为什么雷克萨斯在知乎上评价这么高?

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好奇41   2018-9-23 04:04   8186674   10
最近也有在看车。也顺便上知乎看看。雷克萨斯说实话没在我的考虑之内,但没想到雷克萨斯在这评价这么高?是为什么呢?
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TAOo  4级常客 | 2018-9-23 04:04:16 发帖IP地址来自

看到你们都说好,那我就来唱个反调吧。目前RCF车主以及曾经2个月的LX570车主,对雷克萨斯这个品牌略感失望,在此简单吐槽一下。

居然快破百赞了哈哈,之前用手机码的很乱,今天专门用电脑重新编辑了一下。

恕我直言,雷克萨斯这牌子我只能用操蛋来形容,出了个LFA证明一下自己有做性能车的实力就开始出来圈钱了。我觉得夸雷克萨斯故障率低的难道不是因为雷家的车动力配置什么的都做的比较保守么,不是很懂车求轻喷。。。

先说RCF吧,个人觉得是一款比较失败的产品。产品定位很模糊,可能雷克萨斯想让这台车又能下赛道又能看起来豪华的像个GT跑车?至于我为什么会买这台车,当时手里有一台15魔改野马GT,第一次接触这种车型去改装结果改的乱七八糟,踩了很多坑,感觉心有余而钱不足。决定先换一台省心的原厂性能车,当时考虑的有Camaro ZL1,Shelby GT350,Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio,还有就是RCF了。当时的时间段除了RCF能立马提车,别的不是没车就是还不能预订。其实自己也不是非要当个小众车爱好者,只是个人不怎么喜欢C63的怀挡,M4的内饰,以及RS5的四驱。这车的优点我就不说了,毕竟相比较缺点,优点已经不那么突出了。

先简单说一下再吐槽吧。酷炫的外形算一个,碳纤维尾翼70/km的时候就会打开,停车就会降下来。声浪还是挺好听的,平时很安静,高转速的时候V8声浪还是很迷人的。操控我觉得还可以,毕竟每个人对操控的定义理解不一样。座椅算是我做过的运动座椅最舒服的了,开个3.4小时长途还能接受。变速箱相比较宝马的DCT还是差点意思,这个价位用AT也是屌。

现在,我要开始我的吐槽了!这个车真的很多地方都刷新了我的三观,很影响心情。日常生活中很多用车细节让我觉得雷克萨斯造车造的有点不走心。

车现在开了4w公里,安全带居然能把把座椅侧边磨破了皮。而且安全带回收力度小,有时候需要自己拽,那我要这安全带有什么用?奔驰能自动收紧,宝马有安全带传送,奥迪起码安全带不会这么松吧。也有可能是安全带与座椅摩擦力大加剧了回收力度的不足。洗车时把副驾驶座椅靠背调至最前,升高时顶碎了遮阳板镜子,其他车型试过都不会发生这种事情,长这么大还没见过哪个车座椅把遮阳板镜子顶碎的,当时遮阳板处于复位状态。中控人机交互不是一般的难用,就没见过这么反人类的。LED大灯就只有LED,随动转向没有,水平调节也没有,这个价位有点不应该吧。后视镜不带折叠(中规版有)。方向盘加热只有两侧加热,顶部底部都没有,我开过几十台车都没见过这样的。座椅三档加热,第三档跟宝马一档一样,一点都不热!有一次胎压不足我把车上自带的气泵拿出来发现只能打补胎液进去,不能单独只打气...国内可能都有备胎,所以用不到这个东西,北美这边好多车都是没有备胎的,随车会送气泵补跟胎液。压线辅助这个挺好的功能在这个车上算是废了,压线仪表盘里会有嘀嘀的声音,听歌声音大了根本听不到,很灵敏也很烦人。我从来不用,换成方向盘震动不行么?多学学奔驰吧。还有那个什么主动安全辅助,有一次高速并线给我自动来一急脚刹车,你确定不是害我的么?迷一样的倒车雷达,前面的雷达没个卵用,我停车都碰到墙上了都不响,前面装那两颗传感器有毛用啊。车漆是珍珠白,车身钣金部分与塑料部分有色差。。。钣金部分正常,保险杠部分略发黄一点点。我的是顶配,带TVD扭矩分配的(就是分配后轮扭矩实现类似后轮转向)这个功能是真的鸡肋。。。有这个功能下赛道还没野马快。车都造成这样也是没谁了,整车质量接近两吨,比好多SUV还重啊!

