车子优惠大，是厂家偷工减料了吗

备胎说车300万车友关注。每天60秒，轻松懂汽车。

今天是备胎陪伴你的第 1773 天

下方新增视频版，暂停、快进、倒退都没问题（和语音内容相同，选一个就行），继续往下拉还有文字版，和更多精彩评论
[iframe]https://v.qq.com/iframe/preview.html?width=500&height=375&auto=0&vid=v0872r4ld02[/iframe]

以下是文字版

车子上市之后越卖越便宜，主要是因为厂家会对生产成本进行优化。但这个过程中厂家对供应商压榨过头的话，还真可能导致供应商偷工减料。

车子越卖优惠越大是正常情况

车企定价本来就有预留空间
一款车型的定价首先取决于这个车型的定位，到底是家用车还是中型车。

这就好比说是卖衣服，到底是准备做奢侈品牌，还是大众日常消费品牌，还是所谓的轻奢时尚品牌，还是搞个潮牌，要有定位，对吧。

在这个基础之上，具体的定价，车企会参考竞争对手的品牌影响力、知名度、性能、销售渠道各个方面。

同时综合考虑这个产品的利润率、项目预期的收益、市场竞争的激烈程度、销量的预估，最终定的价格是多方面妥协的结果。

车企在保证利润率的情况下会考虑降价
如果说市场情况一变，车企在保证一定利润率的情况下，确实是会考虑降价的，车子越卖越便宜的。

打个比方说，一款新饮料上市前肯定会参考竞争对手竞价，可乐卖多少钱1听，冰红茶卖多少钱1瓶，最终拍板决定，定价比可乐便宜10%，预计要达到一个月卖100万瓶，每瓶赚个5毛钱。

一段时候，就只卖了50万瓶，或者说可乐降价了，那这个公司有可能也会降价了，看看是不是每瓶赚个3毛钱，能多卖一点。

造车成本会逐渐下降
刚才说的车型定价和产品利润、项目预期收益也是有一定的关系的。

所以一款车型新开发出来之后，降低成本也是车企一直在推进的事情，他也在乎，有动机解决这个事情。

那么《汽车制造企业成本管控研究》，它里面有记载。

一辆车子的生产成本，并不是说设计好了就完全固定了，大约只有80%的成本是在设计之初定下的，余下之后在生产过程中，的确有浮动空间的。

就好比说写文章一开始的时候，能确定的只有大纲，具体的内容是可以根据实际情况来调整的。

那么他到底是怎么把成本降下来，那就是要求零配件供应商每年提供一定的折扣。这个叫做行业里面的年降。

前段时间我也讲过的，一般大的供应商每年接到的年降要求，是3%到5%左右，小的供应商接到的降价幅度大一点。

比如说《一汽公司零部件采购成本管理研究》里面，它就记了一个一汽采购空滤的案例。

这个案例里面，一汽采购部门对空滤的供应商，从模具摊销、包装运输仓储、管理费、加工费、原材料费各方面彻底的查了个遍。

也就是从头到脚给你搞清楚，你今天穿什么袜子我都知道，到这份上了。最后再算了算，你还可以再便宜9.48%，人家一点办法都没有。

除此之外，改善生产技术、优化管理和生产团队也是降低成本的手段。

所以车子上市卖一段时间，的确各种原因会导致优惠看上去是比较大的。

年降可能逼迫供应商偷工减料

那么车企要求供应商降价，固然是可以降低成本，但也有可能会产生逼良为娼的情况，逼着供应商就偷工减料。

就好比说如果公司给一个小伙伴的工作任务太繁重，他有可能开始搞歪门邪道来偷懒、作弊开外挂，道理一样了。

那么一汽曾经对其零配件供应商做过满意度调查的，“年度成本改善的合理性”，抱怨率达到37.6%，将近4成了。

那么这种采购大类目所有的抱怨率，它是排在第1名的。作为参考，所有项目的平均抱怨率是9%。

也就是说有超过1/3的供应商，觉得一汽每年要求的降价幅度不合理，吃不消、难受不舒服。

那么第一财经有个报道，面对大额的年降，中国汽车零配件供应商的平均利润，从2009年的10.8%降到了5%左右了，供应商普遍面临越来越大的竞争压力和成本压力。

面对这样的局面，的确就是有供应商会干偷工减料的事情。

中国汽车工业协会国际合作部主任陈元智先生就提过这个事儿，有些车企对于上游供应商的打压，已经对供应体系产生负面影响了。

比如说国内某内饰配件供应商的员工有爆料，在车型开发、零配件质量验证阶段，提供的都是最好的塑料原料。

但是车型量产过后，面对越来越薄的利润，选择原料都是便宜优先，甚至为了对应挥发性有机物检测测验，就把不合格的样件放在烤箱里烤，来降低挥发性的有害物质含量。

就好比以前上自学课，老师来了马上就想尽办法，做个样子给老师看，奋笔疾书，老师走了，想玩手机的玩手机，该开小差的开小差，就差不多这意思了。

厂家也可能通过减配来降低成本

不过这种情况，相对目前来说还是少数。毕竟万一出问题，那不是一辆车两辆车，而是某个采用相同配件相同批次的车，通通有问题。

这对厂家造成的直接损失和品牌，都是有非常大的负面影响的。

相比刚才说的不顾质量问题的偷工减料，厂家的话，毕竟要考虑自己牌子和质量的稳定性，它一般是通过减配来降低成本的。

就好比说水果店的苹果，突然之间便宜了很多。但它也不会说是因为便宜，就拿个烂苹果卖给你，傻子才买烂苹果对不对。

那更可能的是，他把日本的进口红富士换成了山东产的，你是看过去是一模一样的。

比较典型的例子就是马自达6，这款车十几年前刚上市的时候，要20多万了，不少车主朋友口中的弯道王，新款出来之后，老款依旧是在生产销售的。

为了配合降价，马自达6陆续砍掉了包括防倾杆、镀铬格栅、日本进口减震器、车身防擦条、高配2.3L发动机等等配置，但价格也降到了当年的一半左右的样子了。

总的来说，你买车碰到优惠，不用特别担心车子会因此存在质量问题，或者会爆炸会坏掉。

但如果真的碰到优惠特别大的话，比如打对折，那有可能你看不到的东西，已经减的一塌糊涂了。

买刚上市的新款车，是不是做了小白鼠

那一款新车型出来，到底应不应该等它降价？朋友说直接买新车，不就是给厂家做了个小白鼠了吗？到底是不是这么回事情？

不管新款还是老款，怎么做才能从4S店销售的嘴里撬出一个最低的价格？

网上价格我也看好了，去4S店跟他去火拼的时候，他说网上的都是骗人的，我们自己做不了的，我们该怎么反杀？怎么拿到最好的价格？

关键词：买车
关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「买车」就可以了。

我这个公众号每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的就可以了，「备胎说车」等你来玩。

[h1]精选文章推荐

[/h1]

备胎商城

汽车用品怎么都要买，不如买点性价比高的
95%的人用过都会回购
点下方小程序 ▼