运动员在北极或南极或者珠峰等极地地区进行的跳伞活动。由于气候寒冷，运动员出舱时的气温往往低于零下五十摄氏度。加上自由落体所产生的气流，运动员的身体机能会受到重大影响。因此，基地跳伞不仅需要运动员良好的跳伞技术，更需要强大的技术支持。我们这次进行的挑战就是无氧条件下佩戴氧气装置的翼装飞行。

4.5翼装的飞行原理

翼装飞行的原理和构造主要得益于翼装特有的翼膜构造，即在腋下和双腿间的冲压式膨胀气囊，由高密度尼龙材料制成。离机，展开翼装的时候，于是像飞鼠一样，利用空气阻力，在减缓下降速度的同时形成向前飞行的动力，利用身体摆动，准确地转弯以及控制飞行的方向和速度。翼装飞行的速度区间在190～220左右之间，滞空时间大概在2～4分钟。气流精准把握要求非常的高
4.1-4.5部分内容摘录整理自百度和谷歌

4.6俄罗斯极限运动员Valery Rozov不幸离世

不过这里也要说一件很悲痛的事情：俄罗斯极限运动员Valery Rozov在11月11日也就是在我飞跃后的一周，从尼泊尔喜马拉雅山脉一跃而下，没想到发生意外撞向悬崖当场死亡。当我知道这个消息以后，我除了对这位伟大运动员的离世感到悲痛以外，也觉得为自己捏了把汗。

4.7 翼装主要事故原因

在翼装障碍飞行事故中，主要有大角度转弯的时候出现了失误，气流风向的失控，还有就是距离障碍物（比如山体）过近而导致的各种反应不及，以及翼装本身的性能可能会导致的不可控因素。比如开伞，比如自旋等等。

4.8翼装飞行有新手体验的可能吗？

对于完全不会使用降落伞的人，几乎没有可能。你可以在参加一些地面的课程，但是想真正的穿上翼装服在天上飞翔还是不行的。不过万事开头难，想体验世界之巅的情怀，不但要有飞跃长空的勇气，还要具备常人没有的耐心的真正的热爱。在美国想要体验翼装是套跳伞200次左右并且接受地面训练才可以算是开始。

4.9我刚学翼装的经历

我大概是从6年前开始翼装的。第一次翼装也是师从美国顶级翼装侠travis。在第一次翼装之前我对翼装并没有什么概念。更多的只是当跳伞到达一定高度以后顺理成章的希望体验更多更有趣的玩法。当时我们上了两个小时的地面课，整个过程中我理解到的是翼装对于线路的精准，和对飞行步骤的细致。说实话还是有一丝的担心。因为我理解到翼装在前行的速度极快，在危险处理上需要更多的准备，但是飞跃的感觉也油然而生。在飞机上，我一直不断的跟自己一遍一遍重复具体动作，航线，什么高度应该做什么事情，转弯等等。说实话心里还是有一丝恐惧和忐忑，毕竟迎接自己的是一种新的挑战和未知。我记得第一翼装的时候我穿着一身红色的翼装服，头戴我红色的五星红旗头盔，全身都是红色从飞机上一跃而下好像一只红色的小蚂蚁，特别有趣。从离机的蜷缩一团导张开羽翼飞翔，那种紧张安也一点点消失，更多的是一种无拘无束，一种急速，甚至感觉自己好像就是一个飞行器。那个感觉太酷了。
但是我想翼装真正的乐趣也就是在这里吧。当你飞跃天空，飞跃山脉，飞跃城市之巅，你觉得自己好像天空的鸟儿一样欢快又自在。你可以在有限的时间里去更多你想去的地方，触摸更多的天空，真正的展翅高飞。

4.10 翼装的学习要求

第一：在正规跳伞学校学习跳伞并取得USPA或相同级别跳伞执照
第二：拥有USPA执照后跳伞200次，并侧重翼装方向学习流程（见4.11）
第三：找到专业翼装学校、翼装执照教练或S&TA进行地面训练
第四：安全课程和理论考试测评合格
第五：挑选合适翼装飞行服，在正规跳伞学校进行首次翼装飞行

4.11 翼装的学习流程

通常在内容上，想学习翼装要经历以下进阶过程：
Step1：跳伞Skydive
Step2：滑飞Tracking
Step3：学生翼装 Student Wingsuit
Step4：初级翼装
Step5：中高级翼装
Step6：联系专项（定点，速度，距离，高度，编队）

4.12 翼装的装备

想要翼装飞行，也需要佩戴全套装备和精密仪器的。他们是：
翼装
高度表
伞包（主伞、备份伞、背带系统、自动开伞器，低空伞没有备份伞）
头盔（半面罩需要加风镜，全盔不用）
氧气装置（如喜马拉雅翼装飞行）
而且有个知识点大家要切记:翼装也是要开伞的！不是不背降落伞就飞。那样的话，只能飞一次。。。。。。

