开凿克拉运河成本会有多高，可能面临哪些技术问题？

克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，中国比较支持北线（拉廊府附近），日本比较支持宋卡线。其中北线路途短但要穿越山脉，节省国际航线（穿过亚齐北方）不如宋卡线，但对马六甲战略的分摊最明显（马来半岛另一端，且隔壁就是缅甸）；宋卡线较长地势平坦，建设较为经济，节省国际航线路途较多。
克拉运河开通后，由南海进入印度洋的贸易将可绕过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，角漂到曼谷缩短一千公里以上航程，绕过斯里兰卡的国际主航道也节省近700公里（北线方案要少节省几十公里）。

从来没有克拉运河，以前不会有，现在不会有，将来同样不会有。对此感兴趣的人不如去了解一下巴拿马运河，毕竟这条运河的各种数据都是现成的， 对比一下你就知道克拉运河是多么的不靠谱，50公里山地？5公里你也开挖不动好不好？见过山没有啊？这种成本高收益小的买卖鬼会去做，你要是知道巴拿马运河都曾亏本经营，连维持都难的话，那你还会嚷嚷着建克拉运河？我就这么说吧，即便克拉地峡完全处于中国境内，这条运河也不会有。还他妈运河呢，直接建输油管道的必要都没有，都不合算，还运河。。。另外马六甲海峡并没有键盘侠说的那么扯淡，什么中国日本经济的咽喉，还有扯什么世界经济的命脉。要知道那是天然海峡，不是新加坡和周边国家投入资金建设的。你敢不让谁经过？而且你还不能收费，还别说马六甲周边好几个国家，就算是黑海海峡，土鸡自己说了算，石油海峡那种重要的位置，也只是意义上重要。排除战争目的的行为，纯经济行为的航运自由，哪个国家吃了雄心豹子胆了干干涉？你顶天了也就是利用你的优势地理位置发点增值方面的财罢了。

题主的地图如果再大点，可以看到运河出口正对着三哥控制并驻军的两个群岛，仅凭这点，所有的政治意义至少打个5折，打完折后能否与经济意义打平，我看难。

政治优先，技术其次

所有数据 都是克拉运河比马六甲航线近 这个近的很有限
而没看到比走巽他海峡，龙目海峡航线近了多少 这个应该更有利
关键是 克拉运河要能走超大油轮

其开凿运河的最大问题根不是技术问题

技术上没问题，政治上行不通，泰国南部是泰国中央刻意打压的区域，历史上这个地区很富裕，多个种族的势力犬牙交错，比如有我们明朝人建立并且得到朝廷认可的殖民地，有清朝民国时期华人移民建立的城市，有马共建立的大本营，有暹罗南征建立的城市，有北大年王国的故土，是分离倾向严重的地方，泰国不会放任这里修运河发展起来的。

从技术角度上来讲，我兔没有任何问题。盈利性个人感觉悬，战略意义比较大吧。

修了运河不是把新加坡马来西亚印尼都得罪了。