商品期货暴涨之谜！绝代双焦疯起来，连发改委也管不住。。。

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文章来源：莲花财经（ID：lianhuacaijing）

原本以为，大家不炒房子了，资金可以来股市了。谁知道，商品期货疯了。

统计显示，截至今日收盘，焦煤、焦炭、螺纹和沪锡、玻璃5大商品主力合约封于涨停板。其他黑色系商品也大幅上涨，热卷上涨4.95%，郑煤上涨3.44%，铁矿上涨3.28%。而能源化工板块和农业板块则均呈现分化局面。

商品今年的大涨让很多人不甘心，一方面政府在调控，尤其是发改委已经召集6次会议，让煤企降价，但是煤炭企业库存下降，需求很强，他的价格降不下来。另一方面政府对房地产进行了焦土式调控，从银行信贷、债券市场、保险市场、银行的理财资金到互联网金融等等切断资金进入房地产市场的通道，房地产市场的疯狂应该是能够压下去。但是商品为什么还会如此疯狂呢？

而根据证券日报老师的采访得知：

“在有关部门希望控制煤价的背景下，大煤企降价更多是一种政治表态。”集成期货分析师邓舜向《证券日报》记者表示，但除了大煤企的这种降价，市场煤价暂时并不会下跌。其它民企和贸易商会不会降价完全取决于市场，货多就降价，货少就涨价。

都是雾霾惹的祸？

“煤钢焦价格上涨是供应问题没有解决，尤其这几天上涨和雾霾有很大关系。”西本新干线高级分析师邱跃成认为，当前北方地区雾霾天气频发，引起环保治理力度加强，市场供应依然存在减少的预期，预计短期国内钢价依然具有上涨动能。

11月2日至今的雾霾可用“超级雾霾”形容。最大影响面积分别达到63万和38万平方公里，污染范围覆盖京津冀、辽吉黑等7省市。环保部已经要求不少地区钢铁及焦化等企业停产、限产。唐山地区在11月4日一度发文要求全市所有焦化企业行业立即停止出焦、装煤，并将出焦时间延长至48小时，全市所有钢铁企业烧结机(含坚炉)停止生产，高炉焖炉。

最新的消息显示，河北要求自11月至次年1月对石家庄、唐山等重点城市的电力、钢铁、水泥等工业企业实施生产调控措施，鼓励企业错峰生产。河北将建立石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸及定州、辛集等城市重要污染源排放清单，涉及电力、钢铁、冶金、焦化、水泥、玻璃等行业，全面实行在线监测，对排放不达标企业按照“一企一档”制定整治方案。

卓创资讯分析师崔红认为，虽然北方冷空气马上要带走这场超级雾霾了，但是冬季雾霾仍会频繁出现，考验国内环保治理神经，对钢企及焦化企业生产均将形成影响，市场供应减少的预期将助推国内钢价继续上涨。

雾霾让钢厂停产，更让贸易商和下游用户心慌，也纷纷加大备货力度。西本新干线监测的沪线螺终端日均采购量环比大幅增长30.39%。由此带动社会钢材库存大幅下降，据卓创调研数据显示，目前国内热轧社会库存为198.32万吨，较上周下降6.26万吨，较去年同期下跌46.32%，部分钢厂订单排产较满，市场货源紧张状况可见一斑。而西本新干线数据也显示，全国线材、螺纹钢、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板五大品种库存总量为864.6万吨，一周降幅为3.25%。

你有货他有钱就是没有驾驶员
“我们也很着急，现在市场需求还不错，原料供应签了协议，但是就是运输很紧张，手头马上能用上的现货真的少。”唐山国丰钢铁期货处处长周耀臣说。而国丰钢铁之外，唐山其他钢铁厂家甚至出现了钢厂焦煤资源断供的尴尬局面。

问题出在运输上？一方面是电厂、钢厂对煤炭望眼欲穿，一方面是煤矿的库存堆积如山，既然供需双方都有意愿，为啥山西、内蒙等地的煤炭运不出去呢？当地人调侃：你有货他有钱，就是没有驾驶员！超载违法的处罚太高，导致货车司机不愿意拉货。

山西煤炭物流企业协会的一位工作人员表示，“根源还在查超载。9月21日，公路运输限超载令颁发后，汽运出现一车难求现象。现在煤炭运费要上涨50%-80%，低于这个数字，货车司机就不愿意拉。很多煤矿甚至连续两天没有进一辆货车，大家都跑到铁矿上要车皮。”

“10月份开始，煤炭企业争相到路局各个货运中心争夺车皮这种现象已经多年未见了。”太原铁路局人士证实，9月公路运输超载超限新标准执行后，车皮紧张态势日趋严重。

随后，多地铁路局要求10月10日起全面调整货物运输价格，累计涨幅15%。其中作为煤炭外运的重点省份，内蒙呼和浩特铁路局在10月25日将整车煤运价水平恢复至国家基准运价率，11月初再次下发铁路传真电报，调涨煤炭、焦炭运输价格，且上浮幅度达10%。

从效果看，打击超载让铁路系统收获满满。10月国家铁路货运量同比增长8.4%，单月货运量达2.44亿吨，创下2015年2月份以来最高水平。从各品类来看，焦炭、金属矿石、钢铁等增幅最为显著。而从18个铁路局(公司)来看，产煤省份贡献突出，尤其呼和浩特铁路局增幅最大达35.4%。

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