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几位大神说了说政策上，行业上的影响 爱卡汽车就来说一说，具体针对车主们用车，在油耗、动力、后期维修保养上有哪些影响。
说起新能源可能大家已经惯性思维地想到电动车，而对于燃油车来说也会接触到新能源，比如说乙醇汽油。 在今年6月天津市正式公布《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》，方案中指出将有序推广使用车用乙醇汽油，2018年8月31日前开始推广，9月30日实现全市封闭运行，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全市区域内基本实现车用乙醇汽油替代普通汽油。也就是说，今后在天津市区内所有加油站将只售卖乙醇汽油，传统燃油走下舞台。然而对于使用者来说，当下对乙醇汽油还不甚了解，在现有车辆换用乙醇汽油会产生哪些影响？  天津市于6月初对外公布了乙醇汽油的推广信息。 首先什么是乙醇汽油，它与普通燃油的区别都体现在哪些方面？ 乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是由粮食及植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照目前的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇混合而成。 
以目前了解到的情况来看，乙醇汽油有以下优点： 1. 辛烷值高，抗爆性好。乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。 2.车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。 3.作为农业大国，燃料乙醇的生产资源丰富，但目前主要以玉米为主。乙醇大规模制造可消耗掉大量库存粮，将其变废为宝，以减少浪费。 4.当在汽油中掺兑少于10%时，汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。
 乙醇汽油较强的清洁能力可能会将油箱内的污垢剥离，最终通过油路到达喷油嘴，导致其堵塞，影响发动机性能。所以老车在使用乙醇汽油前最好先行清洗油箱及油路。 凡事有利弊，乙醇汽油已知的缺点： 1.乙醇汽油的热值仅为传统燃油的60%，理论上油耗会有相应增加，且据部分使用乙醇汽油的车主反映，加注乙醇汽油后出现加速无力的现象。 2.乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。根据有关试验证明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须加入腐蚀抑止剂以达到防腐的作用。 3.乙醇是一种优良溶剂，对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。 4.乙醇极易溶于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准值时，可能发生分离现象，如果油箱内含水量超标将影响发动机正常工作。 了解了优缺点后，还有一点需要特别注意，在换用乙醇汽油时由于它具有较强的清洁能力，如果老车第一次加乙醇汽油，可能会将油箱内沉积的杂质剥离，导致阻塞油路，所以如果老车在第一次加乙醇汽油前，最好清洗油箱及油路。
 关于乙醇汽油是否会对油路零部件造成损伤，经过查看一些车辆说明书，大部分生产厂家有写明允许使用乙醇含量最高为10%的乙醇汽油，也就是市面上售卖的E10乙醇汽油，所以无需过度担心。
 价格与传统燃油相比便宜了吗？对于消费者来说使用成本的变化最为关注，以目前已经开售乙醇汽油的地区来看，与普通燃油的价格相同，如果油耗没有变动的情况下不影响使用成本。
 说到成本，其实最早乙醇汽油出现在巴西，为了降低对石油的依赖，利用粮食生产大国的优势，用粮食生产乙醇并加入传统汽油中，降低汽油使用量，最终实现抑制汽油价格的目的。 在中国，不仅粮食产量高且有存粮颇多，用存粮制造乙醇可实现废物再利用。然而近来却传出一些负面新闻，由于国家针对制造乙醇有一定补贴，造成一些乙醇制造企业在消耗掉存粮后，大量采购制作乙醇的原料，例如玉米。
 由于我国耕地面积不断在减少，玉米产量在保障老百姓食用所需后，留给制造乙醇的量也随之逐渐减少。 最终导致玉米价格被哄抬，连锁反应造成畜牧业成本增加，肉蛋奶价格随之上涨。国产玉米价格甚至一度超过了进口玉米价格，虽然乙醇汽油的使用减少了石油进口量，但一窝蜂的制造乙醇最终导致了玉米进口量上涨，得不偿失。所以在推广乙醇汽油的同时，也要对乙醇制造业严加管理，合理利用资源。而乙醇汽油使用过程中，成本究竟会有何变化，我们特地做了一次试验，分别测试了油耗及加速成绩，以体现使用乙醇汽油对成本的影响，以及对动力的影响。
普通汽油测试
一、普通汽油测试  测试使用车辆为上汽大众朗逸。动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW（110Ps），峰值扭矩155Nm。传动部分，与之匹配6速自动变速箱。  为保证测试成绩尽量严谨，首先将四轮的胎压调整至规定值。  我们需对该车在使用普通燃油时进行加速测试，以便后期换用乙醇汽油时进行比对，验证乙醇汽油是否会对动力产生影响。  最终测得0-100km/h加速时间为13.2s，由于车辆并非新车，我们不与厂家公布数据对比。  我们将小计里程及平均油耗清零，开始油耗测试。到达石家庄加注乙醇汽油时需保障油箱尽量空，保障乙醇汽油纯度。所以由于里程问题，我们无法做到满油箱出发，此次油耗以表面现实为准。  为了测试结果更精确以及能够添加到乙醇汽油，我们将目的地设定为河北省石家庄市，总里程预计320km。行程中包括城市道路拥堵区间，以及高速路段。
 路途中，手动空调至低风量，温度调至最凉，一路按照相应限速行驶。  测试当天烈日炎炎，好在空调够凉。为了避免驾驶习惯对油耗造成影响，行程过半时我们更换了司机，轮流驾驶。  行驶大约4h后，终于抵达石家庄，此时油箱已经见底，我们需要尽快找到加油站补充燃油。
 车上仪表显示，平均油耗为6.4L/100km，总共行驶了313.5km。
 为了保证接下来的乙醇汽油测试更准确，加注乙醇汽油前续航里程为0Km，油箱内只有少量普通燃油。  我们来到加油站，通过加油机上的标号E92判断为92号乙醇汽油。
 朗逸的油箱容积为55L，此次加油量共54.8升，回想起刚才的测试过程有些后怕，差点儿就要叫拖车了。
二、乙醇汽油测试 关于乙醇汽油的一系列传闻，我想还是深入到使用者中了解一番，于是我们特地通过搭乘滴滴的方式，看看这些每天使用乙醇汽油的用户有何感受。  经过一番沟通，司机师傅表示对于小排量家用车的油耗及动力影响不大，如果是大排量SUV使用乙醇汽油恐怕会有影响，主要是由于乙醇汽油热值低、爆发力差的特点。 经过前面的测试，我们了解了使用普通燃油状态下该车的油耗及加速成绩，那么现在换用乙醇汽油后结果如何呢？
 首先我们清零小计里程及平均油耗等仪表信息。
 早上10点我们启程返京，虽然已经过了早高峰时段，但还是耗费了大约半小时才顺利出城驶入高速。使用场景与普通燃油测试过程差异不大。
 返程测试路况及路线均与去程相同，经过5个小时长途驾驶，最终行驶里程为318.5km，仪表显示油耗为6.8L/100km。相比传统燃油上涨了0.4L/100km，油耗有一定升高。
 测得油耗有所变化后，我们又对加速性能进行了测试。
 最终测得0-100km/h加速时间为13.7s，相比使用传统燃油慢0.5s。
总结：经过一番测试，以数字证明乙醇汽油对油耗及性能影响，油耗上浮约6%，加速性能衰减约3%。对于一般车主来说，这部分差异确实存在，但行车过程中会受诸多因素影响油耗及车辆性能，这部分差异与节能减排相比，还是值得的。但对于乙醇的生产制造，还需合理管控，避免适得其反。 | 
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