还有,这车保值率也堪忧。。。本来想着首付多点到时候买断再卖掉还能拿回来点钱,现在算是凉了。。。这车起步价8w6,M4起步价7w8,我的车还加了1w刀的package。唯一能让我干心情平和一点的就剩这个马克莱文森音响了吧,17喇叭,800W的功率。可以说RCF音响吊打任何同级别,其余所有方面被同级别吊打300回合。

LX570没啥好吐槽的,跟开船一样,接触以后发现没有传说的那么神,中控屏幕是挺大,啥功能也没有。好歹也是个V8高速踩地板油发动机光咆哮就是不提速。忘了哪个车评说音响好来着真打脸,虽然也是马克莱文森,喇叭多,但是功率低,还不如宝马X5的哈曼卡顿。内饰感觉不错。全尺寸备胎,中控显示5个轮胎的胎压。。。

总结一下就是雷家的性能车千万不要碰!目前中国雷克萨斯家用车的话好像也一般,国外来说还挺多人买的,毕竟比BBA便宜些。几年前的雷克萨斯车款性价比还是很高的,那才是真的故障率低。

最后上几张图给各位看官

这个镜子能被座椅顶碎我也是服气

也就只剩外形了

零下三四十度该出门还是要出门的

内饰跟is一样

座椅挺帅的,不过这个座椅加热跟没有一样。


纪念一下,恩 这两天准备换车了...

3#
隽永  3级会员 | 2018-9-23 04:04:17 发帖IP地址来自

很多人粉雷克萨斯属于是道听途说,人云亦云。真正自己有机会换车了也不见得会去买雷克萨斯,毕竟就像老是劝别人买飞度,买凯美瑞。到最后自己老老实实提了Polo和迈腾…但我不一样,三年前结婚换车的时候就去买了nx200,上午看下午就付定金。虽然乞丐版,但这可是雷克萨斯啊。虽然没有天窗没有电动座椅,没有这个那个的。但这可是雷克萨斯啊!!!我要开到天荒地老,直到我儿子成年给他当第一辆车。



但是!!就在我开了一年半之后,仅仅2.8w公里出现了故障提示,



此时的我还是完全相信雷车的品质,毕竟是雷克萨斯。怎么可能坏,人有大小病痛,雷车绝对不可能!但这这份信任,我照常行驶,不紧不慢的第二天才联系了四儿子店,结果却是四儿子店听了叫我赶紧去店里看看。于是上架检测,此时的我喝着4s店的免费咖啡,坐着按摩椅,心里还在念叨服务真是好,值了。然后售后服务的出来却给我重重一击,说是变速箱故障,建议更换变速箱总成。此时心里先是懵逼的,黑人问号脸上身,并有种信仰崩塌的感觉,雷车也会坏?还坏变速箱???



就在我还蒙蔽的时候,售后不紧不慢云淡风轻的说,你车先放着吧,变速箱没货,要外地去拿,大概要10天修好,你先回去吧……于是不多说什么了,也没解释为什么坏,就等我自己麻溜的自己滚。信仰崩塌的我就这么在远离市区的四儿子店,老老实实的坐公交车回去了……是的,没有代步车给我。

回家之后清醒了,觉得要问清楚坏哪儿了,怎么就要换变速箱了于是立马联系4s店告诉他们我不接受这个处理方式,先不修停着。但之后发生的又刷新了我对售后服务的认识。首先是对故障问题的缄默,对为啥坏了三缄其口,说是可能是我暴力驾驶或者高低起伏路磕到了.其他只说负责修好,费用全部他们出(算个变速箱一共要7w)。再是对客户关怀接近于零,表示没有代步车提供,因为雷克萨斯本身就是是不提供的,我们跟外面的宝马奔驰不一样(就是这么绿色环保),联系了400客服也是同样的答复。然后后来在故障问题明确后,确定是质量问题导致的车辆重要部件损坏(变矩器设计缺陷,高扭矩产生的铁屑进入变速箱导致损坏),厂方不愿做出任何补偿(我当时并没有要经济上的赔偿,只是要求4s店给予延保,毕竟才2万公里就换了变速箱,整车是4年10w公里质保+10次保养)

