美团打车和滴滴会再掀起一波打车大战吗？结局会是什么？

如何评价 3 月 21 日美团打车在上海正式上线服务?
最新进展：3 月 21 日，美团打车上海正式上线。
美团打车登陆上海，接入出租车和快车_第一财经
美团打车已开放北京司机端注册前五万司机零抽成

louisxiv · 2018-10-15 23:14:48

答：的确是大战，而且已经开战。但补贴不会高额，我估计不会上10亿，尽管有人拿美团融资40亿来说事，但融资额绝不等于烧钱额，再说了，融资资金到位需要几个阶段，是call money，许多资金骑墙，见势不妙迅速开溜。不会如优步、滴滴、易到、快的的时代了。因为，那时从消费和司机两端都是崭新的培育，而且得端掉传统出租车市场，不烧钱不足以立新碑。而今，
如今，传统出租车市场、营收和利润率大为下降。而网约车就一套软件（也已经被抄袭解密创新得不再神秘）+办公室文员。生产资料都是群众的，车、牌照、劳动力都是群众车主，仅撮合分发位置信息，就收20%+的抽成？比卖白粉赚得基数大，又轻松啊！
凭啥滴滴干掉优步就一家垄断了？（再说了，优步很体面地赚了滴滴并购的钱退出了，滴滴优步背后的金主有相当的重叠。老金主们已经借优步并购退出了大部，接盘侠是中投啊、中信啊、平安啊这些国资接盘侠）金主拿回了钱，这门生意又比白粉更赚，不干这个还干啥？
网约车公司就牌照、软件值钱，其他都是资本圈层的附加：大众消费生态圈、引流、交通附加的商业广告、产品、物流人流。所以，退出的金主，另起炉灶很自然但也会很隐蔽，本来就隐蔽在众多的LP里面，穿不透的，除非你是国安局+工商局+税务局。牌照是金主搞定的，不会是网约车的高管，程维王兴只是手套而已。
结局：？滴滴沦为30%份额，美团30%，高德若进来不仅做顺风车的话20%起码，其他首旅、违约被惩罚的易到、滴答顺风若拿到网约车牌照的话合计20%。其实最该搞网约车的还有一个公司，就是度酿。这个公司的首脑出了问题了，一堆智库不知到怎么用，一个董事长的脑袋想不清问题和战略重点。

说几个自己的观察点：欧洲如德国、亚洲如日本，人家不怎么大搞滴滴优步模式，不是技术上不会，而是从社会利益分配的总体上、系统上论证新的势力进来，会影响到多少人的饭碗和服务质量。当然，日本和德国都有网约自行车，而且服务不错，使用者也很道德。德国打的的车费要比中国高9-10倍，亲历。日本的也至少是6-8倍，朋友说的。背后的原因？交通拥挤的统筹、司机养家收入的评估和准入，司机服务的安全和贴心周道，这些都是需要整体评估和统筹的，都是一个个投票民主集中而来的。
德国的DB被认为又贵又慢，飞机又贵又慢。慕尼黑到柏林的火车可以开上7个小时，柏林飞瑞士“门到门”需要7小时。可有多少人知道DB是为了德国汽车工业而让路。德国难道没技术上300公里时速的高铁？非也，是不为也。德国开汽车出行最便宜，租车价格与国内持平。汽油比隔壁的奥地利和瑞士便宜20%，高速公路不限速，最左档超车道开到200码以上没人罚你，开得比里档慢就会被骂不是德国人！一定是个意大利佬。因为，德国是汽车品牌国家，一切围绕最能产生利润效益的产业而制定的交通政策！
再说日本，就不说其交通了。说日本的商业零售吧，日本为何不搞出淘宝这个巨无霸？难道孙正义不是日本人吗？因为商业零售牵涉到多少人的饭碗啊！企业产品需要多少贴心的售前和售后啊！难道就如淘宝般的肆意狂霸地发展？淘宝的野蛮生长其环境是免税（哟管部门几年未出税收政策，而事实实际免税逃税，消费者因为消费退税不畅而不拿发票占比50%+），假货无法无力实地勘查监管。
这里为蛇么会产生？这你得有这个机会讨教金主代表，这你得有机会问问牌照发放者，这也许也是中国“弯道超车”战略的必须，如果这是可以拿来作为旗帜的话。对，弯道超车，就是信息产业+嘛！，后来词汇创新吸金，就提了：互联网+；物联网+；智能制造；如今是区块链+。

