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这是个老问题，不过最近我有了新的发现。 前几天针对《新闻联播》里的两则新闻码了篇稿子《杨爱红：LNG船、半潜船凭什么登上《新闻联播》》，里面有这么一段： 如今采用薄膜型液货舱的大型LNG船载货量17万立方米起步、双燃料发动机是标配，而登上《新闻联播》的这条LNG船采用的是独立C型罐液货舱。独立C型罐液货舱是一种工艺相对简单的结构形式，可采用304L不锈钢等较低成本的钢材建造、无需用到焊接工艺复杂的殷瓦钢薄膜，但受限于其本身的结构特点，其容积相对较小、一般用于小型LNG船上。国内已有部分设计单位和船舶企业具备此类LNG船设计和建造能力。  “海洋石油301”号3万立方米双燃料LNG船，由上海船舶设计院设计、江南造船集团有限公司建造，2015年建成交付使用 没想到，评论区里还是有一大堆评论在拿「大国重器」「超级工程」「造船工业王冠上的明珠」「殷瓦钢」说事儿…… 给我的感觉就是：《大国重器》《超级工程》这类片子已经成了某种宗教的圣经；而信徒们脑中也打上了思想钢印，以至于一看到「LNG」三个字母就联想到片子里出现的那种装备殷瓦钢薄膜的LNG船、就以为是什么牛逼牛逼最牛逼的东西…… 事实上，并不是每一条LNG船都需要殷瓦钢，也不是每一条LNG船都可以叫「造船工业王冠上的明珠」——「造船工业王冠上的明珠」没那么廉价的好伐！能够被称为「造船工业王冠上的明珠」的LNG船，是指大型LNG运输船，几年前是14万立方米起步，现在一般都17万立方米才好意思上路了…… 顺便一提，到目前（2017年3月）为止，完成一条「造船工业王冠上的明珠」，中国企业的工期仍然要比韩国企业长20%左右，人均完成修正总吨不到韩国的二分之一（当然人均收入差不多也是这个比例），而且得要加装再液化装置才能把蒸发率控制到韩国造的水平…… 所以呀，还得再多来些大型LNG船订单练练手艺才行啊！ | 
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