世界各国和地区有哪些以为「我能但中国不能」然后悲剧的事例？

如北斗。

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世界各国和地区有哪些以为“我不能但中国也不能”然后悲剧的事例？

背景：大型物流配送中心用的高速滑块分拣机，2000～2010年间，当时世界上也就几家能做，欧美的当时叫FKI，德马泰克，范德兰德等，日本的大库，岗村等。中国最先用的是烟草企业，当时卖的都是天价，过几道手，中间商和设备厂家都赚的盆满钵满。
后来，随着物流发展，民营企业也想用，老外价格太贵，而且根本不让价，爱买不买。虽然国内昆船集团，后来德马集团也在做而且便宜，但是老外是嗤之以鼻，说分拣率差，机械故障高等。
结果现在昆船德马北启甚至天合双力都可以做了，而且价格只有老外的3分之一。关键是让国内很多中小型有需求的企业用得起分拣机，大大提高和推进了国内物流的发展。
其他不敢说，至少日本大库在中国国内从此一台也没有卖出。

我曾经在美国过海湾大桥的时候，接我们的司机，他指着奥克兰港口说，公司从中国进的设备都是奥克兰港卸货，看那几座大起吊机了么，中国人做的，那时候招标，所有国家都不敢接这个活，所有的技术 报价中国都站优势，但是美国政府不想承包给中国，后来最大的问题是要保证周期，需要组装好运过来，旧金山必须经过金门大桥，可是高度不允许通过，后来就中国人接了，中国方法都绝了，测算了海水的涨潮落潮的精确时间，在那个季度最低的潮点把货轮开了进来，就差金门大桥几米的高度，这事情只有中国人有这个胆量，还有旁边的在拆的海湾大桥也是中国人，只有中国人速度最快价格最低，没办法，

我也不知道这事情是不是真的，司机是个2代华裔，口气里面有着骄傲也有着一丝不可思议的感觉

讲个大家能很容易接触到的东西：维生素C。就是可以在药店里两块钱一瓶买到的小白瓶。

维C的作用大家都知道，很重要。1980年代之前，维C生产的工艺都是1933年德国人发明的的“莱氏化学法”，它需要经过五道工序（一步发酵、酮化、氧化、转化和精制），连续操作有困难，生产中不仅伴有大量有毒气体和“三废”的产出，而且对生产环境有严格的防火防爆安全要求。当时全世界能够稳妥掌握维C生产工艺的是三家大药厂组成的维C垄断联盟：瑞士的罗氏公司，德国的巴斯夫和日本的武田制药。

然后，到了1980年，我国全新改进的维C生产工艺——两步发酵法就正式成熟了，把维C的生产成本大幅度降低。维C垄断联盟也不是没注意到这事儿，以罗氏为代表，1986年把这个专利的非中国部分使用权买下来了。但是他们买下专利的目的只是为了防止其他的欧美国家药厂同他们形成竞争，说到底，还是不相信中国人的技术，以及中国人的生产能力。

买下专利没多久，全球的医疗保健潮流发生变化，越来越多的人偏好补充维生素，也就造成了维C的需求量和价格的节节攀升，到1994年，价格最高达到了18美元/公斤。这时候中国随着改革开放的不断进行，生产能力也有了显著提高，很多药厂纷纷上马维C生产线，搞出口创汇。垄断集团这时候做了一个极为不明智的举动——通过降价来逼死中国药厂。从1996年开始，价格每月降低10%，一年之内把维C价格砸到了4美元/公斤。

可是，4美元/公斤，对于采用新技术的中国药厂来说，还能是微有利润，或者不怎么亏本的皮外伤，不仅撑得住，还能持续的爆产能，而对仍然使用老技术的垄断集团就是割喉大放血了。

最终，这场垄断性价格战的结果是：因为价格操纵行为，垄断集团被美国判处近9.9亿美元的罚款，被欧盟也罚了8.55亿欧元。垄断集团的牵头人罗氏公司的一个高层主管被判刑坐牢（在美国监狱服刑）。瑞士罗氏卖掉了自己的维C生产厂（因为仍持有中国专利的境外使用权），日本武田把维C厂停产后卖给了同属垄断集团的德国巴斯夫，后来巴斯夫也扛不住中国药厂的压力，停产了。

