匿名人员
2019-2-24 00:11
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各板块营收均有增长，航空、航运利润下滑较大： 从三季报披露的情况来看，交通运输行业按申万一级分类，各子板块营业收入增速均为正，港口同比 9.8%，高速公路同比 2.0%，公交同比 6.1%，航空运输同比13.6%，航运同比 20.6%，铁路运输同比 31.5%，物流同比 23.8%。利润端，航空运输和航运板块的归母净利润增速下滑较大，分别为-35.1%、-60.0%，其他板块，港口同比 8.2%，高速公路同比 6.1%，公交同比-3.2%，铁路同比 9.2%，物流同比 3.8%。
航空经营状况良好，但成本端受油价、汇率双杀： 2018 年前三季度，我们看到了航空行业的供需改善，并且票价改革也逐步落地， 这一点在航司收入端也有明显体现。但是从成本端来看， 截至 2018 年 10 年 30日，布伦特原油均价为 73.6 美元/桶，同比提升 38.8%， 航空煤油同比提升 27.4%。燃油成本占据航空公司总成本三成左右，油价的提升一定程度冲击了航空公司的利润。此外，美元兑人民币中间价从年初的6.5079 升到 6.9646(10 月 31 日)，人民币贬值 7.0%， 三大航持有美元负债较多，人民币贬值造成的汇兑损失带来财务费用的同比大幅提升，最终影响航司利润。
铁路受益于“ 公转铁”和新清算办法， 业绩稳步提升： 2018 年 6 月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》， 2018 年 7 月，铁总制定《2018-2020 年货运增量行动方案》，对公转铁的品类进行了明确，并对目标进行了量化，提出“到 2020 年，全国铁路货运量将达到 47.9亿吨，较 2017 年增长 30%。”当前铁路货运量占比仅为 7.8%，公转铁潜力很大。 除了受益于公转铁政策，年初施行的新的清算办法导致铁路企业的营业收入增速要高于其运输量增速。从我们覆盖的两家铁路公司来看，铁龙物流、大秦铁路的营业收入增速分别为 40.93%、 36.23%，归母净利润增速分别为 46.92%、 7.98%。
快递维持较高增速，申通边际改善明显： 2018 年前三季度，全国实物商品网上零售额为 4.8 万亿，同比增长 30.2%，对快递的需求进一步凸显，前三季度快递业务量增速 26.8%，收入增速 24.0%。 并且，行业集中度也在逐步提升。从月度的经营数据来看，三季度申通边际改善明显，7 月、 8 月份、 9 月份业务量同比增速分别为 37.0%、 46.6%、 40.2%，远超行业平均，市占率也在近几个月稳步回升。 从 A 股快递上市公司的营收和利润情况看，营收增速为 33.6%，归母净利润增速为 12.37% （顺丰净利润同比为-16.87%，主要系 17 年处置丰巢股权基数较大、新业务拓展所致， 在市场预期之内） 。
投资建议： 铁路板块受益于“公转铁”政策的推进，预计铁路板块公司业绩会维持稳定的增长，推荐经营稳健、高股息的大秦铁路，坐拥营口港唯一铁路疏港通道沙鲅铁路的铁龙物流。快递行业依旧处于成长期，行业格局改善，集中度继续提升，价格战风险可控，各快递公司积极布局新业务，培育新的收入增长点；电子面单、中转中心自动化设备的投入使用，有助于成本的降低；我们认为部分快递企业会取得远高于行业增速的业绩成长，推荐成本管控能力强的韵达股份，布局航空、打造差异化的圆通速递，理顺经营、边际改善明显的申通快递，建议关注向综合物流服务商转变的顺丰控股。
风险提示：（1）电商增速不达预期风险：快递行业的发展很大程度依赖于电商，如果电商增速放缓，将会带来快递行业增速下降；
（2）快递行业价格战风险：快递公司所提供服务存在一定的同质性，如果快递公司间进行价格战抢占份额，将会降低行业盈利水平；
（3）加盟商网点不稳定：如果出现加盟商网店停止营业、爆仓等情况，将对快递公司业务运行和口碑造成极大伤害；
（ 4）公转铁政策推进不达预险：如果公转铁政策不达预期，会导致铁路运量不会如预期提升，影响公司业绩；
（5）宏观经济增速下滑风险：宏观经济增速下滑会导致大宗商品交易需求下降，进而导致货运量降低，影响公司业绩。
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