如何看待极氪009 上市定价 49.9 万 / 58.8 万，有哪些值得 ...

11 月 1 日，全球首款原生纯电豪华 MPV 极氪009 正式上市，定价 49.9 万 / 58.8 万，定位豪华 MPV 颠覆之作。除了价格之外，发布会现场，极氪 CEO 提出了 5 个 MPV 灵魂拷问：

2. 为什么 MPV 不能更安全？
3. 为什么买 MPV 就是买两个沙发？
4. 为什么没有 MPV 敢谈第三排？
5. 为什么 MPV 不能有好的操控？
你怎么看待极氪提出的 MPV 五大拷问？极氪009 有哪些值得关注的地方？又会带来怎样颠覆性的体验？

期权匿名回答 · 2022-11-4 23:39:22

极氪CEO的灵魂拷问确实很经典，纯电MPV到底有哪些优势？

现在的新能源汽车市场真的很卷，已经从SUV卷到轿车再到MPV，原来商务型非常明显的MPV都呈现出红海的水深火热。看完整个发布会，感觉有如下的亮点:

1.当然是续航，在一轮轮续航焦虑的助推下，麒麟电池把MPV的续航推动到800+，同样的，同款电池如果加持到MPV和SUV上，续航突破1000+应该毫无问题。而且这两个电池之间的差距配比价格差距，实际上大约等于九万多买了二十四度电。

2.出色的补能能力，极氪超充70%的电可以在30分钟内充满，140*0.7=98，那就是说至少要维系30分钟的200千瓦大功率充电，这个能力还是相当惊人的。

3.超大的后部一体式压铸，一方面是吉利造车工艺的强大实力，另一部分是对后排空间和安全的考虑。安全无疑是MPV的用户高度关注的首要指标。通过一体式压铸提供更强的刚性为第三排乘客提供更好的保护。

4.豪华和舒适，这些就不多说了，有意思的是第三排的进出方式，从一个角度说，这个进出方式无疑更加轻松，避免了钻来钻去，但另一个角度这样会不会因为第三排用户的进出给第二排用户造成频繁上下车的困扰？比如第三排的小朋友要反复进出，但第二排的大人并不想动的情况下。

整体来说，极氪009是一款全能MPV，满足了“既要。。。又要。。。还要”的用户心理，当然价格也是当下纯电MPV天花板，不过MPV的客户群体天然的对价格敏感度更低一点，毕竟本身就是追求体验而来。第一段开始所说的价格不敏感已经证明了这个问题。

更妙的一招是极氪成功的借助009这样的MPV把产品均价持续推高，在站稳均价30W，现在开始向均价品牌均价40+进军，品牌的高端化进展看起来顺理成章，一气呵成。

极氪进化，在丰富产品的情况下，也向上提升了品牌。

期权匿名回答 · 2022-11-4 23:38:54

先来点业内小道消息

1、极氪目前两款产品001、009都是基于浩瀚架构，并且是基于最早最基础的PMA1平台。浩瀚还包括更小尺寸的PMA2平台，对应产品目前有smart精灵1#。路特斯eletre所基于的平台相对以上两者改动很大。
2、PMA1平台下研发代号有两个：DC1E(001)、EF1E（009），其中DC1E是首款产品，整个研发周期长达5年。
3、EF1E（009）研发对标产品是丰田埃尔法，开发阶段购买、租用了多台埃尔法进行竞品对标、拆解分析。
4、EF1E（009）早期曾经规划过增程版本，搭载发动机是单独开发的双缸增程专用发动机，后来由于未知原因，该增程机型下马，于是目前上市的只有纯电。
5、为何PMA1第二款产品选择MPV而非SUV，据说是李书福本人意见。另外当初PMA架构产品均放在领克品牌下，领克当时已经有在研发的中大型SUV领克09（EX11），选择MPV可能是由于避免品牌内产品线冲突的因素。
然后说说产品

