2022 上半年比亚迪交付量超特斯拉成为「全球新能源汽车销冠 ...

据界面新闻消息，7月3日，比亚迪公布2022年6月产销快报。数据显示，比亚迪2022年上半年新能源汽车销量为64.14万辆，同比增长315%。比亚迪维稳国内新能源汽车自主龙头地位，同时还超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。
特斯拉公布了2022年第二季度生产和交付数据。二季度特斯拉全球生产约25.86万辆汽车，交付约25.46万辆汽车，较第一季度31万辆的创纪录交付量下滑约18%。
来源：财经网

吴宇 · 2022-7-6 10:40:13

先说回答，我觉得坐稳这个宝座是没有问题的。
比亚迪今年欲冲击200万辆销售目标，比亚迪官方数据显示，6月的比亚迪新能源汽车销售约13.4万辆，同比增长162.7%。这是比亚迪自3月宣布停产燃油车后，连续4个月实现月销量突破10万辆。
比亚迪的DM-i插混技术优势是比亚迪销量保持高速增长的因素之一，除此之外，比亚迪全系的设计语言更加时尚、动感，让大众所喜爱。

比亚迪方面预计，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下有望冲击200万辆。按照全年150万辆销售预期，比亚迪上半年的年销目标完成率为43%，下半年还需要大约86万辆的销量，既月销售平均达到14.3万辆以上。
据比亚迪高层透露，目前比亚迪手上的订单超过50万辆，交付周期在5~6个月。
与此同时，特斯拉仍然面临产能考验。特斯拉发布的2022年第二季度生产交付报告显示，今年4~6月，特斯拉全球产量约为25.8万辆，交付辆约为25.47辆，较一季度减少约5.53万辆，环比下降17.84%。这也是自2020年第一季度以来，特斯拉交付量首次出现环比下降。

马斯克表示“过去两年的供应链中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还没走出困境。”
不过，随着特斯拉上海超级工厂的满负荷生产和工厂的扩产，特斯拉上海超级工厂产能将得到大幅度提高。目前，特斯拉超级工厂正常生产的情况下，年产能将达到45万辆。
作为对比，比亚迪依托自身较为完善的供应链，表现出了强抗风险能力。与此同时，今年上半年，比亚迪多家工厂陆续投产，为其高销量提供了产能支撑。
从各项数据以及市场预期来看，2022年全年，比亚迪新能源汽车总销量超过特斯拉或是大概率事件。

2viazo · 2022-7-6 10:40:19

比亚迪才是国内最接近世界第一的车企。
这一销量数据表现，也狠狠的打脸了那些拥有巨量资源的国有车企的脸。
我们拥有全球最大的汽车市场，中国人没有理由做不好汽车。
在汽油车时代，国外老牌车企把持了发动机，底盘，变速箱的几乎所有专利。作为后来者，实在难以超越。（在新能源方面，日系车企握住了氢能源的几乎所有专利）
靠着这些专利，每年躺着就能拿到一大笔费用。
没办法啊，30年河东30年河西，终于在纯电动车赛道赢来了的弯道超车的机会。
比亚迪今天的销量成绩，是一直以来。在技术方面死磕，厚积薄发应得的。
至少从目前来说，比亚迪最大的苦恼是如何把车造出来，毕竟大几十万辆的订单在手上。
至于能不能坐稳第一的位置，就看这批车交付以后的质量表现了。
如果质量稳定，大家用过都说好，那肯定要牛逼的再向前一步。
如果质量投诉不断，那也会被消费者快速抛弃。毕竟在电动的市场也是虎狼环视。
不管怎么样，祝贺比亚迪。

drzljx · 2022-7-6 10:40:38

不得不说的是比亚迪的设计风格终于好起来了。新款的元，宋，秦都挺好看，dmi达成的超低油耗确实太吸引人了。自己已经一油一电不想买了，给老丈人推荐了宋dmi，已经下定了

