如果摩拜和ofo合并，是否涉及垄断？

有问UWELL · 2017-6-21 15:39:05

四川师范大学法学院教授崔巍认为：有竞争才会有进步。对于可能存在垄断的合并，应该予以限制。

王羽 · 2017-7-3 16:03:58

谢邀。垄断方面不是专业人士，不敢妄言。但是两者要合并可能会面临诸多问题吧。合并之后优惠肯定不如从前。

街尾 · 2017-10-28 17:56:08

关键在于合并行为是否为垄断行为，《反垄断法》规定的垄断行为包括：
（一）经营者达成垄断协议；
（二）经营者滥用市场支配地位；
（三）具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中。
如果是两者进行换股吸收合并，由于两者处于同一行业，很可能涉及上述第（三）项经营者集中，达到标准的，需要报请商务部审查。

合肥律师苏义飞 · 2018-4-29 09:06:41

怎么可能垄断得了，哈罗单车会后来居上的。

丁丁律师 · 2017-6-20 13:09:57

参考滴滴和快滴、58同城和赶集网，美团和大众点评

方国泰 · 2017-12-20 11:55:46

没有永远的敌人，只有永恒的利益。前有滴滴、优步，后有优酷、土豆大战，中间还有58同城与赶集、美团与大众点评、携程与去哪儿等合并案“接力”，现在已经可以淡定地面对任何一场看似不可能的合并。
再回到共享单车领域，和之前那些故事类似：当持续的烧钱大战不断加重投资者负担，对于平台而言，大部分的资金都花在降低价格补贴甚至倒贴用户上，而服务水平仍有待提升，同时商业模式也并不明朗，行业无法良性发展…摩拜和 ofo “在一起”至少是个“大概率”事件。
此前，双方已经在融资金额、单车投放量、入驻城市、活跃用户、补贴等领域较量过几个回合；而不同维度的互联网数据再一次让大家都成了“行业第一”。共享单车行业格局已定，摩拜和 ofo 已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。
中国正在进入全球化并购的时代，并购市场可谓波澜壮阔、热点纷呈，跨境并购热度不减，新兴行业并购整合层出不穷，监管趋紧政策频出，资本博弈走向有序化，经过洗礼后的并购市场愈发成熟，并将持续活跃。
在经济结构调整和产业转型的双重需求背景下，并购重组已成为企业战略发展、产业升级转型的重要手段，资本市场的重头戏之一。
我认为：“并购不是工具，它是一种思维。企业要做大做强，甚至走出国门走向世界，并购是个重要手段。多元化的跨国企业之所以能够做大做强，就是通过不断地兼并获得超大的业务规模”。

天真好啊2011 · 2017-6-20 11:30:03

这个要看他们对市场份额所占比例来分析，通常而言，如果两家公司合并后能够达到操控市场，或者市场份额能达到75%，那么就构成垄断。
但是，根据反垄断法，大型公司的合并是要通过有关部门的批准的，所以还是有一定限制的。

绍耕 · 2017-6-20 13:03:23

谢邀！
有关这个问题，我曾在2016年10月20日在澎湃新闻上发表了一篇文章《ofo摩拜单车的合并预言与中国式的从“0到1”》。这篇文章说得比较轻，口吻更重的见2017年3月20日发表的《接种了“反垄断疫苗”的互联网巨头：评腾讯1分钱中标案》末尾部分。

如果摩拜和ofo合并，是否涉及垄断？

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