竞争对手

009的研发阶段，市面上还没有任何纯电或插混MPV，按照当时的想法，高端电动MPV只此一款，完全是蓝海市场。
但真正到009上市时，市场环境已经发生了巨大的变化。
新能源高端MPV，已经有比亚迪腾势D9、岚图梦想家等定位类似的产品，同时定位接近的还有理想L9这种名为SUV，实则承担MPV作用的产品。
虽然在传播策略上极氪009锁定了丰田埃尔法，但具体到销售竞争层面，面临的主要竞争对手将是这几位。
空间和布局

MPV产品最核心的竞争力在于内部空间和座椅布局，如何在有限空间内为6-7人提供最舒适的驾乘体验，是MPV区别于SUV轿车的最重要差异。
极氪009主打的理念是空中大平层，采用大6座布局，没有执着于7座，而是为6个成员提供最大的空间。

第三排的进出方式，009并不像GL8等通过第二排座椅的中央通道进出，而是采用将第二排座椅前移，直接通过车门进出的方式。
从上图也能看到，为了保证第二排座椅舒适性，座椅的宽度和扶手都很大，导致两张独立座椅之间的缝隙很小，不足以留出通道空间。
这种方式的好处是上下车更方便，第三排乘客可以一步就跨出跨进，缺点是每次进出都需要调整第二排座椅。

舒适和科技装备

009在智舱、智驾硬件方面跟001升级后是一样的，都是8155智舱芯片+mobileye EQ5智驾芯片，智驾传感器的配置也一样，大体处于同一水平。
差异处主要是后排的15.6寸大屏，以及对应的数字电视生态，这些东西是MPV有别于其他车型的显著特征。

内置人教版教材视频，可能会让一些小学生们感到有些不开心。

三电、底盘

电机、底盘动力基本跟001一样，主要是电池换了宁德时代最新的麒麟电池，容量大大提升。
两个电池版本，最大的容量达到了140度，小容量版本也有116度，带来的续航提升非常明显，140度版本CLTC续航超过800公里。
性能方面，发布会上还放了一段与保时捷718比拼加速的视频，个人认为大可不必。MPV老老实实做好本职工作就好，拼加速、下赛道毫无意义。

期权匿名回答 · 2022-11-4 23:38:16

我真的极度反感现在新势力和电动化之后的传统品牌把车当消费电子产品一样发布的营销宣传节奏。11月1日晚上发布会，好家伙，发布会一结束，一大堆车评人抢着一窝蜂发体验视频。这是啥啊，这是车，是消费者要花一两年甚至更长时间收入才能买的一辈子也买不了几次的大件，不是想换就能换的手机电脑（连这俩现在也没法想换就换了），你们这么短时间高密度的营销轰炸，不就是想要把热度搞起来吗，然后呢，忽悠消费者头热冲首发？
车得好好品，细细验才能出结果，我非常反感这些收了钱的推广人（这些视频里他们不配叫自己车评人）按着官方话术念说明书的视频密集出现在我的推荐主页里，好好造车好好卖车，别把车圈搞得像数码圈一样乌烟瘴气好吗。

期权匿名回答 · 2022-11-4 23:37:17

前几天刚刚回答了“家用车的终点是MPV?”的问题，我表示我后面再买车的话，很有可能就上MVP了，还没几天，就看到极氪009的发布会了。上市价格49.9万/58.8万，咋一看会觉得相当贵啊，但是如果全程看完发布会，会觉得这个价格不出意料，毕竟，这“货”真是五边形战士啊！

啥是五边形战士？发布会上，极氪CEO对MPV提出了5个灵魂拷问，而极氪009，就是用目前行业最顶级的配方，解决了这五个问题，我就调侃它是五边形战士了~

第一个问题：为什么MPV都长着千篇一律相似的前脸？

大家还记得以前，MPV前脸五花八门，但是这几年来，MPV的造型越来越雷同，大家都把造型往一辆神车上靠，毕竟它是目前行业MPV保姆车的标杆，其脸仿佛就是高级脸，这也让大家审美疲劳了。当然，极氪CEO说这不是设计师的无能，而是工程师的无奈，因为需要大进气格栅，需要大的发动机舱。

