中国计划于 2020 年发射火星探测器，你对中国火星探测计划有哪些期待？

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中国火星探测器气动设计已完成

中国航天科技集团十一院研究员周伟江透露，我国计划于 2020 年发射的火星探测器，已完成气动外形设计，以及气动力、气动热设计工作。据了解，我国火星探测任务力争一次实现环绕、着陆和巡视三大目标。其中，着陆器的着陆过程涉及到多项空气动力学难题。

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张赫夫 · 2018-10-15 23:34:30

昨天火星探测器总师孙泽洲同志回到我们南航母校做了一次讲座，重点谈了嫦娥四号和萤火二号的研发，我就把听到的内容简单总结一下给大家说说：
我们的发射窗口期定在2020年夏季，这个是早就定好的，也是近些年来能找到的最佳窗口期，看其他答案说延期如何如何，应该不会出现这种情况。
载具采用长征五号，前些天长征五号问题出现的原因也找到了，胜任这次任务是没问题的。
被火星引力捕获之后，萤火将进行长达近3个月的深空机动，其中原因就是火星大气情况复杂多变，着陆地点的情况每天都不一样，机动是为了给着陆找寻最合理的时间。
接下来的进入大气并着陆的过程可以说是这次任务最惊心动魄的部分，毕竟这不比降落在月球，是真空，火星是有大气的，谁也不知道会出现什么情况。着陆部分面临着非常大的气动考验，估计气动工程师也是团队中压力最大的一群人。但毕竟我们有后发优势，设计中也参考了很多美国和欧洲的经验教训。
如果火星车成功降落到火星表面，任务基本上成功了一半了。接下来环绕器将绕火星飞行一个火星年，火星车将工作90个火星日，开展一些科学探测任务。任务后半部分的考验主要集中于火星车自主能力和数据传输问题。火星车最大的敌人是沙尘，上次嫦娥三号带的玉兔出现问题，在月亮上趴窝了，问题可能出在昼夜温差大，热胀冷缩导致电缆形变脱开原位，也可能是月尘进入车体导致短路。而火星上沙尘更多，就需要车体的生存能力更强。
另外有学生问到这次中美打贸易战，美国对芯片产业的制裁会不会影响这次任务，总师答复是哪个国家的探测器都不是完全国产的，肯定有外国元件，但是我们的民族电子工业支撑航天任务也基本是没问题的，因为航天最大的目的是保证规定任务的完成而不是追求性能，不是需要应用最尖端半导体技术的产业，对芯片的依赖也并不大。
这次中国的火星探测任务是雄心勃勃的，要大步快跑地完成任务，也面临很大的压力。希望我们的国民在给予航天事业足够支持的同时保持客观冷静的态度，成功了固然值得骄傲，万一失败了也不要冷嘲热讽，我们的航天人都是好样的。