之后发生的事就让我从雷克萨斯彻底脱粉,在我多次找售后多次交涉以后,作出了重大让步,给我配一辆代步车,然后车给我尽快修好,然后就没了。(是的,重大让步,出于客户关怀给我提供代步车 )

我当时坐在售后经理的办公室真想拍桌子,这就是你们雷克萨斯的质量?你们雷克萨斯的服务理念?多次交涉无果后选择去媒体投诉,效果是明显的,立马联系我答应好好谈一下。谈的结果是,4s店自己出钱给我买了两年五万公里的延保(传动系统延保,发动机、传动、变速箱)因为,厂方至今不愿承认这是质量问题,更不愿意就此进行补偿,只愿免费维修。所以4s店息事宁人自己出钱买延保(坐标沿海三线城市,但我们这的雷车4s店是全国利润率最高的店,没有之一,业绩很好,销售躺着赚钱,根本不愁卖,感觉全知乎都去我们那儿的4s店买车了)


从此以后不再信任雷克萨斯所谓的质量(什么车能2w公里就坏变速箱)服务理念(我们跟外面的妖艳贱货不一样,不仅提供代步车是属于重大让步客户关怀,还有错了也不会承认)



(墙裂要求才配的代步车,我选择了ct,挽回了我对雷车的部分好感……)

知乎评价高是因为没有经历奇葩的雷车服务和质量问题…


其实我算是资深日系车粉丝,家里三辆车,无一例外都是日系车。算是很有好感了,但要是再换车,很可能不会考虑日系车了,会换换其他车系。


受不了有人在评论转移话题,明明是设计缺陷引起的质量问题,却拿故障率来洗地。倒变成我运气不好就该认命,给白换就应该知足了,多要延保就属于按闹分配。呵呵,小娘桑那莫隔壁哉!!!对于踩到两位的尾巴我很抱歉,给两位点赞 以示歉意,哈哈。

4#
乌拉拉  3级会员 | 2018-9-23 04:04:18 发帖IP地址来自

亲身经历

一个下属经常跟我聊车,比如:

我操,昨天看到一个SUV,看上去好好看,怎么看都是五十万往上的,车标我也没见过,你猜多少钱?才十五万!(wey VV7刚上市)

他自己开XRV,成天说:我最喜欢雷克萨斯了!我觉得雷克萨斯啥都好!又好看,还有混动。线条那么好看,质量又好,保养还不要钱……总之就是这个也好那个也好,雷克萨斯是最好的车!

听他吹雷克萨斯吹了有半年吧,有一天我跟他灌鸡汤画饼:

“我们今年把项目搞好点,发了财也跟人家XXX组一样,年终发个几十万,给你买雷克萨斯!”

然后……



他说:“给我发几十万我才不买雷克萨斯呢!真有这钱我不知道买宝马啊!”

我当时好想一脚把他从人行道上踹下去让雷克萨斯撞死……


知乎上雷克萨斯评价为啥这么高,大概同理……

5#
一苒  4级常客 | 2018-9-23 04:04:19 发帖IP地址来自

朱明峰,卞老板,han桑说的都很有道理。Lexus的可靠性我也是佩服的。我跟日产的朋友们一起工作过,我也尊重日本人的专业。而且,专业的日产日本员工,谈起Toyota汽车,都是一脸尊重。



