市场风云 | 阵痛观察：从2千辆/天到15天65辆华南市场销量悬崖式下跌！

文 | 雷霆
图 | 发财树

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国标生死线，你在哪条线？

新国标落地后，全国各地的市场都受到猛烈冲击，一线城市持续严查，北方二、三线城市观望情绪浓厚，江浙二、三线城市在上牌政策的约束下，也出现了断崖式的销量下滑，西北市场相对冲击较小，但也在下滑！

究竟行业阵痛期还会持续多久？经销商该如何应对？
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观一隅而预天下变局，《电动车风云》正式推出“阵痛观察”系列报道，将对全国六大板块、21个省份（自治区、直辖市）的42个城市进行市场调查，呈现全国重要市场最真实的生存状态。

前期回顾：

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本期是“阵痛观察”第五篇，我们分别对南宁、桂林、海口、佛山进行了调研。

[1] 广西南宁：超半数商家歇业

4月15日起，南宁不允许销售超标车。就在新国标落地当天，南宁市场监管部门就对375户电动车经销商进行执法检查。

据当地媒体走访报道，新国标实施后，电动车南宁电动车销售市场遇冷，半数商家关门歇业，即使是开门销售的商家也是顾客寥寥。销售员介绍，“一天最多也就能卖一辆，有时候全天都卖不了一辆。”

从南宁交警支队车管所了解到，截止到4月29日傍晚，全南宁市共注册上牌新国标电动车65辆，4月15日前购买的旧国标车每天的上牌量有1900-2000辆。

[2] 广西桂林：销量同比下滑2/3

按照当地交管部门规定，对于新国标实施之前购买的旧国标车辆，设置两个月的上牌过渡期，也就是购车发票为4月15号之前的，可在6月14号之前上牌，过期不再办理。

据当地经销商透露，4月15号新国标落地前，市场旺了几天，之后断崖式下跌，比往年相比下降了2/3。

该经销商表示，4月15号之后，旧国标车（电摩）将按照机动车管理，即使增加驾照、保险等费用，销售的车辆还是以电摩为主。

“国标车基本无市场，新国标实施后，车辆成本上涨，但是由于行业前期价格战无底线，现在提不起价，如果按机动车管理，市场没得做了。”

[3] 海南海口：1天40台到0台

海口被誉为“电动车之城”，总人口200多万，电动车保有量近百万，平均两三个人就拥有一辆电动车，电动车是绝对的交通主力军。

新国标实施后，海口市不得存放、生产、销售不符合新国标或3C要求的电动自行车。市场监督管理部门将成立督查小组开展专项抽查，一旦发现销售店有违法经营情况，将按有关规定进行严厉处罚。至于超标车将何去何从，目前相关目标还在“研究”当中。

4月15日，海口大多数电动车商家都关门歇业，即使是开门的经销商也表示生意不佳。

当地经销商透露：“4月14号，一天就卖出了40台车，4月15号，一台都没卖出去！”

[4] 广东佛山：销量下滑3成

近日，佛山市公安局发布《佛山市公安局关于开展电动自行车注册登记的通告（征求意见稿）》（下称《意见稿》）。根据《意见稿》，佛山拟从今年6月15日起正式开展电动自行车注册登记。符合旧国家标准的电动自行车，2019年12月31日前可取过渡期号牌，过渡期号牌能用两年。

据当地经销商透露，虽然佛山市上牌政策暂未落地，但是市场观望情绪浓厚。“销量下滑了大约三成，现在政策还没有实施，消费者不知道能不能买，买了能不能上牌，来看车的少了，买的更少！”

总结

华南市场覆盖了多个电动车销售重点区域，此次新国标落地，对市场造成重创。

在雷霆看来，新国标终结了电动车行业的野蛮生长，在国标车遇冷、市场需求总量下降的情况下，行业的大洗牌在所难免，总会淘汰一批落后的产能，只有极具竞争力的企业、经销商才能熬过阵痛期，迎来过渡期结束后，换购需求带来的二次增长。

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