北京推动「个人名下第二辆及以上小客车」有序退出，这一 ...

北京市人民政府网站5月7日印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》）的通知。《规划》提出，持续优化交通结构，从方式调控交通需求，其中明确，加强拥车用车管理，降低小客车出行强度。调控小客车数量，逐步增加新能源指标占比，优先向无车家庭配置小客车指标，加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。

期权小兵 · 2022-6-21 21:57:13

北京

机动车保有量约570万辆，不超过600万辆；
常住人口约2.19千万人；
地铁运营总里程约800公里；
建成区面积1916平方千米；

相比之下
宁波

机动车保有量约300万辆；
常住人口954.4万人；
地铁运营总里程约150公里；
建成区面积479平方千米；

我在北京呆的时间比在宁波呆的时间还久，北京堵车真是一绝，一段路能堵几个小时。
要不是学校出来没地铁，到的地方没地铁，而我又不喜欢变交通工具，最好一个工具能直接送我到目的地，最开始的时候，太年轻，都选择公交出行。

北京地铁运营图

后来我肯定选择地铁，走2km我也要去地铁站。
宁波吧有时候也堵，但是堵的没那么长，没那么心塞。再看看地铁里程，北京的地铁在城市中覆盖很广，想去的地方基本都能去，而宁波目前地铁还是不方便，只是有站的地方方便点，没站的还是需要打车。我曾经一两个月都打车去地铁站，然后坐地铁，回来下地铁再打车到住的地方。

宁波地铁运营图

明明北京的建成区很大，比宁波大很多，人均车辆保有量也低，公共交通还这么发达，为什么就堵车这么严重呢？

百度地图发布《2021年度中国城市通勤高峰交通拥堵指数榜单》（以下简称“榜单”），基于百度地图海量的交通出行、车辆轨迹、位置定位等数据，将全国100座城市根据其汽车保有量水平划分为4类，分别进行拥堵排名。
这样一看差距就更明显了。别看实际通勤速度差了没多少，北京人工作地跟住地很远呀，时间相差更大了。

这让我分析为什么北京堵车，我也不敢妄议，我只知道北京摇号很多年了，有什么用吗？
个人名下第二辆车的人很多吗？这是主要因素吗？
反正我想不通。
北京的主要问题还是城市规划问题，前期照着苏联规划，各个区域划分太孤立，导致人的住宿区域太远，上班时通勤距离就变长。通勤距离一长，车辆行驶时间就长，堵车概率就大了。

o0psh · 2022-6-21 21:57:46

“这是生命的奇迹！”
医院里的医生奔走相告，这个百岁病人体内到底还有多少生命的能量？
家人、媒体、科研人员等待在病房门口，大家默默期待着，期待着……

这是2091年，距第一次摇号已经过了八十年。
张三已是百岁老人，这百年之间，世界风云变幻。
在这浪潮中，张三过得异常精彩。
上过太空，去过南北两极，见证了祖国统一与繁荣。
六十岁那年，拥有了人生的第一架飞机，八十岁那年，驾驶着帆船完成了环球旅行。
百岁生日这天，当着满堂儿孙，张三郁郁寡欢。
问及缘由，摸着重孙子的头，张三干涸的眼角流下了泪水。
“孩子，我没有用啊，这一辈子，我都没有办法给你们留下一个京牌的指标啊！”
张三带上花镜，颤抖着双手打开了北京小客车摇号系统，登陆了自己的页面，熟练得让人心疼。
三个血红的大字，似乎对张三无情嘲笑——未中签。
张三痰气上涌，眼前一黑，晕了过去。
病床上，张三始终没有咽气，家人记着他卧床的时间——整整六个月。
半年一次的摇号，终于在今天出结果。
全世界都在关心张三能否摇到号，因为所有人都知道，张三一直不咽气，就是在等这个结果！
他有太多的光环
他，第一次就参加了摇号
他，是在世的摇号倍数最高的人
他见证了摇号系统的诞生，和他一起等待摇号的战友有的已经中签，有的已经在等待中陨落。
他是活化石，见证了摇号政策的历史
他是梦想者，鼓舞着无数摇号的后人：看，他摇号倍数世界第一，不还是没有中吗？
我们要向张三学习！
向张三致敬！
时间一分一秒的流逝，结果即将发布！
要知道，张三摇号的成功率已经高达百分之99.9！
在结果公布前一天，昏迷六个月的的张三突然醒了过来！指挥着儿孙将自己的手机充电！
消息传来，举世皆惊！
张三的事件，感动了世界！
海内存知己，天涯若比邻！
此时，全球共此凉热，万众瞩目张三此生的高光时刻！
在等待中，张三回顾着摇号的经历，租车牌被骗过，套牌被处罚过，法拍车竞拍落败过，电动车兴起，燃油车复兴，摇号政策一次次优化……
一次次地，张三失去了希望，一次次地，张三又鼓起了勇气！
张三的意志力感召着无数人，强大的意念，竟然能够书写生命的奇迹！

