很多主流汽车品牌都在造三缸发动机，是不是意味着我们要开始接受三缸了？

我感觉现在有越来越多的主流汽车品牌，像宝马、福特、别克、本田、沃尔沃等都开始推出三缸发动机了。那究竟三缸机有什么优势？如今的社会开始慢慢接受三缸了吗？

Archer 张 · 2018-10-15 23:32:12

8月初在一嗨租了几天绝版的标致308S 1.2T高配，实际体验下来，三缸完全不是问题，至少就这台PSA1.2T三缸机来说，这套动力匹配这台车完全没问题，我来放几个视频先。

发动机舱内的震动确实是不小，但是转入驾驶席，除了启动瞬间有些许震感，停稳时轻松一点点刹车有些许震感，其他时间完全感觉不到这是台三缸机，甚至大脚超车加速的声音在车内听起来也不是三缸机那般吵杂，当然车外的声音原形毕露。

这台车，最大的问题还是空间，我觉得主要是因为方向盘和仪表盘的非传统布局，导致方向盘位置偏下挤压腿部空间，要保证舒适度只能往后挤压后排，我只有175的情况下，后排完全坐直腿部只余四指了，反正这后排我是不乐意坐的，别说椅背柔软可以顶着坐。。。。。

在现在这个市场环境，这种空间表现，果然是停产的命。
时速110的时候，车内噪音也算OK（背后的空调口已关闭）

1.2T的动力，山路超车还是有信心的，底盘也算扎实（按7万3的车况来看），还挺有乐趣的小车。

油耗车内显示6.3上下，我实测542公里跳枪到跳枪36.2升，也就是6.7的油耗，考虑到单日翻夹金山巴朗山俩4000+，多数时间我挂S挡开也算不错了（我租过最省油的一台）。

超大全景天窗，相当赞，打不开就打不开吧，至少空间开阔感满分，看起来标致是不想让大家低头啊。不要低头皇冠会掉，逃。。。。

再diss一句，给杯架做个限位会死啊，不只是这台车，任何敢光秃秃给俩杯架的车款我绝对diss到底，合着设计师你家杯子都一般大是吧，连肥宅快乐水都放不稳要你作甚。

总体来说，这台PSA的三缸机绝对不是这台车的问题。动力好评，底盘好评，天窗好评，外观好评，夸完，收。
我如果按15万预算买车，不选它绝对是因为那个杯架。
以上观点基于我个人的驾驶习惯和喜好标准得出，绝不是三缸洗地文，我是V8粉怎么可能给曲曲三缸吹牛逼，只是法规在上顺者昌逆者亡，能奈法规何啊。再说谁会特么自费给一绝版车洗地。。。。。。
理解并接受就好，别跟着瞎起哄，diss某台车，至少试驾过再说。

不忘初心 · 2018-10-15 23:32:13

看了些人的文章对消费者是有一点误导性的。最重要的三缸发动机生产成本是要比四缸发动机底的多，油耗相差无几，但三缸的稳定性不好，和四缸的没法比，国产车因为品牌性能等问题，都会用一些排量相对大一点的发动机来迎合消费者，但一些合资车品牌，为了降低生产成本增加更多的盈利，慢慢的都在采用小排量，减少缸体，不断的在试探中国消费者的底线，现在一个外资品牌最多有一到两款车型选择三缸发动机，但是当中国消费者接受他这种行为，他们便会有更多的肆无忌惮的行为，花个十几万甚至几十万买个三缸发动机的车，你们还抢着买，钱被车企赚去了，还会笑中国人人傻钱多！！个人见解，不喜勿喷！

kjssl · 2018-10-15 23:32:14

说到底三缸就是用来降低成本和配合混动的产物而已，别给我吹什么平衡轴又什么双质量飞轮还有什么八九十年代日本就普及三缸那踏马是日本，日本人普通家庭喜欢什么车又不是不知道基本都是清一色kcar多这种车本来就小上三缸自然没问题，除了kcar在用三缸还有那个用的？
但你国内怎么搞？不管匹不匹配能上三缸都上，说到底三缸就是用来匹配混动使用，单独上三缸的都是耍流氓。

Gothicute丶 · 2018-10-15 23:32:15

道理我都懂。
【三缸党】说的也很好听，天花乱坠。
不否认这是一种心理问题，但作为一名普通的非学术但爱车的消费者只想花尽可能少的钞票买到一台技术成熟，稳定可靠的车子。
而且神奇的是越解释三缸怎么怎么好我越有一种抵触感，因为你解释的无非是为了向大众证明三缸不比四缸差，这使我很反感。
除非
……
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……
……
……
车企或ZF提供足够的优惠能让我无压力甚至有点福利性的使用它，
我会360°大幅度转弯加7200转前空翻之后轻抚刘海，告诉你：“真香”。

Akira · 2018-10-15 23:32:16

三缸车就是为了中国市场推出的，一帮穷屌丝钱包不够厚但也想充凯子买个所谓性价比高的车型什么的，各大主流品牌早就看在眼里，大家都是生意人，一分钱一分货，成本摆在那里，人家车商总不能把四缸五缸六缸打折买，并且在国家节能减排的大潮下，三缸车顺势堂而皇之登上大雅之堂。

LOsE · 2018-10-15 23:32:17

好多不是汽车专业的，以及好多没开过三缸车的都来强答，看得人好尴尬啊。
三缸最被诟病的就是NVH，NVH很多问题可以解决的，发动机平衡涉及、机脚、变速箱电控。
还是要多实践。

希佑 · 2018-10-15 23:32:18

行业内人路过，虽然不是做发动机的，但是三缸车，一棍子打死，谁爱买谁买去

前面有吉利或领克的工程师谈了三缸技术，殊不知他们某部件大范围的开始加damper以应对抖动了。主推三缸的通用也是一样一样的。

彦臻 · 2018-10-15 23:32:19

看完一大堆说三缸机与四缸机一样优秀的回答，我深深地感觉到了工程师们的恶意。
你买他们是赞同的，你要他们买？他们家人大多数是不赞同的。

张祥瑞 · 2018-10-15 23:32:20

之前看过38号车评中心的那期讲关于三缸机能不能买的节目。
归纳总结一下。
1.三缸机可以节省发动机的研发成本，例如：宝马全新X1和3系搭载的1.5T引擎，之前是和PSA合作的1.6T四缸，之前宝马自己家还有个2.0T的四缸发动机。现在是研发个2.0T四缸，想要小排量就去个缸1.5T，想要大排量就加两个缸3.0T，是不是很便宜？
2.汽油（没研究过柴油发动机不清楚）发动机活塞往复运动作用到曲轴上输出动力，曲轴每转四圈做一圈功，刚好四缸机平均下来，发动机可以每圈都做工，这样就相对三缸机来说有绝对更好的平顺性。
3.三缸机由于相对四缸机会有更大的抖动，所以工程师在匹配车辆动力的时候会规避开本来发动机比较高效但抖动比较明显的工况，所以导致理论上来讲，三缸机比同代同等动力水平的四缸机更加费油。
4.还有一点，补充一下，三缸机比四缸机少一个缸，所以占用空间会更小，在发动机舱可以提供更多的空间给电动机，做混动车。

下面说一点我自己的看法，我觉着只有卖不出去的价格，没有卖不出去的车。
你看看别克英朗，八月份的销量不也上来了么？全系三缸机。就是不知道新福克斯全系三缸会不会便宜很多呢？

很多主流汽车品牌都在造三缸发动机，是不是意味着我们要开始接受三缸了？

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