匿名人员
2018-9-25 00:25
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一周回顾：
上周，市场继续普跌，所有主要行业仅有4个上涨，沪深300指数下跌1.08%。电气设备及新能源指数上周微跌0.01%，行业整体估值有所回升，为22.03倍，仍处在五年来的低位水平。各分类指数表现出现分化，电气设备行业上涨0.65%，光伏发电、锂电池、新能源汽车、风力发电指数跌幅分别为1.88%、0.16%、0.27%和0.99%。
上周，电气设备与新能源行业上市公司中有12家上市公司公布重要股东二级市场交易，其中共有7家上市公司公布重要股东减持17笔，变动部分参考市值合计约4283.10万元；共有5家上市公司公布重要股东增持14笔，变动部分参考市值合计约5.06亿元。
截止9月16日，共有82家电新行业上市公司发布了2018年三季报业绩预告，其中14家“预增”，18家“略增”，12家“续盈”，4家“扭亏”，10家“首亏”，1家“续亏”，9“预减”，11家“略减”，3家“不确定”。
近期，中汽协、乘联会分别发布2018年8月新能源车数据。汽车产销量继续维持同比、环比双双下降的局面，8月汽车生产199.99万辆，环比下降2.10%，同比下降4.38%；销售210.34万辆，环比增长11.34%，同比下降3.75%，传统燃油车零售增速-7%。在整体汽车市场低迷的背景下，新能源汽车依然维持良好的增长态势，8月新能源汽车产销有所回升，8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆，同比增长分别为39%和49.5%。根据乘联会厂家数据，8月新能源狭义乘用车批发销售8.4万辆，同比增长6成，环比增长18.6%。新能源车依然是拉动车市增速和增量核心动力，预计9、10月新能源车依然将维持平稳上行态势。
行业动态：
8月份新能源车产销量有所回升。近日，中汽协、乘联会分别发布2018年8月新能源车数据。根据中汽协数据，2018年8月份新能源汽车产销量分别为9.9万辆和10.1万辆，同比增长分别为39%和49.5%。其中新能源乘用车产量为8.8万辆，其中纯电动乘用车6.1万辆，插电式混合动力乘用车2.7万辆；新能源商用车产量为1.1万辆，其中纯电动商用车1.1万辆，插电式混合动力商用车产量为0。
根据乘联会厂家数据，8月新能源狭义乘用车批发销售8.4万辆，同比增长6成；1-8月新能源乘用车销量达50万辆，同比增长1倍。8月纯电动中的A00级电动车有2.2万辆，同比减少20%，占纯电动乘用车38%份额。8月的A级电动车同比增105%，环比7月增28%，体现较好增长态势。而A0级电动车出现较强增长态势，同比是暴增，但环比表现平稳。从具体车型来看，本月前三名为帝豪EC7、奇瑞eQ、元EV。帝豪EC7本月环比大幅增长86%，1-8月累计销量达18446辆。而A0级SUV的比亚迪元、北汽EX系列也表现优异。微型电动车奇瑞eQ和北汽EC系列本月表现较强，环比分别增加26%和506%。此外，8月蔚来ES8的销量为1296辆。插电混动车型板块，比亚迪继续保持插混的强势地位，唐以5043辆的成绩位列榜首，同比增长457%，环比增长42%。紧随其后的依然是比亚迪车型秦，销量为4091辆，同比增长78%。吉利的博瑞GE8月环比大幅增长66%，排名第四。（乘联会、中汽协网站）
国家能源局下发通知征求意见，风电与光伏发电平价上网有望加快。近日，国家能源局下发了《关于加快推进风电、光伏发电平价上网有关工作的通知(征求意见稿)》。征求意见稿指出，各地要组织开展平价上网和无补贴风电、光伏发电项目建设。国家能源局对符合各省可再生能源建设规划、落实接网消纳条件、符合有关监测预警管理要求的项目，不再实施年度建设规模管理，由省级能源主管部门自行组织实施。意见稿特别提出，各地可以自行出台一定时期内的补贴政策，地方补贴政策不影响项目平价属性的认定。意见稿提出，上网电价按当地燃煤机组标杆上网电价或作为可再生能源发电补贴基准的其他常规能源平均上网电价执行，由省级电网企业与风电、光伏发电企业签订长期购售电合同，按照全年弃电率不超过5%的要求优先收购相应电量。(国家能源局)
我国将加快推进一批输变电重点工程规划建设。国家能源局印发《关于加快推进一批输变电重点工程规划建设工作的通知》指出，为加大基础设施领域补短板力度，发挥重点电网工程在优化投资结构、清洁能源消纳、电力精准扶贫等方面的重要作用，加快推进青海至河南特高压直流、白鹤滩至江苏、白鹤滩至浙江特高压直流等9项重点输变电工程建设，合计输电能力5700万千瓦。（北极星电力网）
风险提示：
光伏装机不及预期；新能源汽车销量不及预期；风电消纳和装机情况不及预期；核电项目审批重启进程不及预期、电力市场化改革进度不及预期等。
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