2022年6月20日起全国铁路实行新的列车运行图，城市间旅行 ...

有两大可能对中国铁路格局产生深远影响的走向，在这次调图里得到了淋漓尽致的体现。

普速铁路货运化
高铁票价机票化

对价格敏感型用户来说，抢特价高铁票将成为未来出行的一个新变化。
普速铁路货运化

普速铁路货运化之前有相关回答提到过，从大的角度来讲。普速铁路客运已经多年萎缩，除了保证民生的“慢火车”作为扶贫等任务必须开行外，其他按照客流趋势确实上座率逐年萎缩。
而由于2020年众所周知的原因，整体铁路客运都受到了很大的冲击，客流量大幅度下降，铁路向货运释放出来。
可以预判普速铁路的客运的趋势会萎缩到一个基本稳定的水平，以货运和市郊铁路作为主要的发展方向，同时需要大城市配合建设各类外绕线。
高铁票价机票化

高铁票价机票化则是和更多人息息相关的趋势。
之前很多人喜欢拿不含燃油机场建设费的特价机票与高铁正常票价来比，说高铁票价性价比不高。
虽然这在明眼人看起来显然是一种田忌赛马式的比法，但这次的价格改革之后，高铁也出现了特价班次。
这里举两个例子，北京到武汉和北京到洛阳，都是这次调图后，高铁票价有大幅度变化的城市。
一个是连接省会城市，一个是重要的地级市。
北京到武汉

北京到武汉的二等座票价基本均为520.5元。

620调图前京武高铁二等座价格

而调图后，北京到武汉的最快时间提速到3小时48分钟。二等座票价则分成了大约五档：

410元
467元
520元
573元
623元

最便宜的410元，相当于之前520.5元的七九折，对于价格敏感型乘客，无疑可以选择停站更多价钱最便宜的，类似航空特价机票。

620调图后京武高铁二等座价格

而对于时间要求更高的，则可以选择基本只停省会的标杆车次。
北京到洛阳

而北京到洛阳在调图前的二等座则是368元，4个多小时。

调图之后，最快的标杆车仅需要2小时59分钟，首次跑进了3小时。

票价则出现了4档，最便宜的为之前的九二折：

337元
368元（原价）
400元
430元

在这之前，相关的浮动价格主要在京沪高铁体现。之前大家买高铁票几乎不看价格，只是时间优先。
未来，大家买高铁票会像买机票一样，又看时间又看价格，各取所需。