发改委明确「我国将通过 5 年过渡期取消汽车行业外资股比限制」的消息意味着什么？会给行业带来哪些变化？

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匿名用户 · 2018-10-15 23:34:33

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匿名用户 · 2018-10-15 23:34:34

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匿名用户 · 2018-10-15 23:34:35

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红颜嫣然笑 · 2018-10-15 23:34:36

看了下前面的回答大多同意这些都是历史的进程吧政府引导着大势，下面跟进撸起袖子加油干就完事了

我惠美如画中仙 · 2018-10-15 23:34:37

婚姻法改了，你就离婚？

李一方 · 2018-10-15 23:34:38

美国也允许中国在美国设厂生产汽车。对进口车关税也很低，但是完全看不到中国车。限制的方法多了。关税这招过时了。

Candou · 2018-10-15 23:34:39

这次放开不是孤立的，要和中兴的事情放在一起看

你是一条狗强吗 · 2018-10-15 23:34:40

这个事也是早几年前就提出了，我车辆工程专业的，前年吧我们教授就说这事了，前面有答主说外企可能会失去国企的保护，举了大众断轴本田机油这些，那如果没有国企公关这些事那怎么办那，纯外资企业肯定办不到国企那种力度，那其实这对消费者是好事，让市场解决问题
另外我觉得很多事得长远考虑
我看见很多人关心传统内燃机生产拍照停发，以及新建车厂资质问题
我们都认同新能源车辆是趋势，是未来，那么到了新能源车技术成熟的一天，大规模推向市场那一天，我们还要像现在这样采用外资车企必须合资才能在中国生产的模式吗，合资车企的弊端这些年也显现出来了，对消费者缺乏责任，对行业自身，限制发展，现在我们的汽车国企在未来有什么技术优势，守住几个热门车型就能盆满锅满，反倒是民营企业走的更远
所以我觉得这项政策不是一纸宣战书，现在就开战，而是一个倒计时，告诉我们的国企，在未来新能源汽车来临之时，市场会是什么样子，你们和现在不一样了，你必须得有自己的优势，自己的技术，人家没必要非得和你合资了，你现在必须赶紧拿出吃奶的劲为以后趟出条大路
还有人提到人力成本优势，等中国经济发展到没人力成本优势那一天，你能想象中国是一个多么庞大的市场，消费能力会有多强吗，这时候所有脑子灵光的车企更得上赶子的往中国市场凑了，更得紧贴这个庞大的市场

方丁毅 · 2018-10-15 23:34:41

结合现阶段贸易战的背景，应该算得上是ZF的某种让步，毕竟特色社会主义的特殊国情对汽车行业的特殊规定使某些汽车强国不爽蛮久。

萧邕略 · 2018-10-15 23:34:42

你听说见过只原装进口销售的川崎摩托发生什么大型质量问题吗？
反而中外合资雅马哈、本田、铃木总是会在某某论坛爆出问题。国外货没问题，中国货反而出问题。
只看利润，不看销量。
同样反观手机行业。有能力和诺基亚叫板质量问题的国产手机商吗？哪怕和现在的hmd诺基亚比质量的有吗？

发改委明确「我国将通过 5 年过渡期取消汽车行业外资股比限制」的消息意味着什么？会给行业带来哪些变化？

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