「热点」英伟达对股票进行“一拆四”分割;宁德时代拿下奔驰大客户;涨价缺货背后:产业链“堵点”在哪?

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芯极速   2021-5-23 09:20   11850   0




芯股行情

1.英伟达对股票进行“一拆四”分割,开盘涨 2.36%



5 月 21 日晚间消息,据报道,英伟达今日宣布,将对公司股票进行“一拆四”分割 ,以使投资者和员工更容易获得这些股票。


受此影响,英伟达股价今日开盘后一度上涨 2.36%,报于每股 598.28 美元。


英伟达在一份声明中表示,此次股票拆分以股息的形式进行,还需公司股东在 6 月 3 日的年度股东大会东批准。如果获得批准,英伟达的普通股数量将增加到 40 亿股。




2.制造业景气旺美元小涨但周线仍收黑比特币跌势再起


美国5月制造业景气加速扩张,支撑美元指数周五(21日)再度回升,但仍未回到90整数关卡之上,周线也收黑。加密货币跌势再起,比特币跌至35000美元附近。


追踪美元兑六种主要货币走势的DXY纽约尾盘上涨0.22%至89.993,稍早触及四个月低点。DXY本周累计下跌约0.4%。


Markit 周五公布,在强劲内需带动下,美国5 月制造业和服务业景气都加速扩张,制造业采购经理人指数(PMI) 上升到61.5,服务业PMI 更跃升到70.1。



缺芯


3.一芯难求!芯片短缺进入“危险区”


据媒体周三报道称,芯片交付时长(即公司订购芯片到交付产品所需要的时间)在4月份增加到17周,这表明这些关键配件短缺现象正在加剧。


媒体指出,交付时间的延长可能意味着相关的电子设备公司正在囤货,它们这样做是为了防止出现短缺,但如果一个公司的库存最终超过了它的销售能力,这种囤积就会反过来又会加剧芯片短缺。


跟踪芯片相关供货情况的公司Susquehanna Financial Group在一份报告中指出,芯片交货时长在4月份延长至17周,超过了2018年的历史最高水平,这意味着芯片短缺进入了“危险区域”。




4.芯片涨价、厂商缺货背后:产业链“堵点”在哪?


6月1日起,芯片业大佬意法半导体ST旗下产品将全面涨价。日前Gartner发布报告称,芯片涨价和供应短缺问题将在整个2021年持续,直至2022年第二季度才能恢复到正常水平。该机构首席研究分析师Kanishka Chauhan称短缺将制约多种电子设备的生产,代工厂和芯片公司提价。  


芯片产业链的“拥堵”还在持续。与最初外界发现的集中于8英寸芯片代工厂传统节点制造的芯片供应短缺不同,如今问题已经扩展至更多的设备,基板、焊线、无源器件、材料和测试等芯片代工厂以外的供应链环节也都相继出现了产能受限和供应短缺的问题。  


此前,在IDC中国的一场活动上,该机构分析师王希也给出了新的观点,地缘政治和部分代工厂遭受天灾也都成为了造成半导体缺货的主要因素。  


缺货将导致价格的上涨。研究机构Counterpoint预测,供需失衡的局面的持续将导致芯片报价还将上涨至少10%~20%,而8英寸代工厂的部分产品已比2020年下半年涨价30%~40%。  



汽车


5.宁德时代拿下奔驰大客户 供货超过2030年


作为全球第一大电动汽车电池厂商,宁德时代正在持续释放其竞争力,宝马、大众、吉利、长城,都已纳入其客户体系。而今,宁德时代又将迎来一个新的大客户,为梅赛德斯-奔驰电动卡车供应锂离子电池包。


近日消息,宁德时代官方发布消息称,已与戴姆勒卡车股份公司达成战略合作,将为计划于2024年开始量产的梅赛德斯-奔驰电动卡车供应锂离子电池包,供应期将超过2030年。




6.高通高管谈“缺芯”:重点保障车载芯片供应


消息称,因芯片短缺,目前全球汽车市场累计减产115.7万辆,预计2021年全球汽车始终将因此减产超过200万辆。


日前,高通在北京举办2021高通技术与合作峰会,峰会中,包括手机厂商、汽车厂商等合作伙伴,分享并研讨了最新的5G创新成果。


针对全球缺芯的情况,高通中国区董事长孟璞在接受媒体采访时表示,此次全球芯片短缺的原因,可归纳为两点,一是需求的增长,二是产业供应链的判断失误。




7.394亿美元!韩四大企业集团对美投资芯片电动车计划

芯极速了解到,三星电子和SK海力士等韩国四大企业集团5月21日(当地时间)在以韩美首脑会谈为契机举行的商务圆桌会议上发布对美投资计划,总规模达394亿美元。三星电子决定将为晶圆代工厂新建项目投资170亿美元。


而在电池产业,LG能源解决方案和SK创新将投入约140亿美元在当地成立合资公司或单独进行投资。现代汽车计划在电动汽车生产和充电基建方面投资74亿美元。


此外,SK海力士计划投入10亿美元在硅谷建立覆盖人工智能、内存解决方案的新兴产业研发中心。





END





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