sn6 · 2022-7-6 10:40:49

7月4日，比亚迪公布了其6月及上半年销量。数据显示，比亚迪6月整体销量13.4万辆，同比增长162.7%。今年1-6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%。
比亚迪上半年的销量已超其去年全年销量。数据显示，2021年比亚迪比亚迪累计销售60.38万辆。综合上半年疫情影响以及汽车市场的普遍表现，下半年销量一般优于上半年，依此推算，比亚迪2022年全年销量有望超120万辆。
比亚迪的野心不止与此。根据比亚迪在此前的投资者会议纪要中的表态，其估计2022年销量为150万辆，甚至将冲击200万辆的销售目标。
在同行业，比亚迪上半年销量超越特斯拉成为新能源汽车全球销量冠军。据特斯拉2022年第二季度生产交付报告，特斯拉第二季度全球交付 25.4万辆，低于一季度的31万辆。2022年上半年，特斯拉全球交付56.4万辆，比比亚迪少了近8万辆。由此，国内新能源汽车市场的格局被改写。
数据显示，在2017年之前，比亚迪长期占据国内新能源汽车销量排行榜冠军，但从2018年开始，特斯拉后来居上，尤其是特斯拉从2020年国产后，一直到2021年销量都高于比亚迪，成为新销冠。到今年上半年，格局再被改写。
比亚迪多款车型均呈现快速增长态势，其中，汉家族6月销量为2.54万辆，其中汉DM系列同比增长386%；唐家族6月销量为8134辆，其中唐EV同比增长837.1%；宋家族6月销量为3.21万辆，其中宋DM系列同比增长386.6%。
比亚当前纯电动和混动车型的销量占比基本相当。数据显示，1-6月比亚迪纯电车型和插混车型乘用车分别累计销售323519辆、314638辆，占比分别为50.70%和49.30%，分别同比增长246.23%、454.22%。
对于销量增长的原因，比亚迪内部人士在接受媒体采访时表示，汽车行业面临新能源汽车对传统燃油车的替代，同时公司正积极在全国扩大产能，大部分车型交付情况有所改善。
今年4月，比亚迪宣布公司自2022年3月份起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。后来比亚迪董事会秘书李黔对外解释称，比亚迪电动汽车供不应求，产能不够，因此要把燃油车的产能腾出来给电动车。从上半年的市场表现看，比亚迪停产燃油车为新能源汽车让路的聚焦策略初显成效。
除了销量的迅速提升，比亚迪的市值在上半年也有大的突破。6月10日，比亚迪突破万亿市值，位列全球汽车企业市值前三，成为中国第一个跻身万亿市值俱乐部的整车企业。除了良好的市场表现，彼时比亚迪给特斯拉供应电池的消息得到确认，这也是助推其股价上涨的因素之一。
当前，比亚迪稳定在万亿市值的关口。最新数据显示，截至7月4日收盘，比亚迪收报336.16元/股，增长2.11%，总市值9786亿元。
但对于比亚迪来说，在销量上涨的同时也面临新的挑战。一方面，新能源汽车市场的参与者越来越多，竞争日趋激烈，如何在激战中保持增长是一大考验。另外，与特斯拉以及“蔚小理等”新能源厂商相比，比亚迪在品牌高端化方面仍显不足。目前，比亚迪已开始在这方面发力，不仅为腾势品牌规划了新发展战略，并且计划推出价格达80-100万元的新高端品牌。
对于比亚迪接下来的表现，华西证券表示，随着非限牌城市的燃油车替换，比亚迪预计在王朝+海洋双网加持下，全年销量有望突破170万辆。同时，依托DM-i及E3.0两大技术平台，加上公司垂直一体化供应链优势最大化可抵御行业不可抗力影响，看好比亚迪技术驱动产品力与品牌力持续向上，对比亚迪维持“买入”评级。
中国银河证券同样表示，基于比亚迪纯电、插混双轮发力，销量续创历史新高，预计产能迎来加速爬坡，同时品牌向上突破加速。此外，加上新一轮新能源汽车下乡活动开启，比亚迪多款车型进入活动名单，有望受益于政策红利，对比亚迪维持“推荐”评级。
新产品方面，比亚迪在上半年频繁出牌，一度在两个月密集推出了五款新车型，包括新款汉家族、腾势D9、海豹、2022款唐EV、唐DM-p，保持着半个月一款新车上市的节奏。根据比亚迪的规划，今年内还将有数款新车上市。

6ub5r · 2022-7-6 10:41:41

比亚迪销量主要还是占了dmi油电混动和售价的便宜。
比亚迪dmi这个技术确实很牛逼，简直是油车到电池的完美过渡。
其他传统车企也会跟进这个技术的。
比亚迪需要不断迭代更新，才能一直保持优势。

2022 上半年比亚迪交付量超特斯拉成为「全球新能源汽车销冠 ...

5 个回复