有关回应 · 2021-5-15 00:01:56

来看看中国第一飞人张树鹏的故事吧

https://www.zhihu.com/video/1188892663380959232中国第一飞人张树鹏，
是亚洲最顶尖的翼装飞行员，
世界排名前十。
他专门挑战世界各地的险峻山谷，
从高处一跃而下的瞬间，
没有任何动力装置，
全靠张开双臂在空中飞行，
由于过程几乎是贴着悬崖或山谷，
非常考验身体控制方向的技巧，
早期意外死亡率高达30%，
是极限运动中非常高难度的项目。

美国翼装飞行员Jeb Corliss翼装穿越天门洞2010年，一位美国翼装飞行员，
来到湖南张家界天门山，
成功挑战翼装飞行穿越天门洞，
吸引了全世界的极限运动好手的注意，
并把翼装飞行带进中国，
当地已连续举办8届翼装飞行世界锦标赛，
但张树鹏始终是唯一的中国人，
他最好的成绩是拿下穿靶项目的亚军。
“只有危险的人，没有危险的运动，
外国人能做到什么样，
我会向世界证明中国人也可以。”
自述 张树鹏编辑 白汶平

2012年翼装飞行世界锦标赛在张家界天门山举行，来自世界顶尖的16位翼装飞行员一同争夺冠军，这场在中国举办的国际级赛事，独缺中国选手长达4年，直到张树鹏的出现。
2016年他第一次参加世锦赛，丝毫没有畏惧地从起跳台上一跃而下，张开双臂，用身体在山谷里划出一道极速而优美的弧线，那一战，他拿下了第八名，也为中国人在这项极限运动里留下名号。
以下为张树鹏的自述。

我是张树鹏，今年34岁，从2013年，开始学习翼装飞行，在此之前我是中国滑翔伞国家队的队员。我大概从7、8岁，就梦想自己在天上飞，所以第一次飞行时，我感觉很熟悉，因为这个场景已经在我脑海里有过无数次。

翼装飞行其实是没有动力的，需要在飞机上或悬崖这样的高处，张开双臂一跃而下，向下俯冲的时候，速度特别快，时速可以达到200公里，这时空气会充入翼装飞行服，人可以靠着身体的摆动控制方向，像鸟一样在空中飞。

张树鹏曾是中国滑翔伞国家队的一员我第一次看到这项运动时，就觉得这是一群疯子在玩的，特别危险、特别疯狂，但我越深入了解，就发现这是我想要做的事，所以我去了美国亚利桑那州学，当时国内对这项运动是完全空白，我也没有什么学习对象，但我的滑翔伞经历让我更自信，也帮助我更容易掌握状态。

高空跳伞是翼装飞行的基础通常要学会翼装，大概需要3年左右，而我是一个多月就拿到执照，因为时间的压力，我必须要最高效地完成训练。
一般初学者要先学高空跳伞，然后到高空翼装飞行，高空翼装飞行就是从飞机上跳下，距离较高，障碍物少，危险性相对较低，然后进入低空跳伞、低空翼装飞行的训练，累积至少500次的飞行经验，低空跳伞危险的地方在于，我们飞的地方都是悬崖、山谷，有时候离地面距离非常近，相当考验技术。

训练初期，外国人很讶异怎么会有“中国人”，对我很好奇，一开始也不会真的把我当回事，就觉得我可能是玩票性质的，也不会坚持，但他们后来都对我另眼相看了，我学成后会找他们挑战，也会去欧洲、美国等地飞各种地形。

天门山是低空翼装飞行的绝佳场地翼装飞行对于场地的要求其实比较严格的，需要找到相对高度600米以上的山，垂直的悬崖至少有300米，国内最适合的就是张家界天门山，是一个很有挑战性、很高级的场地，全世界很顶尖的翼装飞行员都特别向往这，认为这是全世界来讲翼装飞行的一个圣地。

最早是一个美国翼装飞行员，他的朋友来中国旅游时拍了一张天门山天门洞的照片发给他，告诉他世界上有个这么样独一无二的地形，他看了照片以后就觉得，哇，这是一个可以挑战翼装飞行的地方。
2011年，他成功翼装穿越天门洞，当时全世界没有过这样的飞行方式，非常震撼，也把翼装飞行这项运动带进中国，让很多中国人喜欢户外运动。