而换到电动车赛道，前脸就可以个性化定制了。极氪009的前脸可以说是特立独行，辨识度极高，他是全球第一台配备智能前格栅的MPV，拥有“光之泉”前脸灯语交互，带上了154颗LED光源，显示出强烈的金属机甲风格，当车从远处驶近，有种走进未来的恍惚感，毕竟这是原超豪华品牌设计师亲自操刀，怎么设计都带有超豪华的味道。

第二个问题：MPV的安全为什么很难做？

在前几年的中保研碰撞中，MPV的成绩普遍一般，尤其是刚刚引入中保研25%偏置碰撞，某商务MPV的结果惨不忍睹；新闻也有一些案例，比如某顶级MPV碰撞后居然断电打不开车门，碰撞后起火燃烧等。我一直坚持，对于MPV来说，安全是最重要的基础性能，没有之一，开其他车可能车内就一个人，而开MPV往往一家人出行，相当于把所有鸡蛋放在一个篮子里，因此对MPV安全要求的再苛刻也是理所应当。

另一方面，我总觉得MPV安全性不太好，但苦于没有数据，无法得到证实。这次发布会极氪拿出了中汽数据，MPV事故致死率高达7.75%，远高于轿车和SUV，说明其被动安全是不容易做好的。

其实大家也能理解，想要把MPV做的和轿车碰撞成绩一样非常难，因为材料力学和材料硬件规格是类似的，而MPV的车体长，重心高，刚度低，重量大，车身前部后部溃缩区域又小于轿车，因此MPV在实现碰撞安全上遇到的挑战更大。
想要做好该怎么办呢？在基础科学没有革命的前提下，其实没有什么好办法，就是砸钱，下血本。举个例子，MPV后排溃缩距离短，特别怕追尾，即使驾驶员很小心了，但是谁能保证后车不会疏忽呢？可惜碰撞测试又没有这一块强制内容，很多车企都不考虑。而极氪009为了提高第三排安全性，做了非常多的努力，一方面通过设计让第三排头枕到车尾玻璃距离更远，一方面提高尾部结构件强度。
以前另一品牌就用了一体式压铸后端铝车身，采用了当时最大6100吨的巨型压铸机（汽车行业超过1000吨的压铸机极少），如今这个最大也退位让贤了，极氪009采用了行业最大7200吨巨型压铸机，做出了一个全球量产最大的一体式压铸后端铝车身。好处也是显而易见的，遇到冲击能减少16%变形量，提高11%弯曲刚度，安全性就上来了。该车的后端铝车身没有解决维修成本问题，遇到碰撞需要整体切割或更换，而极氪009通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸结构，降低了维修成本。

面对正面偏置碰撞和柱碰，为了提高实际表现，极氪009采用了独特的双A柱设计，一个A柱强度不够，那就再来一个补上去，从而获得了优秀的小偏置碰撞成绩。
至于笼式结构刚性，对于大尺寸的MPV来说，难度更大，而极氪009的车身扭转刚度达到36450Nm/deg，这个水平是远高于同级别MPV的，即使在豪华品牌中，也属于优秀的梯队。

其他方面，还有720度全方位的安全盔甲，超大的侧气帘，对电池包的完整防护，厚实的侧面防撞梁，能够实现NZP自主领航辅助驾驶等等，这种主被动防护已经是行业的天花板了，满满的金钱的味道。

