地铁建设分几部分？「进入盾构施工阶段」主要指什么工作内容？

有关回应 · 2021-5-15 03:32:00

新闻中看到的：按照沈阳地铁一号线工程筹划安排，可供参考

洞通（工期3年）：2005年11月－2008年8月，完成土建工程，实现全线“洞通”。
轨通（工期3个月）：2008年8月－11月，完成轨道铺设，实现全线“轨通”。
电通（工期6个月）：2008年11月－2009年5月，完成供电系统的安装和调试，实现全线“电通”。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝至此，地铁硬件设备已经建设安装完毕。

系统联调（工期3个月）：2009年5月－8月，完成设备系统安装调试和全线系统联调。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝至此，地铁已经具备通行条件。

车通（工期4个月）：2009年8月－12月，试通车，实现“车通”。
试运营（工期3个月）：2010年1月－3月，全线试运营。
2个月后，全线正式对外营运。

盾构施工，应该是土建内容吧，这个不确定，求指正。

有关回应 · 2021-5-15 03:31:59

一般来说，国内地铁施工主要分为土建施工阶段和机电设备安装阶段，土建施工分为两大部分，即车站施工（主体和附属结构）和盾构区间施工，为最大程度节省施工工期，尽量将盾构施工及车站施工同步进行，但是盾构施工阶段开始的必要条件为车站能够提供盾构始发条件，这里的始发条件根据盾构下井方案的不同而不同，一般分为整体吊装和局部吊装两个大类，前者是盾构机械在外部拼装完成后吊入始发井开始盾构施工，后者是将盾构机局部零件吊入井下拼装完成后开始盾构施工，两者对车站结构所需提供的条件是不同的，整体吊装条件更苛刻一些。另外，各个地区底层是不同的，所选用的盾构机的类型和参数也不同。盾构施工一般分为土压平衡和泥水平衡两种，各地区会根据当地地质勘察结论选择盾构施工方法及盾构机械。

有关回应 · 2021-5-15 03:31:58

进入盾构施工阶段是指，盾构井施工完成，盾构下井组装调试完成，盾构始发开始进行隧道的掘进。

有关回应 · 2021-5-15 03:31:57

一个个问题来回答。
   地铁建设包括前期规划、国家审批（现在好像已经下放到省一级了）、融资、施工。
   从施工的角度来说，按招标的情况分成土建和机电安装两大部分。土建工程就是完成车站主体结构施工，车站附属结构（出口，风井）还包括隧道，或者高架段，其中隧道绝大部分是用盾构机施工。机电安装包括铺轨，电网，其他各类机电设备的安装，车站的内部装修。
   简单来说，土建施工是先造车站，站与站之间的隧道通过盾构机进行施工。地下车站一般都是明挖的。挖出基坑，在里面造好车站结构，然后就是进入盾构施工阶段了，其实就是隧道掘进阶段。把盾构机放下去，组装完成，开始推进挖隧道。等盾构机到达下一个车站，就是隧道贯通了，再把盾构机吊出来。一般一个车站两头就是盾构接收井，盾构始发井，或者2个都是接收或始发。整条线都通了，就是全线贯通。
   因为地下施工有很多不可预测因素，整条地铁线路很长，会分为很多标段施工，进度各有快慢。为了节约时间，并不是土建工程全完成，才开始机电安装工程，有可能是同步进行的。

有关回应 · 2021-5-15 03:31:56

根据之前的答案：
洞通：全线的列车通车区间和地铁车站能够实现无缝对接。
轨通：就是铺设轨道，同时保证区间限界。
电通：实现区间通电，主要是保证接触网能顺利输电，同时和全线牵引变电所以及各车站的降混变电所相连通。其它设备系统也如此，包括屏蔽门、环控、区间通风、监控、通信等等。
车通、试运营和正式运营就不解释了。

“进入盾构施工阶段”实际上就是“洞通”这一过程，也就是指区间开挖这一过程。盾构就是隧道掘进机，是开挖地铁区间隧道的重要机械工具，包括开挖土方以及拼接初衬。而车站主体结构的施工是伴随着区间盾构的掘进同时进行的。

地铁建设分几部分？「进入盾构施工阶段」主要指什么工作内容？

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