终于，消息落地。
张三的儿子颤抖着双手打开了手机，短信息如下：
“很遗憾，该编码本次摇号未中签……”
得知这一消息，张三嗫嚅着说出了最后的遗言：我的财产继承人，就是我们张家后人中签的那一个，这个中签者，务必将正式通知的复印件带到我坟前焚烧祭祖……“
百岁张三，溘然长逝。
北京小客车系统，在万众瞩目中，开始了新一轮的信息登记的工作。

hewing · 2022-6-21 21:58:07

想起了一个真实发生的笑话：帝都北京，大佬今天车牌被限号了，开不开车呢？开！限号被拍到了也就一百块。一天也就上下班开两次，打车一次也一百多，干嘛不开车。

来自底层贫苦老百姓的无力的凝望……
所有的政策，对有钱人来说，真的是屁用都没有。计划生育的时候有钱人随便生，那点罚款人家根本看不上；现在催三胎了，有钱人也是随便生，人家大房子好几套，怎么生都养的起也住的起。普通人？？？生了住出租屋吗？

c6vq · 2022-6-21 21:58:21

不患寡而患不均。
个人名下第二辆车及以上，直接证明了其个人资产早在2010年之前就已经达到一定水平。
一定程度上这个措施与收税是异曲同工的。
当然不排除有从业者拥有较多指标的情况，但大致上是从这个角度出发的。
名下多个指标，是可以直接带来经济利益的，一个指标一年的费用要一两万。如果手里有个三五个指标，一年就是5-10w的收入，跟家里有房，坐地收租是一个道理。区别就是这个成本更低。或者说没有任何成本。而且这个收入无法收税。
从一定程度上，北京的这个政策，就是要让老百姓在车这个东西上达到公平。
这个政策同时应该搭配家庭无车的购车指标直接申请。
北京2000多万人口，汽车保有量600-700万辆，是可以基本覆盖一家一辆车的。
同时又带来了一定程度的思考，那就是手里有多余房的情况，是不是也会有这样的政策导向？

9buuw · 2022-6-21 21:58:48

都摇了十年号了，才想起来一人多车有序退出？你说我是该点赞呢？还是该骂街呢？
现在才这样做，只能说明从一开始，控制小客车数量的路就走偏了！
当年控制小客车数量，给出的理由是什么？交通拥堵和环境污染！
显然，无论是交通拥堵还是环境污染，都是既有机动车造成的，那就应该处罚既有车辆，要么限制上路，要么增加税收。
实际上怎么做的呢？除了每周按尾号限行了一天既有车辆之外，反而是严格限制没有车的人买车！
这是什么鬼操作？
没有车的人造成了交通拥堵？带来了环境污染？没有车的有罪吗？只是因为自己买车晚了，就要被剥夺买车的权利，就要为早买车的人背锅？
就这样的政策，还执行了十年！才想起来更加直接的解决办法，而这个办法还就在眼前，让我们说什么好呢？
最后声明一下，我有帝都的车牌，只是单纯的觉得政策着实有点che！

北京推动「个人名下第二辆及以上小客车」有序退出，这一 ...

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