第三、四个问题：为何大家都在追求MPV的舒适性？

极氪CEO问了两个问题，一个是为什么买MPV就是买两个沙发？一个是为什么没有MPV敢谈第三排？其实这两个问题可以归类一个，为何大家都在追求MPV的舒适性？
在几年前，MPV产品不多，有限的几款产品都注重功能性，在舒适性上并不突出，而想要完美舒适体验的MPV，往往都要上百万，我一直疑惑为什么在30万到100万之间没有一款极致舒适的MPV，毕竟奶爸也是人啊~虽然很多车是用来开的，但MPV绝对是用来坐的，让父母坐的舒心，让小孩坐的开心，让老板坐的安心，是MPV的使命。我觉得舒适性可以归结于两个简单粗暴的原则：足够高的配置、足够大的空间。
说起配置，一定要谈第二排，目前第二排的天花板是某保姆神车，几年前有幸坐过一次，其航空座椅确实不凡，坐过之后就发现豪华轿车的后排不香了。如今极氪009上第二排座椅规格更高，配合着智能化，甚至一些配置功能我也是第一次听到。座椅是Sofaro头等舱航空座椅，材质是Soft NAPPA全粒面头层真皮，具有牛皮天然属性，贵且行业罕见；座椅0.7m宽，座垫厚度12cm，采用了独立座椅扶手，25mm高密度减震层，还有10mm梦幻回弹海绵；座椅还有按摩功能，3档强度可选，5种按摩方式，超大尺寸腿托，座椅记忆；头枕还有YAMAHA的扬声器，头顶有一个15.6英寸大屏幕，还有一个585cm2的隐藏式桌板，甚至小孩能在座位上写作业吃饭……

可以说第二排已经把我能想到的舒适性配置都放上去了，但是显然极氪009还不限于如此。得益于时代发展，极氪009生态交互也做足了功课，我最欣赏的就是新风智能空调系统，传统车的自动空调只能改变温度和风量，而极氪009却是真正意义的中央空调，10个智能电动出风口，18个独立空调电机，实现三区分控，智能扫风送风，风随人动，甚至人坐在座椅上，通过靠背等磁场传感器等让扫风避开吹头吹肩，这有点“过分”了。

我想到一个美好的场景，周末带娃上培训班，我在车内贴着Soft NAPPA真皮，把座椅躺平，打开按摩，关闭电动遮阳帘，电视放着歌，听着YAMAHA音响，小桌板摆上一杯奶茶，手指有节奏地敲着扶手，在绝对静谧的私人空间哼着小曲，风轻轻吹、氛围灯光影律动，是不是很惬意~
另外一点就是空间，以前MPV的给我的感受就是第二排天堂，第三排地狱，基本都是领导才能坐第二排，小兵就委屈在第三排了。极氪009号称“空中大平层”，第三排也没有区别对待，这一点是非常有诚意的，连Soft NAPPA全粒面头层真皮都是所有座位标配，第二排座椅背面也是软皮包裹。当然材料不是最关键，空间尺寸才是，在标准坐姿下三排的坐垫至车顶空间有1016mm，腿部空间有845mm，而且没有牺牲后备箱容积，也正因为空间的从容，第三排座椅靠背向后无极调节可以180°躺平，这也是我在其他SUV和MPV上没有见过的。关于极氪009第三排空间，前几天被吵上了热度，我觉得空间是所有人能看到的，后面等实车交付了，大家拉出来比一比嘛。

而且第三排进入的方式挺有意思，通过一键控制，让第二排座椅向前滑动1.1m，留出67cm的进出空间，进入第三排也变得有仪式感。台阶到地面的高度只有36cm，小朋友也能轻松上下车。

其他方面，豪华科技感的营造也做到了极致，依靠着8155智能座舱计算平台，实现了业内首个为MPV定制的交互系统，触控、声控、遥控、行为识别四种交互模式，让一键休憩，一键会议，一键观影都成为现实。同级最大15.6英寸中央吸顶屏还有海量娱乐学习资源，居然全系标配人教版教学材料，将豪华、科技、舒适、实用武装到了牙齿。听了发布会，极氪009在空间舒适性上把“我全都要”的霸气发挥的淋漓尽致，我是没有挑到什么瑕疵。