目前，全球超过90%的维C由四家中国药厂生产，中国的风吹草动决定了全球维C的定价——比如今年的环保风波，就造成了维C供货紧张，价格已经逐步逼近二十年前的高点了。不过即使这样，每瓶维C中，维C的成本也只有几毛钱，剩下的是硬脂酸镁、淀粉、药瓶、物流、销售渠道，和智商税。

第一次有过百赞。。。谢谢

港珠澳大橋香港段海底隧道破裂發生漏水事故；這鍋誰來背？ - iFuun

港珠澳大橋沉管,大陸段完全沒問題,創造了世界工業奇蹟,結果香港段卻出了問題,美國承建商(嘉科工程顧問有限公司（Jacobs China Limited），集團總部設於美國，早於一九四七年在美成立，已有七十年歷史)弄出了大漏水.看這些香港工程署的搞招標的洋奴這次怎麼洗?

有个网址可以查到这个公司的

我发香港贸发局的介绍，Jacobs China Ltd

有哪位兄弟姐妹帮翻译一下那个介绍就好，另外，有提到那个水泥检验造假的也是这间公司下文节选自东方日报：港珠澳橋驗石屎涉造假 廉署控承判商19職員

屬國家級工程的港珠澳大橋香港段今年五月爆出混凝土（石屎）壓力測試涉嫌造假醜聞，廉政公署展開代號「綠田園」行動，拘捕土木工程拓展署承判商嘉科工程顧問有限公司（Jacobs China Limited）廿一名前實驗室職員，當中包括高層人員。案件經過近半年調查後，昨日有新進展，廉署正式落案起訴十九人，當中十八人同被控一項串謀詐騙罪，餘下一人則被控兩項使用虛假文書罪名，各人明日分兩案在屯門法院提堂。

“我们拥有大批F-35和一些F-22战机，而中国在2020年之前不会拥有第四代战机。并且，等到2025年这一差距只会加大。”
——美国时任国防部长罗伯特·盖茨（Robert Gates），2009年7月16日。

不到两年后，2011年1月11日……

此时盖茨正在访华…

日后，盖茨在他的回忆录《Duty》中写道：北京意欲通过他访华为随后对华府的国事访问铺路，但解放军“胆大妄为的公开举动（remarkable display of chutzpath）”差点毁了双方的访问，随行盖茨访华的一位高级中国政策专家更是向盖茨称“This is about as big a ‘fuck you’ as you can get”。

看到@TerryShop的关于港珠澳大桥香港段工程造假的回答，我又想起了当年香港的鳄鱼事件。几年前吧，好像是香港城门河有人发现鳄鱼出没，怕会伤人，就报了警。然后香港记者都当做大新闻跑过去拍摄的。开始时是香港渔护署去抓，搞不定，就重金从澳大利亚请了个绰号“鳄鱼先生”的老外来捉，新闻界热热闹闹地耍了一两个礼拜，鳄鱼先生也是没抓到鳄鱼，只好放弃了，记者朋友们也跑不动了，这件事就慢慢淡了。结果后来是长隆野生动物园的鳄鱼专家一声不吭地过去几天就把鳄鱼抓了，也没人报道。而且吧，那个鳄鱼先生好像前几年也是意外被蛇咬了身亡，香港记者朋友们也是惋惜地报道了两天...

