如何评价《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》？

网约车合法了，私家车可以转为网约车，国家鼓励私人小客车合乘，是不是说明新的出租车模式诞生了？优步滴滴补贴大战是否就此结束？优步滴滴会不会仅仅成为一个全国性的互联网出租车公司？会不会披着法律的外壳，在剥削的道路越走越远、忘记初心？合法是否意味着网约车进入夕阳产业？月入3万的时代是否已经过去？能否改善现在很多运营平台治理差、一盘散沙、各地区分公司各自为政的局面？出行APP的定价权究竟能否回到消费者手中？未来价格究竟比出租车贵还是便宜？拒载是否会愈演愈烈？缺乏实体管理模式下的消费体验究竟能不能得到保证？屡见不鲜的乘客信用卡盗刷事件能否有法可依？

暂行办法全文地址：网约出租汽车经营服务管理暂行办法全文公布 11月起施行
附图，简要介绍：

kirbyx · 2018-10-18 00:48:13

整件事，滴滴，uber等都要靠边站了，因为他们说了不算了。地方政府说了算。滴滴说了算我不担心，因为还有uber。政府说了算我就开始害怕了。因为我没别的选择。 @向南说得对。

乙坂没有宇 · 2018-10-18 00:48:14

每年多交上万元的营运车险，
老伙计下了班还是回车库吃灰吧

云欢小说 · 2018-10-18 00:48:15

其实，这是政府自己打自己脸，

小狐狸和小小 · 2018-10-18 00:48:16

在这个世界上。没有天上掉馅饼。没有免费的午餐。有句话是说权利与义务对等。我引申一下你所付出的与得到的对等。你付出的成本越多你享受到的服务包括安全方面的越多。群众还没有意识到你享受到的安全是需要成本的，群众对隐形成本的认识或感知不是太敏感，坐车想要受到好的享受，你必须付出足够的代价。
市场化的东西就一定对群众好吗，市场是向钱看得，是服务于少数人的，而政府是向大多数人看得，价高者得在市场化中是真理，但我不是少数人，我想要大多数人的东西。有人说出租车拒载，那是你钱没给够，下雨天专车涨价就是变相的拒载。政府的管控是必须的，希望这次政府能严格把控，防止过度市场化。

匿名用户 · 2018-10-18 00:48:17

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淳于少伟 · 2018-10-18 00:48:18

我驾龄不满三年
我办不了各种证，还得装GPS
我没有证的情况，滴滴应该不会再派单给我了吧！
那么多兼职的人如果都不去办证，那滴滴应该不好叫车了吧
话说现在都没有五折券了，以后还能便宜坐车吗？
算了，我不跑滴滴了，车子嘛，本来就是个代步工具，上班去了！

路德维希圣 · 2018-10-18 00:48:19

表面上看，相当于放宽了出租车的准入门槛，取消了出租车牌照数量限制。
但实际上把网络公司变成了出租运营公司，但实际上网络公司要的是做平台，一套系统，一套运维，大量用户，但成为出租公司要承担几乎所有的责任义务，势必要在各省，各市成立分公司。这和网络公司的模式格格不入。
这样一来，没了利益，只剩责任和义务，谁会去干？没了网络约车公司，大家一拍两散。

菲菲 · 2018-10-18 00:48:20

Uber退出简单说你可以看成是对中国网约车合法化的抗议。
Uber诞生之初是私家车分享，自由分享，
而现在依然变成了网约出租，变成了一种垄断市场行为，这和Uber的经营理念不符，所以放弃自然是必须的，和当年谷歌滚出中国一个道理。都是有骨气的互联网大鳄。ps内心独白：虽然你们人多，但是我一样不会买账，因为你们真的不配，所以放弃。
所以这规定无非是出租2.0变相吸血而已，不去干专职看不见出路，但谁又甘心做个网络出租司机？打破一种垄断又建立新垄断，还有那么多叫好的人，说啥好呢

李民伟 · 2018-10-18 00:48:21

不知道最终收费高不高

匿名用户 · 2018-10-18 00:48:22

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如何评价《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》？

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