但是要说为什么雷克萨斯在知乎上评价特别高?
我来提一个新角度,就是因为它的销量明显不如奥迪奔驰宝马。人们对它还不够了解。



按照中国网络舆论的特点,同时考虑到汽车商品独特的浓郁的情感属性。
只要你统治了细分市场,通常就不会有很好的名声等着你。

女朋友在不是女朋友的时候是女神,在约会的时候是女朋友,在同居的时候是个女人,在结婚以后是个婆娘。

人性就是这样,越熟悉,越没有光环,所有的缺点都放大,所有的优点都习以为常。

比如长期的豪华车第一名奥迪,比如长期的紧凑级车冠军朗逸,比如长期的自主SUV品牌H6,比如长期的C级车别克君越(很多人甚至不认为这台在美国和丰田亚洲龙,日产Maxima,福特金牛座长期竞争并且比对手都贵的产品配的上C级车的级别),比如长期的合资主流SUV大众途观,比如长期的本土品牌主流轿车销量冠军吉利帝豪,不能忘记的另一个名字是MPV的冠军GL8。
唯一的例外可能是五菱荣光,这台车凭借超低的价格,和脱离城市白领的定位,成功摆脱了骂名。(很多在网上谈论调侃这台车的人,心情是很放松的,一副“你是神车,但我不会买你这种便宜货”的心态)

这些车肯定不完美,肯定有缺点。但是一旦你成了细分市场的第一,成了主流,你就被最多的人看到,放大镜笼罩着你,成为了无数水军的众矢之地。
消费者也情绪起了变化,这都是因为树大招风嘛。
标致308,在网上,竞争对手都懒得找水军黑这台车,也不会有太多同级别车型的车主会找这台车的麻烦——因为根本没有多少存在感啊。这个世界,比“被黑”更可怕的就是“被漠视”。
相反,我们可以想象,当老王买了一台大众速腾回家,他成就了自己的信仰,但同时也会成为人民的公敌。现代、雪佛兰、丰田、本田、标致车主可以轮流着编段子调侃他。

汽车电商(实为O2O)方面,经常可以看到这样的现象。马自达出了一个商品,下方评论各种点赞点值各种肉麻的称赞,结果销量挂0。商家放出一台大众途观,或者一台宝马1系,骂声如潮,不了解内情的,还以为众泰产品经理空降德国了,结果最后一看,后台一堆有效订单。

这种交易行为,是汽车网络舆论的典型缩影。

于是,日复一日,你们骂着大众断轴,骂着奥迪烧机油,夸马自达是真爱,说雷克萨斯有匠心。

然后真·消费者,在权衡了外部网络民意和检视自我内心灵魂之后,挑了个销量榜里主流的买回家。


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知乎专栏:公路飞行

6#
冯晞帆-稀饭  4级常客 | 2018-9-23 04:04:20 发帖IP地址来自

选车这件事,本无太多对错。想起最近有人问我,买保时捷卡宴还是玛莎拉蒂Levente?这个真取决于你用上半身思考问题,还是用下半身思考问题。前者叫理性,后者叫感性。知乎讨论环境强调思辨,于是大家倾向于用上半身来思考,或者希望别人认为自己是个用上半身思考的人。


雷克萨斯不是一个靠感性发迹的品牌,毕竟在豪车领域属于晚辈。最早的LS400,完全是靠产品力来感动买家。价格比ABB便宜,在豪车中有较低的油耗,压倒性的隔音表现,以及超高可靠性,让大家发现,原来豪车在使用上原来能如此友好。尤其是可靠性这点,这是买车时最为理性的出发点,因此雷克萨斯能在知乎吸粉也在情理之内。

接着就开始泼冷水了,之前曾回答过一个问题,雷克萨斯LS为何会式微。LS算是雷克萨斯的一个缩影,诞生之初很革命性。不仅是LS400,雷克萨斯RX可说是豪华跨界车的鼻祖,将一台SUV造得像豪华轿车般精致。RX曾经有个很自大的广告,将一台RX放在复印机上,然后复印槽倒出奔驰ML、宝马X5和奥迪Q5(为何不是Q7捏),讽刺竞品们都是跟风之作。


可惜每次取得据点后,雷克萨斯都会选择原地死守,然后优势逐渐被对手侵蚀。例如ABB的静音已经赶超雷克萨斯,NX、RX的隔音甚至处于同级底部位置。上代LS后排在同级本来无敌,两张独立躺椅带按摩功能,如今按摩躺椅已成了德国D级车的必有装备。

为什么雷克萨斯 LS 在中国的销量现在远不如 S 级和 7 系,除了定价太高还有什么别的原因?雷克萨斯在中国的销量为什么比不过美国?