好了转回网约车国内问题：
1、一二线城市人多车少，牌照稀缺，限行限出了高额牌照费。所以，对自营车主压榨，就是自寻死路。放进来外省车和外省司机，就是扰乱社会秩序，造成人为拥挤和抢饭碗。这些滴滴一直在干，至落笔时仍然。
2、三、四线城市，车多客户少，路边随时有趴着待客的车，不必滴滴美团来参合。顺风车则是最佳拍档。所以，滴答会存活下去。高德的客户端若提高些，借助平台优势或可后来居上。滴滴顺风车？美团顺风车？本人估计有点困难：司机开了滴滴快车一整天想结束时又不知自己身在何处，晚上再搭个顺风回去？哪里精准得了和配比得了！不如早早滴答预定好几个发车点，到时候挑选一个载客回家。
3、乘客需要被教育，而且是不断的信息推送教育，可惜平台为了怕得罪金主，不作为。让司机苦逼的没法子了，在群里在阴暗角落里数落乘客的奇葩和自己的无奈！
需要被教育的关键1:app上定位的操作，要输入门牌号啊，要观察可以停车之处啊，（新交规：黄线不得上下客知道吗？河里河边这边那边你别选到对岸好不好？路边停车（司机得在车里）不能超3分钟你知道吗？
进小区路窄会增加碰擦风险和意外伤害以及浪费司机时间，你知道吗？
知道还明知故犯？自私利己到你的几分钟和举脚之劳昂贵到司机的卑贱廉价？
司机可是乘客托付生命安全的责任啊，就贱到少奶奶贵小姐的挪步尊足都不愿，而宁愿投诉司机服务态度差？你怎么对人，人怎么对你，这倒不完全是司机要奖励才作出的反应。可以说一句比较武断的话，那些五星无数，滴滴服务分奇高的司机，不是说人品就有多好，而是被滴滴系统压制下，戴上伪善面具的无奈司机，你可以去问问五星司机都是怎么私下里说的：

“冲他笑，皮笑肉不笑，随身携带物件多喵喵，小姐好看不要看，看了无关多受累“；
“不要恼来话不多，答应只是好好好，该咋整叻还是咋开：
要提物、装箱、等待找专车，快车小叔不伺候；过了3分罚违停，任你老爹都受不了，一过时间就取消（无责），任你小姐少爷慢慢来，大不了歇了嘀嗒顺风回，舔舔一颗被伤害的心；
优步这套套中国？脑袋被踢找驴去！
要进小区可以的，停车打表出小区。
不想绕道走高架，那就降速把时间磨，反正地面路堵脚酸透，红绿灯前面放空慢慢滑；
一看二慢三通过交规铁律早已定，你若催快我说好，油门可在我脚上。

4、司机需要被呵护：

被滴滴和租车公司套牢的贫苦外省青年们，你们被算计了，然而这个城市并不欢迎无合法职业岗位和特技的新移民，以前明来管这叫盲流，如今暗来户籍准入、高房价、高消费来把你驱。
再好的地图和GPS都敌不过城市善变常修的道路，你的订车定位不能让app自动来管。人不在，车不等，这是常识。不要因为被优步滴滴娇惯了就以为自己打车是个爷来是个姐！真是爷来，给小费，哪个滴叔跟你掰！
自营车主多无奈，下班之余蹭油费，养家糊口好司机，胜得卖身上位苦。
若有闲来多健身，劳逸结合躺行参合，滴滴搬砖是绝配。

