LNG双燃料船舶到底有怎样的发展前景

第一次来这种LNG双燃料船舶，在上海造船厂学习了解了五个月，从培训，考证，学习。把LNG系统该包含的设备都大体上了解了一遍。
LNG为燃料的船舶，其储存罐是燃气系统最重要的设备。我们船的燃气储存罐是用百分之九的镍钢焊接而成的C型罐。相对于殷瓦钢存储罐来说，其成本无疑更适合双燃料船舶。

液化天然气是一种清洁，高效的能源，液化天然气具有低温，易燃易爆等特性，因此在船上想要保存和使用就变得极为困难。常温下天然气呈现气态，要想达到液体状态，就要对天然气加压加冷处理。LNG的沸点为-162摄氏度，常压下，高于这个温度，lng会气化蒸发成气态。我们船舶保存lng的温度为-140摄氏度，压力不大于1MPA，适当加压就可以提高lng的沸点。从而简化了其储存的难度。

以lng为动力的船舶结构和设备与普通船舶有较大的区别，相关从业人员也要持有相应的证书和知识及操作技能。
lng系统的辅助设备有惰气系统，用于惰化和干燥及冷却管路和设备，因管路里面有空气，而空气中的氧气和lng结合可能发生爆炸危险。所以需要用惰气系统给予吹扫和干燥，把氧气含量降低到百分之五一下，干燥到其露点低于-40摄氏度。

我们船用的惰气系统是氮气发生器，其工作原理是膜分离发，把氧气和氮气区分开来，经过不同的管路输送到存储罐。最终制造出来的氮气经过氧含量检测设备和露点检测仪，检测到氧气含量低于百分之三，露点低于-40摄氏度。这样的但是是合格的，用于加注管路和设备燃气管路的吹扫。

另外的辅助设备还有水乙二醇冷却和加热系统，可燃气体探测系统，氮气增压器及船岸连接报警设备，安保设备ESD系统等。水乙二醇冷却和加热系统用于对lng的冷却和加热，水乙二醇的比例各位百分之五十，这个比例的比热容能很好的对lng实现冷却和加热。

总之，双燃料船舶是现代船舶研究的新方向，其不仅能源利用率，节能减排效果非常明显，对于硫氧化物，氮氧化物的排放相对于燃油来说含量非常低。而且lng泄露不会造成海洋污染。lng价格低廉，是非常好用的能源。

期权匿名回答 · 2023-2-2 14:57:32

目前在南非装货，这边现在属于夏天，时间也相比于北京时间完了6个小时。今天是大年初一，而我们正在装货。船员在海上是没有过年该有的待遇的。我们顶多开出去补着聚餐一次。不过这边的风景真的漂亮，好望角第一次来，给我留下了很好的印象[大笑]

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