工信部《2019年智能网联汽车标准化工作要点》点评：ADAS国标完成度过半，AD国标制定工作开启

事件：5月15日，工信部发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，《要点》提出要“稳步推动先进驾驶辅助系统（ADAS）标准制定”、“全面开展自动驾驶（AD）相关标准研制”等要求和计划。

我国智能网联汽车标准制定工作于2017年12月29日开始正式启动，同日中国汽标委下属智能网联汽车分标委正式成立，目前智能网联汽车分标委下设立了先进驾驶辅助系统（ADAS）标准工作组、自动驾驶(AD)工作组、汽车信息安全标准工作组、汽车功能安全标准工作组和网联功能及应用工作组，开展各细分领域标准的研究制定工作。

明年底建成支撑ADAS（L1-2）的国标（30项），2025年形成支撑AD（L3-5）的国标（100项）。工信部计划：到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助（ADAS，L1-2）及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定30项以上智能网联汽车重点标准；到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶（AD，L3-5）的智能网联汽车标准体系，制定100项以上智能网联汽车标准。

智能网联汽车标准制定的流程大致是：预研—立项—起草制定—审查—报批—发布。可以从2018年初工信部&国标委发布的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》文件中可以看出（表1），大部分智能网联汽车国标仍然处于“预研”状态。

国标推进进展和完成度排序：ADAS（L1-L2）>汽车信息安全>AD（L3-5）≈车联网。工信部每年上半年都会发布《智能网联汽车标准化工作要点》，迄今为止已经连续发布两次，与2018年《要点》相比，2019年《要点》主要有以下不同：（1）ADAS辅助驾驶标准制定由“加快推进”变成“稳步推进”，说明一年半以来标准制定工作进展顺利，截至2019年5月8日，在ADAS方面已经有6项标准完成了标准审查，进入到报批阶段，还有9项标准目前正在立项，编制相关的标准草案，按照汽标委规划可以如期在2020年完成30项标准发布目标。（2）AD自动驾驶标准由“积极开展”变为“全面开展”，说明制定自动驾驶标准的条件已经成熟，汽标委对于自动驾驶标准已经从预研阶段过渡到着手立项、制定阶段，今年有1项开始制定，1项开始立项，其余仍然在预研中。（3）汽车信息安全标准由“协同推进”变为“有序推进”，2019年3月已经有4项汽车信息安全国标完成立项，后续会开展制定工作，而其他标准仍然在预研阶段。（4）车联网标准由“尽快启动”变为“协同开展”，说明2018年，大多数汽车联网标准还处在研究阶段，2019年有1项标准进入制定阶段，2项会进入立项阶段，其余仍然在预研中。

推荐标的：首推最受益标的德赛西威（液晶仪表和ADAS业务成长性确定+业绩2019H2将出现拐点），建议关注千方科技（车路协同必不可少的部署实施方+卖V2X产品+云控平台承建的可能性）、华域汽车（市场议价力及优质产品竞争力提升下，估值定价中枢上移确定性高）、四维图新（如果L3级智能汽车普及，高精地图变现及盈利模式改变是看点）、中科创达（液晶仪表普及激发OEM和Tier1的Kanzi使用需求，与智能驾驶舱芯片龙头高通关系密切有助于其智能汽车业务的拓展）。
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