闲得慌，歇了滴滴，写评论，真是闲得晃！
作者：道摩

ScottDong · 2018-10-15 23:14:49

我想了一个功能。
比如你是一个互联网男，工作非常辛苦，平时11点下班。这时候你老婆让你下班带点猪肉回来。你不带要被骂，你带的话上班时间没空买，下班了超市早关门了。怎么办？
你可以预约一个美团的车，11点来接你，然后同时订600克@网易味央的猪肉。到时候10点半，司机司机去味央拿了肉，放在车上的冰箱，11点准时接你下班。到时候你一路坐车一路吃鸡回到家，顺手把肉往冰箱一丢。
齐活儿。

大家说好不好？
你们要真的有兴趣，我找王董说这个事儿去。

匿名用户 · 2018-10-15 23:14:50

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菜市场里的南瓜 · 2018-10-15 23:14:51

民以食为天，有机会。

taotao tao · 2018-10-15 23:14:52

不会大战。类似360搜索对标百度。初期雷声大，后期没声了。

1，美团依靠用户流量优势，可以得到一定市场份额，但20%见顶。20%大概每天500万单左右，一年400亿左右GMV，毛利40亿左右，因为美团有流量优势和目的地场景优势，有机会做到盈亏平衡，赚大钱不可能。

2，滴滴在国内已经形成壁垒和生态。拼车、专车、快车、豪华车、公交、小巴、代驾、二手车、单车、顺风车、加油、金融、后市场等，用户不可能因为有美团打车就卸载滴滴APP。所以美团伤不到滴滴根本。

3，美团要做成打车。首先，让美团打车独立，然后单独融资，然后整合摩拜。把打车和用户搜餐厅、买电影票协同起来推广和营销和提供一条龙无缝衔接服务。比如搜了餐厅，美团打车吃饭、看电影、吃完饭打车回家，形成套票或一条龙会员服务。

4，滴滴的硬伤在，国外:国际化的理想吸引了很多精力，现在不做国际化，会错过现在绝佳的国际化窗口期( Uber内乱和下行，体量相当)。国内:滴滴没有服务基因，所以短期内做不好溢价和增值，导致司机和乘客两端都不满，如果服务做好了，用户不会嫌贵，司机就不会赚不到钱。

5，美团的战略失误和滴滴的战略失误:
(1)美团。交恶阿里，让好不容易摆平的餐饮和本地生活里冒出来来了口碑+饿了么+淘票票。本来这三个应该都是被美团吞下的。目前来看，饿了么有阿里的支持被，口碑和饿了么和淘票票在步步蚕食美团的增长和估值。导致美团没有垄断任何一个市场。美团需要学习阿里当年分拆业务，收购，垄断后，再整合。

(2)滴滴。不直接做单车，而是投资了ofo，养虎为患。应该被朱啸虎说帮助滴滴防御侧翼给忽悠了，ofo的订单总量在峰值应该超过滴滴了，这是不能忍嗯，因为共享单车积累了用户后有机会反过来做共享汽车和网约车，摩拜在贵州已经在尝试。如今，滴滴失去了ofo，阿里拿下ofo+永安行，吸取了当年放弃快的错误教训，要么打包后拿来和滴滴议价，补回来在快的上失去的损失，成为滴滴大股东，拿到交通数据；要么像扶持饿了么那样扶持ofo，整合阿里其他飞机、火车、汽车、公交地铁扫码支付等出行产品，形成一个出行小生态，推广支付和获取数据。
总之，滴滴现在无论是整合小蓝+自己做单车，都不太可能赢过ofo，一方面本来已经迟了几年了，而且时间因为现在是冬天，单车需求量大大减少，等明年春节来才能看到效果，而4个月后，ofo们把滴滴单车甩得更远；另外一方面。政府已经不允许再大规模投放共享单车了。摩拜方面，内部非常稳健，控制权在李斌手上，摩拜对于蔚来汽车是有长远战略意义，因此李斌不会轻易交出摩拜给滴滴这个未来的对手。所以滴滴，在单车这个有巨大流量的市场上，被撕开了一个可能越来越大的口子，留下来了巨大隐患。现在要做的是，赶紧搞定阿里，不惜一切拿下ofo。

