太长不看版：国产车还只是走出了不错的中间局，国产燃油车中低价位车型的性价比获得海外认可，这是我国汽车制造业的进步，但远远没到影响全球汽车格局的地步，更没有响亮的品牌；新能源车国内有一定优势，但是因为产能、成本等多方面制约也还没开始新能源车大出海的时期，未来仍有较大潜力挖掘。 如果说去年全年我国汽车出口大增是海外受疫情影响汽车产量下降导致的，那么今年前4个月我国继续高速增长前4个月已经超过德国，紧追日本又说明什么呢？
今年前4月日本对外出口112.6万辆车，我国出口85万辆，德国出口79.5万辆，我国已经跻身全球第二大汽车出口国。
具体看5月汽车出口数字[1]，累计为23万辆：
- 上汽海外市场销量达8.6万辆，同比增长97%。1-5月累计海外销量接近30万辆。上汽自主品牌已在澳大利亚、沙特、墨西哥等全球18个国家跻身单一品牌销量TOP10。在欧洲市场，上汽自主品牌的月销量同比增长甚至超过200%。
- 奇瑞出口量为2.74万辆，同比增长高达41.1%。1-5月份，奇瑞集团累计出口汽车11.24万辆，同比增长18.4%，刷新历史同期新高。奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途各品牌的多款明星产品均已走向海外。其中，瑞虎8系列1-5月份累计出口1.76万辆，同比增长21.8%。
- 吉利海外市场销量15755辆，同比增长52%。今年前5个月，吉利海外出口销量已经达到64776辆，同比增长40%。Tugella（星越S）、Geometry C（几何C）、Coolray（缤越）等产品纷纷成为海外热销产品。其中星越S拿下了沙特该车型细分市场第一，几何C位居以色列纯电细分市场第一，并在1-5月以22%市占率实现车型和品牌在纯电细分市场的双料第一。
- 长城汽车5月海外销售12,317辆，环比增长59.3%；1-5月累计出口为49,372辆。目前，长城汽车的出口车型主要是皮卡、哈弗SUV和欧拉新能源车型。
是的，你没看错，这四家“传统车企”贡献了15万辆，占出口的60%，并且是以燃油车为主。上汽主要得益于MG品牌，而后三者还是凭借着同价位产品的性价比。
那么新能源车，尤其是特斯拉的出口占比多少呢？5月份新能源车出口约4.5万辆，占比20%；其中特斯拉出口约2.2万辆，占比10%，占新能源车的50%。还远远没到我国新能源车大出海的时期，一定程度上是比亚迪产能不足，国内需求尚未满足；而新势力“蔚小理”们卖一辆亏一辆，还需要在国内站稳脚跟。
总的来说，国产车还只是走出了不错的中间局，国产燃油车中低价位车型的性价比获得海外认可，这是我国汽车制造业的进步，但远远没到影响全球汽车格局的地步，更没有响亮的品牌；新能源车国内有一定优势，但是因为产能、成本等多方面制约也还没开始新能源车大出海的时期，未来仍有较大潜力挖掘。
毕竟，我们的征途是星辰大海，现在的出口数字还没有太多值得骄傲的地方！ |
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