12月26日更新：各位提醒得对，是被魟鱼刺杀的Steve Irwin，是我记错了

说两个工程行业的吧。

一、中国这些年大搞基建，盾构机需求尤其大，某香肠啤酒国欺负中国没有盾构机，一台要卖7个亿……

于是……

新闻链接：一台盾构机外国人要价七亿元，中国霸气回复我们自己研发

二、举世瞩目的港珠澳大桥要修一条6.7公里的海底沉管隧道，由于没有经验，找到技术最好的风车国某公司，人家开口就是15亿咨询费。

结果……

新闻链接：荷兰漫天要价15亿， “成就”中国一项世界级超级工程！-筑捷

类似打脸事件还有很多（可预见的未来会越来越多），就不一一列举了，有兴趣的可以看看：

美国禁售CPU未能阻止中国在超级计算机上称王

为国家感到自豪，这6大技术打破国外垄断，不再依赖进口！

24日第二次更新：一天300多赞，很感慨。都说中国人是一团散沙，握不紧。我想如果中国人真的是这样，会有这么多人不去点赞娱乐新闻，不去给娱乐明星留言，却花时间看完这篇很长的文章还点赞、评论？我不相信。
原来为了避免广告嫌疑就没说我是哪个公司的，但是看到很多朋友问，那我就说了吧。我们原来属于山东丛林集团，业内的朋友应该都知道，这个公司为中国的工业铝型材的事业付出了太多太多。丛林内部分为铝挤压和铝加工版块，我们公司原来就是铝加工版块的明星“丛林车体”，主要就是做轨道交通车辆的大型车体部件（侧墙、车顶等）、轨道交通信号传输部件等产品的焊接和机加工。
去年为了上市，我们从丛林集团独立出来，整个车体制造和铝型材挤压都归入我们的管理范围以内。
我看到留言区有人说我们这些民营企业扛起了中国铝挤压行业，这种说法过奖了，国企在很多方面给予了这个国家不可替代的贡献。但是看完这个答案，我突然有种想哭的感觉。民营企业发展要面对很多压力和困难，但是总是有那么几家企业，放着安稳日子不过，却只会拼了命的往前闯，最后闯出了中国制造的一片天。能有这么多人称赞我们，真幸福！
拿我们公司的名字结尾吧，我们独立以后叫“诺维科”，来自英文“创新”innovation的发音。祝我们中国制造一直走在创新的路上！

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24日第一次更新：感谢大家对中国制造的支持!
可能很多人觉得我们能干这样的事情，应该是国企，其实我们是一家民营企业，所以这两场硬仗打出了中国制造的精神，更打出了民营企业的骨气。谢谢大家，共勉！
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写个身边真实的答案。
我所在的公司是从事铝材料研发和装备制造的，曾经让外国公司产生两次不可思议的感觉。
上世纪90年代末，由于产业发展的需要，我国急需大截面、高强度的工业铝型材，简称长大型材，实际上是一系列工业用的高端铝合金产品。这种产品只能通过大吨位挤压机才能生产出来。说实话，当时大型机械的制造技术很多都是掌握在发达国家手里，我们想买人家的机器，人家说开玩笑哪？这是机密，我们会随便给你们中国人吗？
不给？那就自己造。我们厂就联合西安机械研究院，一起攻关，最后制造出当时世界上最先进的，也是亚洲第一台万吨油压挤压机，第一次亲手浇灭了某些外国人的嚣张气焰，也得到了国家科技进步一等奖。呵呵，啥尖端技术，不过如此嘛！
第二次是研发铝材料。21世纪初，咱国家要发展高速铁路，但高铁是全球顶级的装备制造行业，国内的装备制造业对这个东西基本是一片空白啊，怎么发展？那时候国家部委到处找企业，希望合作攻关，但是面对白手起家的风险，没有人敢接这个活。
这时候还是我们老总站了出来，接下这个挑战。由于高铁的运行速度非常快，所以对车体材料的挤压、加工、焊接等所有方面都有非常苛刻的要求。这也是外国人向我们高价出售的原因：谁让咱们自己做不出来呢？
接了活就得干，一折腾，好几年过去了，期间经历了很多次失败和挫折吧，不过最终我们在国内首次研发出了高铁车体材料，打破了外国公司对高铁列车材料的垄断，再一次让国外的企业被迫下调价格，再一次为不可思议的中国制造竖起大拇指。
这些年，中国制造快速发展，不断冲击外国长久霸占的市场和技术领域。每一次中国制造的成功突破，都让一个曾经高不可攀的产品走下神坛。我认为，未来所有的工业强国都要适应一件事情，那就是中国制造的替代效应将会越来越大。全世界爱上中国造，不是梦想，它正在变成现实。

承认错误 德国铁路没买兔子车，当时说买只是刺激西门子赶紧做ice4，但是买了零件拿来用。 是我报道上出了偏差，我负责任。

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放一张ice1的司机室吧，盗图可耻

汉斯嘲笑中国铁路电气化
现在汉斯铁路电气化只有百分之51多并且买了兔子的和谐

伽利略啊，欧盟以为中国自己是肯定搞不出来的，中国找他们合作的时候提各种苛刻条件——说白了就是钱你拿大头，旁边看着就行了，到时候分你两口汤你还得感谢洋大人。

后来的事情大家都知道了，中国自己搞出了北斗，还占了伽利略的波段，23333333

北斗卫星总师亲述 中国人如何让欧洲伽利略走投无路