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您认为互联网+汽车后市场哪一个家能成为独角兽公司？ 不知道什么时候开始，有时间就会浸泡在知乎大神的各种神帖里吸取养分；只看不说，一直YY在自己的井底，今天看到这个问题，想简单说一下自己的看法，纯属娱乐，大神勿喷。 作为各大互联网+汽车后市场企业基本都在流量、供应链或乐此不疲的圈地运动中凸显自己的江湖地位。除了借助互联网东风以外，并没有实质性的对于行业本身起到创新和改变；所以这个独角兽公司的出现还是一个未知的时间，并且也不一定必然会出现上述提到的公司。 对于行业略知一点皮毛，从以下方面来简单说一下； 1 流量：因各种行业的引流方式来看，烧钱一直是各大互联网+创业公司迅速插旗的捷径，但是用钱换流量的方式过于粗暴简单；其实客观来看，能用钱买来的流量的手段其实相对来说是最简单的，跑长跑的话提升渠道议价能力和资本注入持续性肯定在这个环节会得很高的分。但是依靠后市场中的产品来提升的客户价值真的就会高么，持续了这几年，很多明白事都已经摊出来了。 这里面总结一下：你每天给我2块糖，有一天你就给我一块了，然后呢？ 2 供应链：在雨后春笋般的各大公司，也无外乎都在做着B2C及O2O输入产品服务的事情，那么在这个市场里，在面向全球提供汽车后市场产品的各大厂商眼里，中国固然是巨大的市场；但不意味着拥有着未成熟市场及未稳定客户的各大公司有多么强势的下游话语权。拼产品质量、拼价格确实是可以在一定层面的用户体验上获得回报，但是粘度之低可见一斑。所以，在产品输出上自有优质品牌也会是一条不错的出路。但前提是，真正用户的需求是否已经窥探到。 这里面的一句话是：大腿不是这样抱的。 3 运营：互联网思路已经根深蒂固的影响到大部分公司的主战方针。其实，我不是太了解其中的门道，但是基本没有太多直接落地接触客户以单一门店运营的人才在管理团队中，管理层缺少行业的理解也是需要重视的问题。 这里面就是说：我喜欢苹果，就算你给我十根香蕉，又如何呢。
吹了半天牛逼，在说几个点，就结束处女吹，欢迎大神指正和交流： 1 到底服务于车，还是服务于人 2 是否销售产品才是正确的主流形态 3 B端重要还是C端重要，改变行业格局靠的是占领C端市场么
改变消费习惯，让客户产生习惯性依赖才是成为独角兽不可或缺的因素 | 
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