2022鲁大师评测沟通会开启汽车评测新赛道

6月27日，鲁大师通过线上举办了“2022鲁大师评测沟通会（LDS ECM）”，会上不仅针对现有业务来了一次大解析，还升级了多项服务，并宣布进军新能源车评测领域。
在本次活动中，鲁大师围绕着“专”字衍生出的“传“、”砖“、”转“三个概念，解析了从PC到手机实验室，从电动车到电动汽车的全新评测生态。
传：以用户为本，传达专业的阐述

首先在以“传”为主题的第一章节中，鲁大师阐述了“为用户提供客观的参考”这一评测初衷，并从原理的角度为用户解析了电脑硬件评测体系及原理方面的知识。

此外，鲁大师还回答了多个关于“评测结果数据存在波动性”的问题，结合测试原理，再次给用户普及了他们“走实时性能路线”这一理念，也再次表明了“以最简单的分数，反映最真实的硬件（硬件+当下环境）状态”的初心。
随着技术的发展，相信未来鲁大师也会在评测中加入更多有参考价值的指标和客观数据，视线更加完善的多维度考量。
砖：以实验室为砖，搭建更稳更高的服务大厦

“砖”是什么？砖，就是单纯的搭建房子的砖、铺地的砖，同时它也象征着“鲁大师智慧硬件实验室”这块硬核、专业的“基底砖”。
从鲁大师数据中心，到鲁大师智慧硬件实验室，它的角色也从定期为用户展示行业发展的势态先导，变成了提供更加精准的评测数据的测试局限性破局者。

正是在鲁大师实验室中，老化测试、流畅性测试诞生了。在本次沟通会上，紧跟行业发展的老化测试2.0正式发布了。
此外，作为鲁大师今年新增的“王牌测试项目”，屏幕光学测试也在本次发布会中亮相了。鲁大师光学评测从色域/色差/亮度/gamma四个维度测试现有光学产品的显示效果，并以数字的形式呈现最终结果。

在手机评测领域，游戏手机一直定性暧昧，为此鲁大师提出了“手机游戏指数”的概念，并从高性能、强散热、音视效果、动态感知、专属游戏设计这几个评分单元，打造出了一个手机游戏性评分指数。在这项评测中，诸如摄像头、手机配色等对提升游戏体验几乎没有影响的参数则不予考虑。
转：紧随趋势，顺风而转

在以“转”为主题的章节中，鲁大师谈到了过去一年里在电动自行车评测领域取得的成果，并介绍了升级后的评测标准“电动车2.0”和全新的电动汽车评测项目。
1、从电动车1.0到电动车2.0
鲁大师在2021年的春节发布会上公开了电动车评测标准1.0，宣告进军电动车评测领域。在过去的一年间，鲁大师共发布了13期电动单车智能化评测结果，榜单中设计车辆多达60多部，覆盖了去年发布的绝大多数有代表性的产品，因此测试数据具有很高的参考价值：

而在本次的沟通会上，鲁大师基于去年的“电动车1.0”之上，再次做出了优化和升级。

“电动车评测标准2.0”在原有的基础上，针对电动车的安全性、智能化、舒适性等方面，增设了“动力智能控制系统评测”、“驾驶安全辅助系统评测”、“舒适性设计评测”、“用户系统评测”等新的评测模块。
以下为具体的几大升级模块：

“电动车评测标准2.0”的发布也让拥有了更宽广、更专业的评测维度，进一步提升了报告数据的可信度。
至此，鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统共八个系统。以下为鲁大师电动车智慧评测2.0体系一览：

2、鲁大师“新能源汽车智能化评价标准1.0”重磅发布

继电动车之后，秉持“万物皆可评测”理念的鲁大师再次跟随用户的需求拓宽了评测领域，对新能源车下手了！

作为一家评测机构，鲁大师的测试都是数据化、体系化的，即以客观数据为基础，进行体系化的测评，“新能源汽车智能化评价标准1.0”亦是如此。
不同于传统的”外观评价、内饰评价、空间评价、百米加减测速等带有主观色彩的体验性汽车评测。基于数据的评价无疑更加客观、更加专业、也更加值得信赖。

但是，该如何将这些感受性的东西量化为客观的数据呢？为此，提出了一个名为“场景内智能化”的思路，并以车载空调为例，简单解析了这个过程：

1、0级智能空调：仅具备最简单的“开与关”功能；
1级智能：通过温度传感器实现自动调节出风大小，从而实现（区域）恒温；
2级智能：通过多个温度传感器实现自动开启空调、检测内部区域温度变化从而自动调整不同出风口出风量等自动化功能；
3级别智能：通过温度传感器、红外摄像头、一套网络系统、一个能够处理复杂信息的ECU等多样的软硬件相互协作，从而实现自动检测人体温度、根据天气预报调整车内适度等功能，这一阶段的智能具备了感知环境并且提供解决方案的能力，才能算得上是真正的智能化。
当然，这只是其中的一个场景。鲁大师的最终智能化评分是需要根据各个场景中展现出来的智能化水平来进行综合评分的，包括智慧上下车、智慧驾驶、充能（电）、车辆个性化、智慧关怀等几十个评测场景。
同时，鲁大师还展示了一下目前几款热门新能源汽车（特斯拉ModelX 2018款、小鹏P7 2021款、以及大众ID.4 2021款）的智慧水平横向对比，以下为最终得分情况：

这一结果与你的感知是否吻合呢？
需要说明的是，上图中的特斯拉 Model X为2018年款，而小鹏P7和大众ID.4均为2021年款，因此才会出现，特斯拉评分略低于小鹏的情况。相信特斯拉的新款产品会颠覆这一情况，登顶评分榜吧！至于新产品的评测报告，就期待鲁大师的新作吧。
总体而言，鲁大师的“新能源汽车智能化评价标准1.0”有很多具备前瞻性的场景设计和评分规则，因此从结论上来看，很少有车能够全面的智能化，不过评测本身就存在驱动产品进步的属性，相信未来在这个框架内的产品得分也会越来越高。

活动最后，鲁大师还传达了正在建设一个专业的汽车智慧化打分网站，并将以他们的视角给每一辆出具智慧化评分的消息，为本次的沟通会画下了完美的句号。
一直以来，鲁大师都努力以具体的综合性能分数，给电脑、手机、电动车等多领域的用户提供直观而客观的参考，相信在新能源车评测领域，鲁大师也能够成为用户购车的参考标杆。