第五个问题：MPV是不是一定无法做到好的操控？

说实话，至今为止，我没有看到一款MPV的操控拿得出手，即使某些百万级标杆，操控性也绝对上不了台面。因为MPV的先天条件不足，想要做好操控很难，而且操控和成本，也确实做不到兼顾。听了极氪009发布会，我觉得在操控和性能上有一点点“逆天”了，我甚至期待有车评人拿他去跑赛道圈速。
说几个硬核数据，零百加速4.5s，4s俱乐部唯一MPV，夸张吧；100-0制动36.9m，夸张吧；电机功率400kW，夸张吧；全息标配智能四驱，夸张吧；WE版续航702km，ME版续航822km，做到了全球纯电续航最长的四驱MPV，超越燃油车，夸张吧；全息标配空气悬架，夸张吧；全息标配CCD电磁减振系统，前双叉臂虚拟球头独立悬架+集成式多连杆全铝独立悬架……
这不是Sport Car，也不是SUV，这是MPV，我真没有看过哪一辆MPV用这么高规格的三大件。

结尾

从这次发布会来看，极氪009也是继001后的又一个重磅产品，进一步拔高了极氪品牌的定位。去年我体验001的时候，我就非常认同极氪001的操控和舒适性，说明极氪在这个领域是有深厚的功底的。虽然极氪001也不便宜，但是我当时预测它月销5000辆不成问题，最终还是打我脸了，10月份居然月销过万。

一辆完美的MPV是什么样？必然颜值在线，必然安全至上，必然空间得体，必然豪华舒适，必然性能卓越……如今在极氪009上，这些维度都重塑了MPV的格局，是名副其实的五边形战士。这是一款有内涵的产品，承载着消费者对于美好事物追求的愿景，是新国货在高端MPV市场的开山之作，是诚意满满、真正用心思考过MPV使用场景的颠覆之作。
对于49.9万和58.8万的价格，老实说，不便宜，但，这不是它的问题，是我的问题。。。

期权匿名回答 · 2022-11-4 23:37:12

去年曾参加某新势力品牌的内部讨论会，它们手里有现成的车型平台，可以推出电动MPV。当时已经做了几种不同样式的车身泥模，以及内饰模型在现场供大家评价，可谓“万事俱备”。不过厂方在讨论时，最关心不是车该怎么造，而是该不该造。
别看MPV在网上呼声很高，很多人整天跟着大V们喊，什么第三排刚需必选MPV，三排座SUV是耍流氓之类。但你看每月MPV的销量，能过万的车型只有两款，而且其中一款还是五菱宏光……MPV跟轿车和SUV比起来，市场规模完全不是一个量级。

前面说到那家新势力，一番斟酌后，也认为MPV是个小众市场，选择继续观望，没有速推这个项目。结果今年只能眼睁睁，看着风口从身旁吹过。今年电动MPV一款接一款推出，极氪009之前已经有腾势D9、岚图梦想家等车型。
这些车型流量确实赚足了，但灵魂拷问还是要来，MPV这个本身不大的市场，那么多电动化新车进来，蛋糕真的够分吗？想搞内卷，也选个大点的空间嘛。
大家真的不想买MPV吗？
或许极氪009等车型，心里想的不是去抢GL8、赛那的用户，而是说服本来不肯买MPV的人进来，例如我本人。
我女儿今年出生，算是MPV的潜在买家。家里那台电动轿车，女儿坐的儿童座椅占了一席，再带上老婆和保姆，已经没位置去接父母。我很憧憬一家人，坐在同一辆车上其乐融融的场景，就像MPV的广告海报那样。

但燃油时代的MPV，有点像广东街边的清热凉茶，确实是良药，能解决问题，但真的很苦。现在市面上大部分燃油MPV的造型，感觉没个四五十岁，都不好意思开。尤其近年刮起一股“歪风”，各款车型都长着一副相似的脸。
比“看起来”更无趣，就是MPV“开起来”的感觉。不过身边倒是有朋友觉得MPV有驾驶乐趣，原因是转弯太烂让他觉得有挑战性……有人说得更狠，就是买MPV等于男人从此跟自己身体过不去。外在，MPV无法为自身魅力加分，内在，你是为别人开车，驾驶乐趣属于某种不正确。