周颖Join · 2018-10-15 23:14:53

1.美团想要打造的是用户吃喝玩乐一体的服务，出行是需求之一，滴滴做的是出行的大体系
2.预测一下，美团只是小打小闹，估计最后应该会以接入某出行平台为结尾
3.说滴滴车费贵的，有没有打过出租车，滴滴的车费对比出租车还是略低的。
4.说滴滴抽成高的，抽20%.这么看起来，真的挺高的，但是再一想，企业肯定是要盈利的，不可能一直烧钱，抽的这笔费用，要要司乘两头补贴，司机的各种奖励，乘客的各种奖励，每一个订单的背后，有多少人参与了整个运营，人力和耗材的成本。
5.再说一个直白的，选择跑滴滴的车主，赚钱养家也好，首先在择业的时候，肯定是选择最适合自己，收入上也能认同的。
(ps:作为滴滴的高频用户，平时有些许了解而已，仅代表个人看法)

叶宏志 · 2018-10-15 23:14:54

滴滴现在一家独大。司机和乘客都十分难受，我时而被司机直接把手机抢去自己给自己评五星好评，司机为了不做拼车单也是什么法子都用。
美团打折从需求端直接切入分一杯羹是必然的事，滴滴自己发力是不能抵挡这一攻势的，从阿里获得合作才是方法，可惜两家关系一般。
现在打车市场需要竞争，不然和把出租车搬到互联网上有何区别，怀念Uber的美好体验和服务。

黎明 · 2018-10-15 23:14:55

前天的事，第一次用美团打车，早上7.05在我小区门口试着用美团打车去上班，叫车后发现定位错误，打司机电话三次，提示错误，大概3分钟后，司机打电话过来，我告诉了他我的具体位置，他说几分钟就能过来，我看着他的车在地图上一直绕，距离我最多一公里，但就是找不着我，我打他电话依旧错误，然后他打电话过来，我说找不着就算了，司机很倔强，说不可能找不着我，我说我要迟到了，他说再给他几分钟马上到，我说算了，就取消了订单，发现20多分钟已经过去了，就叫了个滴滴两分钟后上车，然后到公司，迟到十分钟。回到公司后有些气愤，打电话投诉，我说我今天用美团打车耽误了20多分钟导致公司要辞退我，为什么我当时打司机的电话打不了，他能打通我的电话。能不能给我一个说法，他们的客服很客气，说这个问题很严重，表示要请专人给我解决，大约三个小时后，一个客服来了电话，说经过她们的决定送我一张20元的打车卷，我感觉他们在羞辱我，很气愤，表示不接受，以后不敢用他们的车，质问他们我的损失怎么搞，他们表示有责任但是需要我上传我损失的直接原因是迟到的证据，以及自己的损失大小，我说我上传的话你们会怎么处理，他们又是承认错误，但没有说法，只是说先让上传，我说在法庭上你们会看到的。美团的客服声音很好听，套路很明显，承认错误，拒绝责任。目前正在找律师准备告美团打车，美团啊美团啊！

匿名用户 · 2018-10-15 23:14:56

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

众赢智租 · 2018-10-15 23:14:57

美团的主营业务不会是网约打车；滴滴的主营业务也不是外卖。所以两家即使要战，也不会是一大波；要战，也不会出现一家垄断的局面，战到两败俱伤会有别的资本来瓜分市场。而作为我们的消费者要的是好的服务体验，从嘴里省下点钱来理财。像“众赢智租”这个“互联网+智能租赁”综合线上线下服务平台推出的既可以小额也可以短期的理财产品非常受欢迎。100元起投，每天坐享租金收益，值得把钱省下投进来。现在还有首次注册优惠投1千元送88元红包，投资1W送1288元现金红包。快注册吧。
众赢智租

美团打车和滴滴会再掀起一波打车大战吗？结局会是什么？

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