当大家都在做涡轮增压,雷克萨斯却一直守着自吸。使得雷克萨斯入门车型相当尴尬,而入门车型又是走量的关键。2.0L发动机放在ES和NX上,动力真是捉襟见肘。反观宝马奥迪,哪怕是最入门1.4T、1.5T,加速表现依然得体。之前在知乎回答里,曾评价过雷克萨斯部分车型在同级中的水准,这里就不赘述。


如果在美国买雷克萨斯,那真是价格低、质量优的选择。哪怕部分地方未达完美,但看在价格份上,依然值得原谅。在中国情况则不同,雷克萨斯比ABB的车贵得多。雷克萨斯一直坚持进口,使得雷克萨斯是官方价最高的一个。近年豪华车终端优惠很大,连ABB也拼命降价,雷克萨斯也是因为进口关系,各款车型只有几千元象征性的优惠,对降价大潮无动于衷。双重打击叠加下,使得雷克萨斯售价变得特别“清高”。


事情发展至今,雷克萨斯不一定国产就好。因为雷克萨斯在产品方面,已没有很鲜明的优势,尤其是英菲尼迪和讴歌都已经国产。作为豪车里仅剩走纯进口的品牌,倒是能满足部分买家的心理需求。毕竟很多人始终认为,进口就是要比国产好,尤其是雷克萨斯能让人联想到日本工匠精神。对于部分买车有进口或日本制造洁癖的人,对雷克萨斯会存在刚需。可靠性更多用来让选择有个合理借口,毕竟无论车如何坏,你也没法把成本追回来,雷克萨斯实在太贵了。于是雷克萨斯在中国,逐渐变成一个带着理性包装的感性品牌。

7#
孙少军  3级会员 | 2018-9-23 04:04:21 发帖IP地址来自

谢邀

但凡故障率低,品控做的好的,在知乎评价都很高。

知乎对车的好坏评判基本就围绕故障率,故障少就是好车,故障多就是烂车。同理可看在知乎上备受推崇的丰田本田,主流回答也是我的车开了10几年就没出过毛病之类的。雷克萨斯本身品控就抓的严,再加上免费保养的售后政策,基本就让它在知乎上成神了。

这是事实,没啥好反驳的。

不过现在雷克萨斯真正的卖点,我一直认为跟故障率低没啥直接关系,重点还是新款本身的外观和配置。

如果把故障率形象化的话,更像是吃饱这个概念。越是便宜的车,越看中故障率。就跟越便宜的快餐,越跟你说分量。因为客户承受不了再次消费,买车就是为了营生(载客或者跑点小运输),修一次车对他们来说不只是维修费用,还失去了挣钱工具。

但是到价位高到一定层次,口味和档次就排到了第一位。口味符不符合大众变成了主因,好吃压过了吃饱。即使吃不饱,也可以再叫餐(家里多台车),或者就一直吃普通饭菜(不开豪车)。所以为什么捷豹和路虎所有人都在吐槽小毛病多,可是就是有人买,因为他们买得起,修的起。

这个概念在办户外车展时尤为强烈,当时很认真的看雷克萨斯销售说出每句话时客户的表情,在吵杂的环境中客户对话术的表情非常有意思,每次聊到售后质保的时候他们都会不自觉走神。大部分能够引起客户兴趣的话题还是在内饰和配置上。

下午雷克萨斯销售撤场吃饭之后,还是一直有人在看车,我就留住了几波客户现学现卖,聊到质保也同样有走神的情况。但是一提到配置的时候,立刻又回到非常认真的表情,他们普遍认为还是外观深深的吸引了他们,更担心的是内饰配置不喜欢,而不是售后。之后被我说动前往雷克萨斯4S店的三个人也全是因为外观内饰非常喜欢,最后订了两个。(主要还是雷克萨斯NX刚出,车子确实太美,跟我没多大关系)

.................................................................