极氪009造型确实有争议，但至少“去油”成功，作为年轻人愿意开着它跟朋友见面，例如参加当年班花秋雅会来的同学会。不过老实说，白天我还需要点时间去适应极氪009的前脸，但晚上格栅灯带亮起便立刻被圈粉，配上旁边大灯很有豪华车的味道。
前面说到，燃油MPV需要你放弃驾驶方面的幻想。燃油年代，最速MPV是谁，估计没啥人知道。因为这台车，不见得有多“速”，零百加速仅6.9秒。燃油MPV要快，太难了，重心比SUV还高，而且空间布置原因，不太好塞入大排量发动机，以及布置四轮驱动。

电动MPV就没有那么多工程问题，前后放入电机，把电池压在中间降低重心便完事。极氪009零百加速仅需4.5秒，地表最速MPV由此诞生。发布会现场，拿极氪009和某豪华跑车斗直线加速。虽然知道极氪009肯定赢，但看着这么一台庞然大物，跑赢身形紧凑充满战斗格的中置跑车，还是被震撼到。
车变快后，底盘也要跟上才行。极氪009前悬挂是MPV中少有的双叉臂结构，搭配空气弹簧和CDC电磁减震系统，能够瞬间调整悬挂软硬。加上空气悬挂带来的45mm车身高度调节，以及能在0.4秒间闪电切换的四驱系统。相当于极氪009在奔跑的时候，能瞬间绷紧全身肌肉。说一个数据，极氪009制动距离仅需36.9米，跟偏重运动的轿车相当。对于这台庞然大物而言，这个数据跟4.5秒破百一样逆天。
纯电平台带来什么福利？
极氪不提醒，我开始也没意识到，原来极氪009是第一款原生纯电MPV。之前腾势D9、岚图梦想家等车型，都有插混的版本，机舱需要留空间给发动机。

极氪009由于没有发动机，机舱可以做得更短，更低矮。更短的机舱，使得极氪009车长更大比例转化成空间。MPV第三排靠背调节幅度，通常很有限。毕竟车厢空间吃紧，大部分MPV第三排都挨着尾门来放。极氪009由于有更多空间进行布置，第三排靠背能够往后调至躺平。

第三排往后的这个空间，不仅关乎舒适，还跟安全有关。MPV最怕遇到的场景，就是高速追尾。第三排乘客挨着尾门乘坐，几乎没有缓冲。极氪009第三排头枕到尾厢的距离，按照厂方的数据，比竞品车型长24%左右，等于给第三排留出更大的碰撞缓冲空间。
说起安全，发布会上厂方花了很大篇幅谈及。具体工艺参数之类我就不赘述，只说最终达成的效果。极氪009扭转刚度达到36450N·m/deg，比常规MPV高了三倍。这个除了碰撞安全变得更强之外，对行驶品质也是大有帮助。过去MPV的车身，相当于一个掏空的方盒，刚性远不如轿车和SUV，遇上沟坎车身会有扭曲，使得内饰件被挤压，会出现各种松散的声音，哪怕过百万的车型也是如此。这次极氪009算是从根本上解决了这个问题。另外极氪009车顶能承受13吨的重量，直白来说，就是货车侧翻压顶也受得住。可以说，原本安全是MPV的短板，这次极氪009终于把MPV的安全拉到跟顶级轿车相当的水平。

