支付牌照遇冷？半年价格缩水50%，下降趋势难掩，有价无市催生新风口

近日，第三方支付牌照价格较去年高峰时腰斩的说法不绝于耳。

券商中国记者采访多家支付公司发现，支付牌照叫卖价格确实呈现不同程度下降，有些甚至被腰斩了。

业内人士告诉记者，支付牌照价格之所以波动，是因受互联网金融发展阶段、牌照续展周期、业务实际开展、市场供需、监管等多维度影响的。不过总体仍处于有价无市的尴尬情况。

支付牌照有价无市，供应链金融则成了新风口。据悉，目前多家支付公司都在重点发力供应链金融，有部分公司已经将交易上线后的订单信息流与资金流的统一，为产业链条上的中小企业提供全场景供应链金融服务。

支付牌照价格受四大因素影响
随着国内支付市场竞争日益激烈，有媒体称第三方支付牌照价格半年来已经大幅降价，甚至缩水50%。“曾经被炒到30亿元的第三方支付全牌照价格严重下滑，甚至被腰斩了。“一位业内人士透露。

记者从华北地区一家支付公司业务部经理的口中得知，影响支付牌照价格波动的因素大致有以下四大类：

第一，监管机构目前没有再批量发放过支付牌照，都是“一事一议”，再加上注销一批牌照，短时间引起一波热潮。但随着监管趋严，支付业务很多方面开始受限，备付金红利大幅缩减，导致市场价格下降；

第二，在互联网金融的热潮，大家曾经都认为“得账户者得天下”，但真正拿到牌照之后，发现支付业务难做，很多企业开始重新回归市场寻找专业合作机构，并慢慢回归理性；

第三，日前监管严查各类不合规的支付机构，其牌照价格会下滑；

第四，随着监管和市场逐步的淘汰，很多“醉翁之意不在酒”的中间商，所谓的“需求”也就降下来了。

值得注意的是，一家位于华东地区的支付企业负责人对记者阐述了更为深度的分析，他认为长期以来支付机构并没有形成统一的资本价值的估值方式，因此“升值”或“缩水”较偏主观感受。

“随着民营银行牌照的逐渐放开，银行牌照的存贷汇中，本身就有支付的业务，对实业巨头来说，与其耗费巨资收购支付牌照，不如申请民营银行牌照。” 上述负责人称。

供应链金融成新风口
无论第三方支付牌照是否面临有价无市的局面，业内toB端的竞争却从未停止。

一家位于华东地区的大型支付公司相关负责人认为，支付牌照不同于其他金融牌照，银行、证券、保险、公募基金、信托这些金融机构，没有哪一个业态是存在寡头格局的。但是支付机构中天生存在寡头，竞争更加剧烈，因此支付公司需要不断寻找差异化竞争的策略。

“未来第三方支付行业在新零售和产业链都有很好的机会，具体产品路径上建议三个发展方向。第一以账户为基础，提供覆盖全产业链的业务布局和资金管理服务；二是以“票”为依托，实现“金融票”和“财务票”的融合，促进公司财资管理升级；三是利用新技术在消费升级和B端产业链中获取新的机会。”中金支付品牌总监兼产业金融事业部副总经理李辰鹏说。

在供应链金融业务上，中金支付是通过对应收账款或者存货的质押实现资金流或者物权的控制，或者用中心企业的信用来覆盖上下游中小企业的信用不足问题，从而将中小企业融资的高风险转变为产业链条的低风险，向供应链上的中小企业提供金融服务的模式。

富友支付在供应链金融方面在和银行、供应链核心企业合作。据悉，富友支付主要为企业提供支付解决方案，依托银行账户、支付账户系统以及全面先进的支付体系，支持开户、充值、提现、支付、担保交易、分账、退款、多方对账、虚拟账户、大数据模型等功能。

富友支付董监事办公室总经理朱捷表示：“大型核心企业可以通过商票解决货款账期问题，而信用背书不足的核心企业，通过支付公司改造账户系统，更容易获得上下游企业的信任。另一方面，支付公司的进入，也避免供应链企业陷入二清陷阱。”

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