京沪高铁上市意味着什么？

京沪高铁闪电过会，23天过会创出了工业富联以来的记录！

京沪高铁对A股的影响到底有多大？

京沪高铁，属于京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。其上市披露数据显示，京沪高铁2018年收入300亿，净利润超100亿，实打实的牛逼！本次上市拟发行不超过75.57亿股，发行后总股本不超过503.77亿股。其中募集资金拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购价500亿元。

根据券商研判，京沪高铁的募集规模应该要突破350亿，这将成为今年或者明年最大的IPO！

京沪高铁的基本面怎么样？我们从招股说明书上来看一看。

中国铁路总公司目前总资产为8万亿元

负债高达5.27万亿元

营业收入超过300亿元

净利润超过100亿元。

国家铁路旅客发送量33.17亿人

旅客周转量14063.99亿人公里

中国铁路总公司实现营业收入10955.31亿元

税后利润仅为20.45 亿元

从股本结构上看负债过高，严重的吞噬了利润，同时高额的债务给铁路的投资带来了现金流压力，快速发展的瓶颈难以突破。也是因此，铁路资产证券化才成为改革的重要突破口之一。

实际上，铁路总公司和交易所之间的沟通已经不是第一次！

早在2018年1月，中国铁路总公司与深交所签订战略合作协议。希望铁路能够债转股、资产证券化、把铁路优质资产转化为资本，提高铁路资产收益。

其实从牌面来看，京沪高铁确实是好资产，拥有良好的商业模式，优秀的营业利润，绝对稳定的年化收益，而且它还有绝对宽的护城河！

但是，但是！我们透过现象来看看本质。

京沪高铁为什么上市？在招股说明书中说的比较明确，为了收购京福安徽公司65.0759%股权，收购价500亿元。那么京福安徽公司是干嘛的？京福铁路专线安徽段，而且目前还是亏损的，预计2021年扭亏。

全国最优秀、最赚钱的铁路段上市只为了给目前还亏损的铁路段融资！看来京沪高铁的上市是为了解决国家的“老大难”了。

所以京沪高铁只是个融资工具？

在从翻下招股说明：

京沪高铁这家拥有1870亿资产的公司，实际上只有67个人，所有业务由铁路部门托管，可能说托管还不清晰，更直接点吧。京沪高铁的全部业务都是外包，京沪高铁上市就是个存粹的融资平台，存粹是为了解决铁路的资本运作。

京沪高铁上市之后的业绩一定是非常好看的，但是投资回报，参考大秦铁路吧。

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