前面提到极氪009机舱变得更低扁，极氪009顺势设计出双A柱三角窗。有人可能会抬杠，某款经济型日系两厢车，也有三角窗哦。只能说此三角，非彼三角。某日系经济小车的三角窗，整个放在车侧，而极氪009这个三角窗是从前风挡一直延伸到侧面，等于这块玻璃是带弧度的。
如此一来，极氪009行驶时前风挡直接撞风的面积减少，空气被撞到两侧后，也能借这个三角窗的弧度，被更顺畅带走，使得极氪009风阻系数仅有0.27。现售某款B级轿车的风阻是0.35，这么比较便能感受到恐怖了，这么一台庞然大物，风阻竟然比很多轿车还低。
低风阻带来最显著的好处，就是续航增加。极氪009用116度电池的版本，续航已经能去到702公里CLTC。这个数字细思极恐之处，就是极氪009标配双电机，能够4.5秒破百，放在其它新势力品牌上会被称为“高性能版”，而高性能版的续航，通常会远低于注重续航的单电机版。前面提到能在0.4秒里切换的四驱系统，从中发挥了很大作用，正常状态下两驱省电，地板油加速或踩油门过弯再瞬间无感变成四驱。
极氪009还有140度电池的版本，CLTC续航能去到更夸张的822公里。140度这个数字，昨晚截图去微信群里，有朋友问是不是屏幕打错了。用以往的思维去想，如此大的电池度数，电池体积肯定大到无法装车。背后是极氪009用了宁德时代CTP 3.0麒麟电池，能量密度大大提升，使得140度电池装车成为可能。
卖50万的底气在哪里？

极氪009卖49.9-58.8万，妥妥的50万级。定价要高于之前提及的新势力电动MPV，于是网上有人讨论凭啥极氪009能卖到这个价钱。前文已经回答了其中一部分原因，就是极氪009各方面都做到了极致。极氪009高达36450N·m/degd车身刚度、4.5秒零百加速、0.27风阻系数、最高822公里CLTC续航，这些数据对于一台MPV来说，简直是在攀登珠穆朗玛峰。要达到上面这些数据的轿车，售价都不便宜，更何况极氪009是台超过5.2米的MPV！

对于豪华MPV，不得不提的一点，就是中排座椅。之前网上有人讨论，极氪009中排没有过道。过道其实是种妥协，使得中排座椅宽度受限。取消中排过道后，极氪009中排两张座椅变得更宽。这种把车宽用尽的座椅布置，之前曾出现在某款过百万的日系豪华MPV上。
不同于那款日系豪华MPV，车主更多当成四座车用，不少人还把第三排座椅拆掉，尾厢只用来放高尔夫球包，极氪009需要更多照顾家用场景。开始会担心极氪009第三排进出没那么方便，但看了中排一键靠前的演示后便释怀了。拜超长滑轨所赐，进出第三排的入口很宽，而且完成速度极快。

座椅配置方面，你想到的，极氪009都配了，例如电动调节、加热、通风、按摩、脚托等，还有隐藏式的小桌板。相比对手放在前排座椅后的小桌板，厂方调侃这是头等舱和经济舱的差别。对手会炫耀座椅包裹NAPPA真皮，而极氪009用了更高级的Soft NAPPA，借用广告语：不是所有NAPPA，都叫Soft NAPPA。犹如名字所描述，Soft NAPPA柔软舒适性提升超30%，触感更加亲肤顺滑。用料都去到这个水平，50万不仅不贵，还显得很有性价比。
回到最初的话题，燃油时代MPV之所以小众，不是大家对MPV的功能没需求，而是MPV缺点太明显，让大家退避三舍。直到极氪009的到来，把我们对MPV的原有三观打碎重构。原来MPV加速可以四秒级，原来MPV风阻可以比轿车还低，原来MPV也能谈驾驶乐趣。
正如开头所说，极氪009野心肯定不限于挖燃油MPV的墙脚，而是把原本拒绝MPV的买家吸引进来。这个可不是我瞎说，厂家在发布会上也表达出类似意思，称极氪009“重塑豪华六座车”。“六座车”这个词很关键，说明极氪009不只是盯着六座MPV来打，近期大热的六座SUV也在它的瞄准范围里。

如何看待极氪009 上市定价 49.9 万 / 58.8 万，有哪些值得 ...

5 个回复