可能是表达不清楚,让有些朋友误会了,解释下本意:

1:知乎上对车好坏的评判基本围绕故障率,雷克萨斯这方面做最好,所以评价很高。

2:低故障率和完善的售后保养在实际销售中并不是高端汽车销售的第一卖点,因为这个级别的消费者更看重的是自己对车子的喜好。

关于价格越低越看中质保的,来源于自己的销售经验。(做过几家4S店销售和市场)并没有诋毁的意思。

说回问题本身,回答底下的评论大部分人都很理性,即使有分歧也互相耐心解释,给他们点个赞。其中宝马车主@Jacky Wong 的回答,其实代表了绝大部分客户的真实想法。

说的更明白点,到了雷克萨斯、BBA这个级别,车主已经是第二辆车甚至第三辆,怎么会不清楚售后质保的重要性。包括车展最后订车的两个客户,对车的态度就是买喜欢,在谈及故障率的时候,他们脑子很清楚,一辆车一年就保养两次,成本早就在考虑之内。对于雷克萨斯的质保,态度就是有最好,没有也买。当然完善的售后质保对客户品牌满意度的提升在后期会慢慢展现,但是在一开始并不是买车第一需求。

另外自己并不喜欢某些在知乎上为了日系政治正确妖魔化故障率,说得除了日系以外其他品牌每天都坏一样。

最后我是个车迷,但我没有信仰

仅此而已

8#
Aaron Liu  4级常客 | 2018-9-23 04:04:22 发帖IP地址来自

直说了吧,雷克萨斯的突出特点就是知乎众希望让别人认为的自己的特点。

或者换句话说,推荐雷克萨斯,可以便于自己装逼。

9#
张慕晨  3级会员 | 2018-9-23 04:04:23 发帖IP地址来自
很多雷粉的核心观点是: 买了雷车就是省心省力只加油,买了其他车等于天天跑修理厂。夸大了质量的因素,实际上路上这么多品牌,哪个没事经常坏
10#
朱明峰  2级吧友 | 2018-9-23 04:04:24 发帖IP地址来自
我在雷克萨斯4S做了6年售后,宝马4S有4年售后,从零件部做到服务顾问。
论车子的质量,毛病少,可靠性高。没有那个品牌能超过雷克萨斯,这是实话。宝马的宝马明显多得多。不是异响,就是漏油,要么漏水,一大堆问题。
论车子的性能,雷克萨斯发动机不强,刹车偏软,减震也软,完全偏向于乘客的感受。静音性全球第一,舒适性也是数一数二,柔软的小牛皮座椅,马克.莱文森19个喇叭的音响,爽!以ES,LS系列为典型,完全偏向于乘客的车辆设计。IS,GS稍微有一些运动的感觉,不过比宝马M3之类,就差远了。
宝马的口号是“纯粹驾驶乐趣”。品牌基因决定了是一部偏向于驾驶者操控乐趣的车子,加速有力,刹车迅捷,转弯支撑有力倾斜小,转向精准。不过像1系,3系,M3这类底盘过坑洼地段,简直就是减震直接传递到车身的硬碰硬接触感觉,非常直接的路感,非常不舒服。5系,7系偏向商务,舒适性一些,不是宝马的精髓所在。

所以说,车子的操控性和舒适性就是一枚硬币的两面,鱼和熊掌不能兼得。看你看重的是哪一方面,你追求的是什么?
宝马的经典在3系,尤其现在的M3,M4. 雷克萨斯的经典在LS系列。

雷克萨斯口碑好,是因为其品质好,不容易坏,小问题都很少,加上普通车型4年十万公里,混动车型6年15万公里的全免费保修保养服务。一句话,省心!
造车品质方面,奔驰,宝马,奥迪,保时捷都要好好像日本人学习一下。尼玛简单的一个水箱都经常漏水,又没有多少科技含量,不知道德国人的严谨精神去哪里了?
11#
菜刀  3级会员 | 2018-9-23 04:04:25 发帖IP地址来自
褒贬是买卖,喝彩是闲人,仅此而已。
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