翼装飞行世界锦标赛在天门山举行在那之后，当地举办翼装飞行世界锦标赛，到现在8年，每年都有16位世界顶尖的飞行员来参加，而我一直是唯一的中国人。
比赛的项目有两种，一个是竞速，比看谁用最短的时间完成赛道飞行，另外一种是穿靶飞行，就像射击一样，看谁穿靶的环数最高。我从第二名、第三名、第四名、第五名、第七名、第八名、第九名、第十三名，全部拿过，就差一个冠军。成绩最好那年是2017年，获得穿靶项目的亚军。

张树鹏2017年拿下翼装飞行穿靶项目亚军我每年都会去天门山很多次，一年就去了39次，然后最多的一天在那边飞9次，破了我个人纪录，也破了那边的飞行纪录。
因为那里很方便，有缆车，不需要爬山上去，我一般早晨6点开始，飞到晚上7点，主要是每次从起跳台飞下来，然后整理好装备再到上面，可能需要一个多小时的时间。

外国选手都会开玩笑说我作弊，因为我有地主优势，但其实他们经验也都很丰富，我们每次飞，一定要很清楚当地的地形，事先去做勘查，比方说沿途有没有电线竿、飞行路线是不是足够干净、站在起跳台时能不能看见降落点等，一开始飞新的路线一定得要慢慢来。

2013年有一位匈牙利的选手，他对天门山地形还不熟，就用全速去试飞，不幸撞到山谷，救援队找到他时，他人已经不行了。
翼装飞行是不容许出错的一项运动，一旦出错，基本是无法挽回。

我的家人不支持，也不反对，一开始确实会担心，但这些年我尽量说服他们，这其实是可控的、安全的，他们现在也多少能理解一些。

对我最大的冲击是有一次我去瑞士，和大概6、7个各国翼装飞行员一起训练，花了6小时爬山，爬到我觉得这辈子都不想爬山了，我们在途中认识了一个朋友，那个人还特别热情，他担心我们对这个场地不是很熟悉，告诉我们哪里应该注意危险。
结果第二天，那个人在另外一个场地飞时发生意外过世了，明明前一天我们还这么近距离的接触，然后第二天他人就不在了...... 后来我自己开着车去另外的国家飞，才慢慢地缓解了那种心情。

其实经过这些年，我们都知道翼装飞行，只要按照它科学的计算方式去操作，基本上安全是可控的，我从来不觉得自己做这项运动会发生什么事，我都是很平常心的去做，就像大家平常去上班这样。
最重要的是心理状态，要足够理性，有一句话叫“只有危险的人，没有危险的运动”。未来有机会的话，我想挑战城市翼装飞行，去飞台北101，这目前还没人做过。

我现在的翼装飞行服是我今年特别订制的，上面画了长城，红色也是中国的颜色。
我希望有一天可以穿着它，去面对各种不同的挑战，成为翼装飞行的世界冠军，让中国在这项运动里留名。这是我最初踏入这个运动目标，也是我的初衷。
部分视频资料及图片由嘉宾提供
场地提供：健身教练秦绪恒

有关回应 · 2021-5-15 00:01:57

玩了一趟steep，回来回答，这项运动且不说在现实中，就是在游戏里也是要死上无数次才能熟练掌握，而且不一定能成功的。我不是专业人员，但是还是觉得这项运动不适合所有人。如果你有兴趣，可以体验steep这款游戏，或者远哭4 。
自由，飞翔。危险，死亡。就是这项运动。

有关回应 · 2021-5-15 00:01:58

我来发个比较接地气的答案。不考虑金钱和时间的情况下，翼装飞行其实很简单。
虽然说有200次跳伞的基础限制，不过也就是金钱和时间的差别罢了。
这个问题就好比问我骑摩托难不难一样。
骑两轮摩托车之前让你去学骑单车一样，只能说这东西普及率极其的低，入圈门槛也相对较高（几年前国内还是空白），让大多数人望而却步。当然，抛开装备的操作和一些基础知识，任何一个运动能力正常的人，把你丢到风洞（模拟跳伞的自由落体状态）那类场景里，用不了多久也基本能控制自己的姿态了吧。这东西其实刚开始就是一个身体适应的过程罢了，和学骑单车差不多。至于你后来要去学摩托还是骑独轮车，那就是方向的延伸了。
当然，当你学会骑摩托了，是老老实实代步，还是下场赛车，甚至于去曼岛tt（这应该和飞天门山差不多吧），这些难度和危险性就不用再细说了吧。

总之，无论什么运动，都是循序渐进，根据自身技术、经验和见识等慢慢进阶和成熟心态的，这其中需要的付出也是显而易见的，说出来都很简单，做起来嘛，大家心里都清楚。
重点强调：极限运动不等于作死！！！没有几个人像某些人(NC)说的那样，牙一咬就去作死了。

有关回应 · 2021-5-15 00:01:59

果然是小众运动啊，看这回答人数就知道很难了

翼装飞行有多难？

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