有没有了解天津的国能新能源汽车有限责任公司的？是一个真正的汽车企业还是空壳企业？

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风雪梦中人 · 2018-10-18 00:46:25

确实有这家公司，最近好几个同事都跳槽过去了，这家公司待遇很高，具体工作就不清楚了

sync in · 2018-10-18 00:46:26

确实是一个新能源汽车公司, 但研发主要在瑞典. 该公司800名员工里面, 720名都是外籍.

蟹老板 · 2018-10-18 00:46:27

刚好昨天写了一个跟国能相关的文章。不请自答下。
最近一个月，新势力造车运动，各位运动，都赶在2017年年末发声。大家关注度比较高的，是蔚来、小鹏、威马这些。
但在材料梳理时，我们却发现，有一家公司，产品一直没出来，但却手握巨额订单，牵手很多大佬。
这太不正常了，所以，我们就想尽各种办法去扒，结果越扯越多，梳理之后，就写了一篇文章。绝对对国能也有了更深入地了解。
回到这个问题本身，国能新能源，是不是空壳企业？
可以负责任地说，不是。
但是，国能新能源，不是一家产品定义上的好企业，甚至说，不能纳入现在这一轮的新势力造车运动中去。
为什么这样说？
那是因为，在这一轮的新势力造车运动中，参与的主体，大都是技术先进论持有者。具体说，就是从心底里相信，技术进步能够颠覆汽车行业的。虽然也有资本者、舆论战，但在自身的产品把控上，都是下了重金，也最care别人对车本身产品力的评价。
但国能现在给出的车，还是萨博1998年的老底子。技术含金量有多高，大家各有评论。
另外，在我们梳理资料时，还感觉，国能很像是那种搞关系、玩资本的企业。
刚好，今天上午跟一位电动汽车行业内的大牛交流过一下。他基本认同我们的看法，并透露到，国能背后的，大家都说是国家发改委下面的一家三产公司，经常给蒋大龙写条子。国能与熊猫新能源中间的一点猫腻，大家其实心里都清楚。
对了，如果大家有印象，可能还会记得，熊猫新能源曾经在2015年年末，给了国能一笔将近八百亿，近二十万台纯电动汽车的订单。要求是，国能在2020年底之前交付。
两年前的旧事咯。
大家如果感兴趣，可以看下我们的专栏文章
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