五年折价不超过一半！中型车保值率top10最新盘点

近日，在中国汽车金融暨保值率研究委员会2019高峰论坛上，有委员会发布了当下汽车主流消费市场的动态趋势，有数据显示，在车市温度渐低的今天，目前中型B级车逐渐成为了消费者的重心，众多B级车的保值率也在各级车型中最高。

会上，中国汽车金融暨保值率研究委员会还发布了最新的中型车保值率研究报告，而我们今天就来重点看看，在这报告中，哪些B级中型车才是当下保值率最高的车型。
奥迪 A4L
三年保值率：55.58%
五年保值率：46.24%

奥迪A4L近两年的保值率有所下滑，但强大的品牌效应基础，还是让其保住了前十的位置，这与其曾经最畅销的豪华中型车位置不无关系。
A4L还有个比较神奇的地方，即上一代A4L的人气似乎比现款还更高，那股低调奢华的设计风格，似乎比现款激进凌厉的风格更受欢迎。
大众 CC
三年保值率：57.40%
五年保值率：48.41%

在早些年，想在20万左右买一款无框车门、且又能兼顾一定家用所需的轿跑车型，那么基本非大众CC莫属了。也正因此口碑，让CC在市场中获得了不小的保有量，加上那稳定扎实的“大众品质”，CC应该是中型中保值率最高的轿跑车型了。
大众迈腾
三年保值率：58.74%
五年保值率：49.47%

大众迈腾凭借着出色的行驶品质、可靠的质量以及强大的品牌号召力，在国内的中型车市场中一直占据着较为重要的地位。
现款大众迈腾的外观造型与欧版的帕萨特B8基本保持一致，扁平化的车头、低矮的车身姿态以及灵动的车身线条，使得迈腾外观年轻时尚的同时又不失一份成熟与稳重。在国内的二手车市场上，迈腾也几乎是保值率最高的中级车。
日产天籁
三年保值率：58.97%
五年保值率：51.03%

“移动大沙发”日产天籁一直以来的保值率也还是挺不错的，同为“日系三剑客”的它，眼看着对手雅阁和凯美瑞节节攀升，今年也迎来了一次升级换代。
新一代天籁显然更加“聪明”也更符合当下消费主流了，但具体保值率和耐用性如何，还得看其后期的表现。
大众帕萨特
三年保值率：59.05%
五年保值率：49.00%

要说B级车里的OG，岂能少了曾经的霸主帕萨特？这款销量和保值率一度蝉联桂冠多年的“大哥大”，近几年因产品力的更新力度未能跟上，销量和影响力显然下滑了不少。
新一代帕萨特虽然用上了MQB平台，质感和设计也是一如既往的扎实稳重，轴距也是毫无疑问的在一次加长，但也仅此而已，它还是我们熟悉的大众，熟悉的帕萨特，相比于众对手，始终差了那么点新意。
本田思铂睿
三年保值率：60.68%
五年保值率：42.00%

由于营销的问题，思铂睿在国内中型车市场里属于一个“不怎么起眼的本田”，市场表现和人气相比同门兄弟雅阁皆毫无优势可言，每月销量也仅在千辆左右。
但是这并不能阻止喜欢它的人欣赏它，是金子总会发光，稳定的保值率足以证明一切。而且，随着INSPIRE的上市，其人气和关注度也在不断上涨。
马自达阿特兹
三年保值率：61.42%
五年保值率：-

马自达确实在行业里是一股清流，旗下众多车型销量皆平平，但保值率却尤为出众。阿特兹也不例外，即便是国六在即，阿特兹也依然不急不慢，市场上也并没有给出太大的优惠幅度，销量亦是不咸不淡，而稳定的价格其实就是它保持出众保值率的核心所在。
奔驰 C级
三年保值率：62.64%
五年保值率：39.14%

在豪华轿车中，奔驰C级应该是同级别也是整个豪华轿车市场保值率最高的车型了，在三年之后依然拥有着高达62.64%的残值率。这与其同级别销量最高的成绩直接挂钩，也足以看出奔驰的品牌效应在国内的影响力。
不过C级的峰值水平也同样只停留在三四年左右，进入第五年开始，保值率便开始大幅度下降了。加上近期的风口浪尖，C级在未来的保值率预估还会有所下滑。
丰田凯美瑞
三年保值率：63.88%
五年保值率：54.96%

新一代凯美瑞的市场表现十分不错，在世界多地均为中级车销量冠军。全新激进的造型在市场中的接受度远远高出预期水平，当然这与其TNGA架构以及热效率领先的发动机也不无关系。不过榜单上的凯美瑞其实并非当下最新的第八代凯美瑞，而是老款较为中庸、老气的第七代凯美瑞，以其扎实耐用的品质在二手市场十分火热。
本田雅阁
三年保值率：64.66%
五年保值率：51.26%

排名第一的则是思铂睿的姊妹车型，本田雅阁。雅阁相比思铂睿在中国要深耕得更久，无论是老款的历代雅阁，还是最新的十代雅阁，几乎都拥有着大批本田粉的拥趸。
以过去一年的市场表现为例，广本雅阁年销量累计超过17万辆，成为广本销量最高的车型，在中级车市场上也属于佼佼者，而混动车型的热销也让其在中国市场上如鱼得水。不过雅阁的第一名仅限于前几年的保值率，在四五年之后，其实保值率更高的还是对手丰田凯美瑞。