资本遇冷、快运涨价

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微快运   2019-12-29 07:16   980   0


近日,安能在全网范围宣布mini小包全面涨价,不仅直接对首重涨价5毛,还对全网折扣进行回调。而百世快运、壹米、优速、中通快运、韵达快运等快运企业也纷纷通过不同的方式进行了全网调价。双十一刚结束,各家为何纷纷调价?


一、一场盛宴、一地鸡毛                                

2019年,创业公司太难了。


“首富之子”王思聪的熊猫直播已在3月30日正式关闭了。“自带流量”的罗永浩也在10月初将锤子科技旗下的手机业务和坚果品牌转让给了字节跳动。


不仅如此,王思聪和罗永浩都因所创公司债务问题被法院列为被执行人,并被限制消费,各自旗下的普思资本和锤子科技的股权也遭冻结。两人都从高调的创业“网红”沦为“老赖”。


创业明星尚且如此,普通的创业者在今年更是感受到了市场的残酷。一时间,创业仿佛再也不是满腔热血的代名词,反倒变为了扫雷游戏。


据时代数据创业公司数据库统计,截至12月1日,今年一共有327家创业公司关闭。其中,在6月份关闭的公司最多,达到265家,占81%。值得注意的是,今年新增创业公司仅1427家,而失败的创业公司占比达到23%327家创业失败公司,就像是327家公司的墓志铭,其背后埋葬的是327位创业者的造富梦想。


——其中物流行业有七家,分别是如风达快递、全峰快递、嘟嘟运货、我快到、奔奔物流、闪电快递、卡漠物流。





二、快运价格普涨

双十一过后,安能在全网发布mini小包涨价通知。通知指出,基于mini电商系列乡镇加收费用取消,经公司研究决定,调整mini电商系列收派费标准,适用范围为安能所有网点。

从通知中可以看出,主要安能对核心区域的mini产品进行了统一调价,即对mini小包首重价格相比之前普遍上调0.5元,政策从11月27日起正式执行。




→安能mini小包涨首重



与此同时,安能11月底对mini小包各抛比折扣也进行全面收紧,针对所有政策进行回调,即对mini小包低于9折的折扣进行回调,适用所有加盟网店和KA大客户出货口,该政策将从12月1日起开始执行。这是继上海、广东取消包仓费用以后在再次调价。
→安能回调mini小包折扣:


几天后,11月30日壹米也在全网发起增收旺季派费的通知。通知中指出,为保证双十二顺利展开,各中心正常运营,经总部研究,对快递(即优速和壹米小件)派费进行调整。调整幅度为首重上调0.2元/票,续重上调0.02元/kg,19年12月2日正式执行。



→壹米发布快递派费涨价通知:



据了解,除安能、壹米和优速外,百世快运、中通快运和韵达快运均对价格进行了上调。



其中百世快运的对加盟商的涨价策略比较隐晦即从12月开始,百世快运将收取0.02元/kg的网点建设基金。并称这笔费用将进行当前网络专业技能培训,对网点进行集体帮扶。

那么为什么双十一过后,各家快运公司急忙涨价呢?




三、平台与网点双输,对立情绪愈浓

其实各家快运公司急忙涨价,核心原因是随着价格战愈演愈烈,导致成本不断增加。一方面网点利润趋薄、对未来更加迷茫、投入也更谨慎;另一方面资本下注更慎重,看得多投得少,那些仍然没有实现盈利的公司来说,如果再无法实现自我造血,平台也得断粮了。



还记得今年4月,随着家电、家具、家装等大件线上渗透率的持续提升,大件快递竞争白日化。百世快运、安能快运、壹米滴答、优速纷纷对小件进行了重泡比的调整,对小件变相打6.6折或7.5折。


4月百世、安能和壹米滴答分别调整重泡比,变向打折:





此外,各家快运公司还通过别的方式对大件快递产品进行降价。如顺丰快运通过推出无忧入户,变向对重货包裹上楼费打折。安能和百世也推出省外仓线大促、一口价等打折方式。虽然这些降价行为和淡季促销有关,但今年各家的打折力度确实较大。

因此近半年以来,各家因市场价格战,普遍利润不佳,风投投资越来越谨慎,网络需要自己造血,否则开篇的七家公司就是前车之鉴。随着连续两年的包仓及计泡比大战,二三线小网络量价齐跌,在生死线上挣扎,今年的亚风、全一、远成陆续撤离战场,长期血拼,即将是大网络也无法持久。但是对于网点来说,不管是大网点、小三方都利润都滑落到盈亏线上、他们将矛头直接指向网络平台,认为是平台的不断压榨,让其进退两难,从而平台与网点之间的对立情绪越来越浓烈,恶性事件频发。






在市场不断恶性竞争下,如果再不涨价,未来各家快运企业日子将越来越难过。
价格是货量调节器,一些涨一些不涨,货量将流向暂时未涨价的网络平台。而一线网络主导着市场风向,如果他们普涨,客户的价格虽无法同步,但市场向下传导,大概率也是要普涨的


网点都在思考未来,目前网点的死局之一就是过于相信现有品牌,导致帮助加盟的品牌提升价值,最后被品牌绑定,网络品牌起来以后会出现过河拆桥的情况。


而网络加盟及交易毕竟是生意,它是无情的,网络需要赚钱,不谈感情的。如果网点想长期活下去,是否多品牌发展是一个趋势,做好自己的品牌后再对接多家快运、专线渠道,形成区域独立强势品牌。


网点是加盟网络的核心资产,网点强则网络强、网点弱则网络弱、大多数网点无法赢利被迫出局,此网络也离出局的日子不会太远。


网点的破局是否有新的出路?欢迎大家建言献策!


——本文为作者独立观点,不代表本刊立场!


趋势共享:
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2、计泡网络大乱斗,神仙掐架谁遭殃?3、群雄争霸赛,谁是快运王?4、物流严寒,网点熬冬5、新三方崛起
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